Адам Миллер начал свой первый велосипедный бизнес раньше, чем большинство. В возрасте 12 лет, без бизнес-плана, инвесторы или LLC-Miller открыли счет PayPal и начали торгов на байках на Ebay. Когда велосипеды прибыли в дом претена в Анкоридже, штат Аляска, Миллер разобрал их и либо вытащил чистые компоненты для получения прибыли, либо накопил их, чтобы построить свой собственный Франкенбайк. «Это был хороший способ узнать о велосипедах как о маленьком ребенке, - говорит Адам, - и я любил бизнес. Я косил газоны, расписывал палубы, перегонял подъездные пути - все, что можно было бы потратить на велосипеды ». (Не могли бы вы построить велосипед с нуля? Посмотрите наш онлайн-курс, чтобы убрать свои основы!)
Оглядываясь назад, Миллер, троллинг интернет за нелюбимые, недооцененные велосипеды, кажется значительным. Фактически, его навязчивое мастерство привело бы его к поиску двух велосипедных компаний в возрасте до 25 лет; Borealis Fat Bikes, и после расставания с ними в 2015 году, его последнее предприятие в мире титана, почему Циклы.
Хотя вы, возможно, не слышали о том, почему Cycles - по крайней мере, еще нет, скорее всего, вы знакомы с Borealis. Миллер начал свою деятельность с приглашенного профессора в младший год в Колорадском колледже. Borealis стала одной из первых компаний, которые привезли на рынок карбона из углеродного волокна. Когда его спросили, почему он продал свою 50-процентную долю в успешном бренде, ответ Миллера - практичный и профессиональный. «Это было больше, чем ожидалось, больше, чем я хотел, и моего делового партнера, и я видел вещи по-другому с тем, как он прогрессирует, и куда мы хотели, чтобы он пошел», объясняет он, не без намека на эмоциональное истощение.
«Я многому научился у Бореалиса и смог взять то, что я узнал в« Почему Циклы », - говорит Миллер, набирая скорость, погружаясь в подробности своего нового ребенка. «Мы хотели поставить современный поворот на более традиционный материал. Титан существует уже давно, но есть всего несколько компаний, которые действительно подталкивают ограничения », - говорит он. «Мы думали, что можем объединить удивительные части титана - невероятное качество езды, легкий вес, долговечность - с самыми современными технологиями в мире велосипедов». Титан на 43 процента легче, чем сталь с более высоким соотношением прочность и вес, чем алюминий, и он не станет жертвой бродячих ракет-ракеток, как иногда делает углерод.
Бизнес-партнер Miller Ben Craner обрабатывает весь графический дизайн и маркетинг компании, и вместе они тесно сотрудничают с промышленным дизайнером и инженером, чтобы превратить первоначальные проекты Миллера в эстетически захватывающие, функциональные титановые прототипы. Велосипедный фон Миллера больше ориентируется на мир выносливости и дороги, а Craner, бывший Downhill pro, имеет тенденцию сосредотачиваться на гравитации. Их диапазон опыта как команды отражен в трех моделях велосипедов, которые они предлагают; гравий / дорожный велосипед, горный велосипед с хардтейлом и грязеотталкиватель. Каждый набор рамок титана начинается примерно в 2000 долларов (в то время как полные байки начинаются со скоростью около 3500 долларов).
В отличие от конкурентов, таких как Seven, почему циклы Ti не являются обычными, но они поставляются с пожизненной гарантией, компонентами, выбранными вручную, а также замечательными сторонниками велосипедных мотоциллеров Miller, которые оценят: сквозные оси, ракеты с ременным приводом, скользящие выпадения, внутренняя прокладка кабелей и резьбовые нижние кронштейны - наряду с современной геометрией, такими как углы наклонных головок и короткое замыкание. Каждый мотоцикл «Why» также поставляется в многоразовой сумке для путешествий Evoc на сумму $ 600 - вишня сверху для клиента, которая одновременно минимизирует использование картона в компании. «Мы небольшая компания, и моя цель - каждый клиент иметь такой хороший опыт, чтобы стать адвокатом, послом нашего бренда», - говорит Адам.
«Я все еще полностью узнаю о себе в профессиональном мире, - говорит Миллер. «Но у меня есть две стороны». Один из них - бизнесмен, которого вы никогда не догадаетесь, - 25 лет, с этикой трудовых отношений с паксовыми и умением серийного предпринимателя за стартапы и финансы. Другой: 25-летний горный байкер со вкусом озорства - тот, о котором вы никогда не догадались, - бизнесмен. Узнав Адама, вы скоро поймете, что эти стороны неотделимы.
Адам рассказывает историю о педалировании дома после пивоваренного тура с командой «Девять промышленности» в Эшвилле, Северная Каролина. Слишком оптимистичный Адам пробовал - и не смог сесть за бордюр. «Девять парней в отрасли - это здорово, они сняли мои сломанные зубы с земли», - говорит Адам, вытаскивая пару поддельных зубов, чтобы проиллюстрировать его точку. «На следующий день мне пришлось ехать на Тайвань, чтобы работать с нашей фабрикой, поэтому вовремя не смог увидеть дантиста. Я был там в Азии, работая над изготовлением этих велосипедов, и у меня просто было это режущее лицо и зубы, идущие по разным направлениям », - качает головой и хихикает:« Мы все это разработали, велосипеды получились великолепными, но я дал им несколько смеха там в Азии ».
Адам Миллер, конечно же, не является средним руководителем велосипеда, точно так же, как он не был студентом стажировки или типичным 12-летним. Его постоянное любопытство и непримиримая нетрадиционность создают велосипеды, выкованные в меркульческом пламени сердца и души. 13 лет назад Миллер проделал долгий путь от чистки eBay, и, похоже, он только начал.