Может ли бортпроводник определить, продолжаете ли вы писать сообщения после объявления о необходимости выключить телефон? Авиационный журналист Джон Уолтон выясняет, есть ли в самолетах детекторы телефонов.
«Дамы и господа, все электронные устройства должны быть в режиме полета или выключены»
Вы отключаетесь от объявления, потому что слышали его бессчетное количество раз. Но через несколько мгновений «У нас в салоне все еще включены четыре телефона, два Kindle и три iPad». Вы смотрите вверх. Стюардесса действительно знает, что ваш телефон все еще включен?
Как правило, нет. Нет устройств, которые регулярно устанавливаются в самолетах и которые могут определить, сколько телефонов, планшетов, электронных книг или других устройств в салоне. Также, как правило, стюардессы не являются экстрасенсами и не обладают рентгеновским зрением. Все это - большая ложь бортпроводников, восходящая к тем туманным временам пять или десять лет назад, когда Wi-Fi в самолетах не был нормальным явлением, и очень немногие самолеты были должным образом протестированы, чтобы убедиться, что телефоны, ноутбуки, планшеты и электронные книги не мешали их системам.
(Хотя большинство самолетов теперь нормально работают с большинством устройств в режиме полета, это требование тестирования является причиной того, что вы иногда будете слышать инструкции полностью выключить все.)
Никто точно не знает, как и когда началась эта большая ложь, но она стала чрезвычайно популярной, в частности, в США, где брань пассажиров является чем-то вроде соревновательного вида спорта для бортпроводников. Так что, если вы нервничаете и слышите это, пожалуйста, наберитесь мужества: вам не о чем беспокоиться.
Все это говорит о том, что, несмотря на отсутствие большого мигающего экрана с надписью «iPhone, место 28B», экипаж может знать, что у кого-то все еще есть активное устройство, в том числе если оно заставляет что-то в самолете включаться. Фриц.
Но почему я вообще должен их отключать?
Причина, по которой устройства должны быть переведены в режим полета или полностью выключены, заключается в том, что на некоторые бортовые системы могут влиять помехи от телефонов. Симптомы этой проблемы, как правило, очень похожи и хорошо известны пилотам, поэтому в кабине экипажа могут попросить бортпроводников сделать дополнительное объявление.
(Не нужно излишне беспокоиться о чужих устройствах, если вы были хорошим пассажиром и выключили свои устройства: помехи случаются редко и, вероятно, не повлияют на ваш полет, но авиация - это индустрия, созданная на достоверность, а не на вероятность.)
Но у команды может быть способ оценить, сколько телефонов используется. Они также могут включить бортовую сотовую связь, которая на высоте позволяет вам подключаться к бортовой системе подключения к Интернету, и посмотреть, сколько устройств автоматически подключается к ней через мобильную сеть через 3G или 4G. Это в основном ограничивается более крупными дальнемагистральными международными самолетами, но, честно говоря, это не будет первым в списке действий экипажа перед взлетом. У них еще очень много дел.
(О, а эти встроенные сотовые соединения? Они съедят ваш тарифный план быстрее, чем вы съедите круассан в свое первое утро в Париже, поэтому убедитесь, что ваш роуминг данных отключен и - да - переведите телефон в авиарежим.)
И если вы летите на одном из самых последних самолетов или на более старом самолете, который только что вышел из салона, у экипажа может быть другой способ следить за вами: КАБЕЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ. Замкнутая телевизионная система наблюдения прибыла в кабину по нескольким причинам, поэтому съемочная группа действительно может видеть, как вы обмениваетесь сообщениями, когда вы этого не должны.
Подождите, камеры видеонаблюдения? Правда?
Да, бортовые камеры видеонаблюдения были установлены в кабине экипажа некоторое время назад - в значительной степени с тех пор, как почти двадцать лет назад было введено требование об усилении дверей - но в последнее время они проникают и в кабину.
Возможно, вы не заметите камеры: они часто представляют собой небольшие отверстия, установленные на панели в верхней части стен переборки. Они также чаще всего находятся в салонах бизнес-класса и первого класса, и, что интересно, на самом деле они там не для того, чтобы следить за поведением пассажиров во время полета.
Так почему же они там? Что ж, часть «салона бизнес-класса и первого класса» может дать вам подсказку: новая повышенная конфиденциальность для этих роскошных мест означает, что иногда стюардессы не могут видеть всех в салоне со своих мест для бортпроводников у дверей. (Есть некоторые ситуации в экономике, когда это тоже происходит, особенно с новым расположением кухонь и туалетов в задней части самолета.)
Поскольку правила означают, что экипаж должен иметь возможность заглянуть в кабину, введите камеры видеонаблюдения. Но даже в этом случае они не могут знать, что вы в сети, если только не увидят, как вы твитите или загружаете страницы. Так что стюардесса скорее похлопает вас по плечу, чем услышит ваше имя или номер места в системе громкой связи.
Итак, расслабьтесь, не беспокойтесь о том, что самолет пострадает из-за того, что кто-то оставил свое устройство включенным, и убедитесь, что все ваши устройства, включая электронную книгу и планшет, находятся в режиме полета или выключены. выключено, как указано.
Вам также может понравиться:
Что произойдет, если вы не переведете телефон в авиарежим во время полета?
Как максимально эффективно использовать свои устройства во время путешествий