Пенн-стейшн в Нью-Йорке открылся в 1910 году.
Сегодня 650 000 пассажиров, ежедневно въезжающих и выезжающих из огромного объекта - больше, чем аэропорты имени Джона Кеннеди, Ла-Гуардия и Ньюарка вместе взятые, - вынуждены преодолевать тускло освещенные участки поездов и страдать от нехватки входящих путей и места. для ожидающих пассажиров.
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ БУДУЩЕГО PENN STATION
С 1976 года количество пассажиров удвоилось, но количество путей и площадь Пенсильванского вокзала остались прежними.
Коридоры, освещение и места для пассажиров в старом Penn серьезно нуждаются в обновлении, и новый план добавит совершенно новую вторую железнодорожную станцию для всех этих людей. См. ссылку выше на то, что планируется отремонтировать Penn. А через Восьмую авеню у вас есть великолепный Мойнихан.
Новыйвокзал Мойнихана - один из самых красивых железнодорожных вокзалов страны.
Это комплексное решение применялось на протяжении десятилетий, и в 2020 году открылся новый железнодорожный вокзал Мойнихана, что дало жителям Нью-Йорка и посетителям Большого яблока совершенно новый опыт путешествий.
Пассажиры выходят на нынешнем Пенсильванском вокзале или южнее на элегантном новом вокзале с потолками высотой 100 футов, залитыми светом.
Кем был Мойнихан?
Зал назван в честь легендарного сенатора и государственного деятеля от Нью-ЙоркаДэниела Патрика Мойнихана, который десятилетиями представлял город и выступал за транзит в трудные для финансов Нью-Йорка времена.. Он был одним из сенаторов штата Нью-Йорк с 1976 по 2001 год.
Это первое расширение базовой инфраструктуры Пенсильванского вокзала с тех пор, как станция была завершена в 1910 году, и позволяет построить как минимум восемь новых путей, увеличив пропускную способность путей и поездов примерно на 40 процентов.
Этот огромный новый железнодорожный вокзал не только значительно увеличит пропускную способность, но также будет включать в себя приобретение земли, которая в настоящее время используется театром MSG для создания грандиозного нового восьмиблочного входа на Пенсильванский вокзал на 8-й авеню. с восемью новыми путями для доставки поездов в город и из него.
«Компания Amtrak, которой принадлежит существующая Пенсильванская станция, участвовала в планировании и финансировании этого исторического проекта».
Кроме того, губернатор объявил, что штат Нью-Йорк, компания Amtrak и другие заинтересованные стороны будут сотрудничать с группой дизайнеров-консультантов, возглавляемой FXCollaborative, для разработки и реализации нашего плана по преобразованию существующей Penn Station в 2028 году.
Верхом на флаере долины
Во время недавней поездки в Нью-Йорк я поехал в город на новейшем расширении линии Amtrak,Valley Flyer, которым управляет Amtrak.
Эти поезда два раза в день курсируют пригородным сообщением с небольшим городом Гринфилд и предлагают десятки поездов в день между Спрингфилд-Масс и Нью-Хейвен, Коннектикут.
Valley Flyer не совсем летает - на некоторых участках трассы скорость составляет всего 10 миль в час, но, наконец, он начинает набирать скорость после того, как проезжает Виндзор, штат Коннектикут. Одним из разочаровывающих аспектов нового сервиса является то, что он не доставляет пассажиров в аэропорт Брэдли в Виндзорских шлюзах.
Эти поезда Amtrak, отправляющиеся из северного Вермонта, проходят через подземные туннели и позволяют пассажирам отправиться на нынешней Пенсильванской станции или подняться на эту грандиозную и совершенно новую станцию.
«В то же время значимые для региона проекты, такие как East Side Access, третий путь LIRR и проект Metro-North Penn Access, увеличат пропускную способность LIRR и Metro-North, привлекая больше пассажиров на Penn Station.
В совокупности эти инициативы представляют собой как острую необходимость, так и крупную возможность переосмыслить Penn Station в большом масштабе».
Проездные Eurail: что нужно знать о покупке проездного билета в Европу