В Соединенных Штатах родился воздушный транспорт. Это также место, где оно выросло, чтобы стать жалким испытанием. Среди богатых стран, США имеют некоторые из самых опасных аэропортов практически любой меры. Неэффективность, плохой дизайн, бесконечные ожидания и общее чувство хаоса изобилуют, и это всего лишь линия для Au Bon Pain в LaGuardia.
Но какие аэропорты в США хуже всех? В то время как каждый путешественник, который пережил адскую прогулку, медсестер жаловался на свое собственное ненавистное место (пожалуйста, не стесняйтесь рассказывать нам о своем опыте), мы собрали наш обзор самых страшных терминалов страны, посмотрев на несколько поддающихся количественной оценке факторов, включая полет задержки, время ожидания безопасности, обзоры удовлетворенности клиентов и обзоры экспертов. Прочтите список сейчас или сохраните его, когда ваше время отправления будет отброшено назад еще раз.
ПРОБЛЕМЫ: неудобное местоположение, запутанная компоновка
Это то, что происходит, когда вы позволяете дизайнеру модернизировать дизайн аэропорта. Вы получаете прохладный терминал с фасадом, который изящно предлагает подъем - и делает очень мало практического смысла. Детище архитекторов середины века (и признанная звезда во многих кроссвордах) Ээро Сааринен, Даллес может быть легким на глазах, но ваше чувство направления не способствует. Переход от одного не совсем подключенного к другому судну требует навигации по какой-то непонятной сети поездов и туннелей, разработанных со временем, чтобы преодолеть первоначальное решение наземного транспорта Сааринен: парк медленных, танкообразных людей, называемых «мобильными залами». в основном ушли в прошлое, никого не тревожат. Добраться до аэропорта из города, который он должен обслуживать, тоже нелегко, поскольку, как в центре Вашингтона, округ Колумбия, находится 30 перегруженных миль, а аэропорт все еще не останавливается на Система метрополитена DC (хотя долгожданное расширение Silver Line, как предполагается, должно исправить это к 2020 году).
ПРОБЛЕМА: опасное местоположение
Некоторые аэропорты, похоже, предназначены для того, чтобы заставить блудных сыновей и дочерей вновь открыть свои религии. Из-за коротких взлетно-посадочных полос на Чикагском полуострове, ледяной и горной местности в Аспене, штат Колорадо, и слишком близко к комфорту в центре города в Сан-Диего. По сути, Федеральное авиационное управление ведет список «аэропортов специальной квалификации» с опасными условиями, требующими особо умелых пилотов.
Самый опасный из всего, может быть, это аэропорт Йегер в Западной Вирджинии, который сидит на плоском холме, который падает со всех сторон на 300 футов. Перегрузка взлетно-посадочной полосы может означать переход через край. Более того, гора склонна к оползням, подобно тому, как в 2015 году она отправила кусок земли в долину внизу. В 2017 году, в противном случае, «самый безопасный год в истории авиации», согласно данным Сети безопасности полетов - одна из двух несчастных случаев со смертельным исходом в аэропортах США произошла в Йегер, когда пара грузовых пилотов была убита во время посадки при столкновении.
ПРОБЛЕМЫ: постоянное строительство, заторы
Аэропорт Форт-Лодердейла является одним из самых быстрорастущих в стране, напрягаясь, чтобы вместить все растущее число жителей Южной Флориды, посещающих пляжи, пенсионеров и пассажиров круизных судов. Кроме того, аэропорт приветствует огромный всплеск трафика со стороны дисконтных перевозчиков, таких как Spirit Airlines и JetBlue. Должностные лица FLL признают необходимость модернизации своего оборудования для старения и перенасыщения, но это привело к бесконечным проектам строительства, которые тем временем ухудшают ситуацию из-за закрытых площадей и ограниченных возможностей для покупок и обедов. Аналогичным образом, растущие заторы Broward County и медленные проекты шоссе проезжают через устаревшую U-образную схему движения аэропорта, в которой все терминалы имеют одну и ту же подъездную дорожку, нескончаемую пробную пробку затворов и перекрытие бампера-бампера (общедоступные транзит скуден и ненадежен). По всем этим причинам - и шестой по величине показатель прибытия в страну в 2016 году - Форт-Лодердейл был назван третьим самым ненавистным аэропортом своего размера пассажирами в обзоре удовлетворенности аэропорта 2017 года J.D. Power. Говорите о растущих болях.
ПРОБЛЕМЫ: задержка погоды, длинные таможенные линии
Все, что уменьшает видимость тумана, заходящего из залива, заставляет Международный аэропорт Сан-Франциско получать больше задержек погоды, чем где бы то ни было в стране, согласно номерам Министерства транспорта США, пробитым метеорологическим каналом. И вина не связана с матерью-природой: взлетно-посадочные полосы аэропорта находятся слишком близко друг от друга на расстоянии всего 750 футов друг от друга, что не соответствует требованиям Федерального авиационного управления не менее 4300 футов между взлетно-посадочными полосами для бокового приземления, когда есть низкие видимость. Это еще больше сокращает количество прибытий, потому что их нужно пошатнуть. Проблема становится вопиющей во время напряженного летнего сезона путешествий; исследование 2017 MileCards.com показало, что в предыдущее десятилетие SFO усредняло мрачную скорость прибытия на 69% в июне, июле и августе - худшее в стране, за исключением многолетних отстающих в Ньюарке-Либерти и Нью-Йорке ЛяГуардия.
И если вы прибываете в SFO из-за границы, приготовьтесь к более оживлению: отдельный отчет MileCards от 2017 года утверждает, что аэропорт имеет вторую по величине линию на таможне в США (только в Орландо хуже), со средним временем ожидания 21,84 минуты и время ожидания более 30 минут для 31% пассажиров. Сравните эти цифры с zippy таможенными линиями в Фениксе, где средняя продолжительность ожидания составляет 7,4 минуты, и только 5% пассажиров должны стоять в очереди дольше, чем полчаса.
ПРОБЛЕМЫ: устаревшие объекты, ограниченная доступность
Кливлендский десятилетний аэропорт в прошлом году получил столь необходимую реконструкцию в 2016 году, как раз к тому времени, когда Трамп и компания спустились в город для Республиканской национальной конвенции. Но из-за того, что большинство ремонтных работ включало модернизацию внешнего корпуса основного билета, они составляли чуть больше, чем (буквальное) оформление окна. Концерты по-прежнему кажутся тесноватыми и суровыми. Конгресс D по-прежнему сидит в пустыне и растрачивается в результате решения United Airlines в 2014 году резко сократить службу в Кливленде. И все, особенно путешественники с проблемами мобильности или большим количеством багажа, все еще ненавидят отдаленное местоположение Центра наземного транспорта для гонщиков в аэропорту. Но давайте будем справедливыми: после размещения мертвых последних среди аэропортов среднего размера в исследовании удовлетворенности клиентов J.D. Power в 2015 и 2016 годах Кливленд Хопкинс видел улучшение своего рейтинга популярности после проекта реконструкции. В 2017 году аэропорт прибыл рядом с последним, за международным аэропортом Коннектикута Брэдли. Так.,, Congrats?
ПРОБЛЕМЫ: отсутствие координации между терминалами, задержки рейсов, неутешительные удобства
Наименее ужасный аэропорт в районе Нью-Йорка выигрывает от сравнений с Ньюарком и Лагуардиа, но давайте будем ясно: ни один из них не достоин того мегаполиса, которому они служат. В случае с JFK главная проблема заключается в том, что каждый из шести терминалов работает независимо, а это означает, что авиакомпании обычно не могут делиться воротами через терминалы или координировать совместную работу в кризисе. По сути, место работает как нация, состоящая из отдельных штатов, без всеобъемлющего правительства, чтобы все делалось гладко (что на самом деле похоже на Соединенные Штаты в целом на данный момент, но неважно). Эти постоянные беспорядочные результаты в полетных задержках - JFK находилась в нижней пятерке для прибытия в 2016 году - и медленного восстановления от погодных проблем, таких как метель января 2018 года, который отправил аэропорт в состояние хаоса, которое продолжалось несколько дней. (Наводнение от перегруженной воды не помогло.)
И что с посредственными продуктами питания и торговыми центрами? Нью-Йорк является выдающимся местом назначения в обеих этих категориях, но беспошлинные варианты JFK ничтожны по сравнению с тем, что вы найдете во многих европейских и азиатских аэропортах, и, как отмечает RowardExpert's 2017 Airport Dining Scorecard, еда в JFK обычно означает оплачивая непомерные цены в ресторане сети. Только Ньюарк опустился до более низкого рейтинга в отделении продуктов питания.
ПРОБЛЕМЫ: переполненность, задержка / аннулирование
O'Hare является вторым самым оживленным аэропортом в стране после Атланты. Каждый год около 37 миллионов путешественников на почти 900 000 рейсах проходят через Чикагский объект. Ну, в конце концов, они это делают. Поскольку аэропорт напрягся за пределами мощностей и расположен в городе, лихо склонен к экстремальным погодным условиям, связанным с порывами ветра и метелями, задержки и аннулирования столь же распространены, как и пьяные поклонники новичков на поездах North Side L. Даже когда рейсы уходят вовремя, пассажиры могут столкнуться с головными болями, такими как изменения ворот в последнюю минуту, долгое время ждет контрольно-пропускные пункты (хотя они улучшились со времени их кошмарных максимумов в 2015 году и в начале 2016 года), а в случае с пассажиром United Airlines Дэвидом Дао, фактическая головная боль, вызванная полицией аэропорта, насильственно тащила его с перегруженного полета в апреле 2017 года. O'Hare наконец приступила к многомиллиардному плану по расширению и модернизации объекта, чтобы оставаться конкурентоспособным, но завершение - годы, а строительство неизбежно вызывает неудобства. Не говоря уже о том, что проекты такого масштаба в Чикаго, как правило, превышают затраты и расписания.
ПРОБЛЕМЫ: плохой опыт работы с клиентами, перегрузка трафика, запутанная компоновка
Пассажиры постоянно дают LAX плохие оценки, в том числе ужасающее очередное ранжирование среди «мега-аэропортов» в исследовании J.D. Power's 2017. Как это часто бывает в Лос-Анджелесе, попасть туда и обойти создают самые большие проблемы. Расположенная вокруг двухэтажной U-образной дороги, которая чувствует себя так же хорошо организованной, как паническое бегство, аэропорт имеет девять различных терминалов - и, возможно, небеса помилуют вас, если вам нужно добраться от одного до другого на стыковочный рейс. В большинстве случаев вам придется оставить безопасность, прогуляться или покататься на маршрутном автобусе (который будет проезжать против часовой стрелки, кстати) на новый терминал, где вы будете еще раз нужно пройти через безопасность прежде чем переходить к вашим воротам. И под «продолжением» мы подразумеваем «бегущий, как если бы преследовали львы». Забудьте о том, чтобы найти много полезных вывесок на этом пути.
С яркой стороны недавно были завершены или продолжаются многочисленные улучшения в LAX, включая расширение терминала, более высококлассные магазины и рестораны, а также автоматическую тележку для аренды автомобиля.Но будут ли эти обновления легче перемещаться? И как можно улучшить парковку и пробки на дорогах, не улучшая возможности общественного транспорта, чем последовательность неудобных и непрактичных поездов и автобусов, которые в настоящее время требуется, чтобы добраться из центра города Л.А. в аэропорт?
ПРОБЛЕМЫ: задержка / аннулирование, плохие удобства, неудобное расположение
Три крупных аэропорта, наиболее близкие к Нью-Йорку - JFK, Newark и LaGuardia - приводят страну к задержкам и аннулированию, и в некотором смысле это понятно, учитывая, насколько занято воздушное пространство региона и насколько относительно близки друг к другу аэропорты. Это помогает объяснить, почему один из четырех рейсов в Ньюарк не смог прибыть вовремя в 2016 году (по сравнению со ставкой времени в 87% в Солт-Лейк-Сити). Но почему Ньюарк должен быть таким неприятным местом, чтобы застрять? В дополнение к проблемам переполненности и чистоты, аэропорт занял последнее место в RewardExpert's 2017 Airport Dining Scorecard, и это было после реконструкция, предназначенная для улучшения питания. Запутанным путешественникам, чувствующим голод, нечего выбирать из других, кроме цепей с некачественными предметами меню, проданными по высоким ценам. Прибытие в Нью-Йорк и из Нью-Йорка может стать испытанием для туристов, также требующих либо дорогого такси, либо поездки на Лыфте, либо двух поездов, которыми управляют две разные системы: AirTrain Network и New Jersey Transit. Туристы, которые случайно добираются до аэропорта на поезде Amtrak (легкая ошибка, потому что никто их не предупреждает), выясните, что тариф в три раза выше, чем у местного пригородного поезда.
В принципе, лучший аргумент, который мы можем сделать для Ньюарка, заключается в том, что по крайней мере это не тот аэропорт, который возглавляет наш список.,,
ПРОБЛЕМЫ: С чего начать?
В редких проявлениях двухпартийного соглашения ведущие фигуры как демократических, так и республиканских партий - бывшего вице-президента Джо Байдена и президента Дональда Трампа соответственно - отдельно выделили ветхий и переполненный Нью-йоркский аэропорт Лагуардия в числе худших в мире. Позвольте нам навалиться. Среди исследований и обзоров, о которых мы упоминали ранее, LaGuardia является первой в задержках, третьей в мутной еды и последней в ваших сердцах. Контрольно-пропускной пункт безопасности слишком мал для того, чтобы количество пассажиров прошло, поэтому линии легко выходят из-под контроля. Здания рушится и протекает, а места для сидения и зарядки мобильных устройств могут быть немногочисленными и далеко друг от друга. В настоящее время идет крупный проект по модернизации этого места, но строительство привело к ужасающим уличным движениям, которые, в свою очередь, заставляли пассажиров пропускать полеты. И когда проект, наконец, будет завершен в 2021 году, маловероятно, что хронические задержки рейсов будут (или могут быть) решены, видя, как они являются результатом постоянно забитого воздушного пространства над Нью-Йорком. И до сих пор нет простого способа взять общественный транспорт прямо из центра Манхэттена на терминалы.
Тем не менее, мы возьмем любые улучшения, которые мы можем получить.