Результат: вы больше никогда не пропустите рейс! Ладно, не совсем, но эти нововведения должны убедить вас в том, что вы летите в ненастную погоду этой зимой.
Верно: полет безопаснее, чем вождение автомобиля. Но для некоторых это все еще изрядно напрягает, особенно если учесть возможность пропущенных стыковок и ненастной погоды. Вот шесть вещей, о которых следует помнить, чтобы убедить самого ловкого путешественника в том, что он сядет в самолет в этом месяце.
Прогнозы погоды становятся лучше
Мы склонны думать о точности прогнозов погоды в терминах необработанных цифр, но получение хорошего прогноза - это гораздо больше. Время сильной грозы может определить, безопасно ли совершать посадку и взлет самолета. Небольшой сдвиг в линии дождя и снега делает унылый день отличным от скользких, бесполезных взлетно-посадочных полос.
С годами точность моделей погоды неуклонно улучшалась; теперь они настолько точны, что модели с высоким разрешением иногда могут точно определить местоположение отдельных гроз за несколько часов до их образования. Эта повышенная точность - невероятное благо для авиакомпаний, помогая им выполнять рейсы в опасные погодные условия, такие как метели или ураганы, или перед ними.
Спутник и радар видят то, что мы не можем
Мы можем видеть облака на горизонте, но метеорологические спутники и доплеровский радар позволяют нам видеть штормы изнутри. Совершенно новые метеорологические спутники Соединенных Штатов позволяют нам наблюдать за развитием штормов в режиме реального времени. Доплеровский радар следит за внутренними процессами грозы, помогая нам обнаружить ядро града или опасные ветры.
Коммерческие самолеты имеют встроенный метеорологический радар, который позволяет пилотам заглядывать в облака впереди. Это позволяет пилотам определять, проходить ли через эту зловещую грозовую ячейку или обходить ее.
Лучшее обучение помогает пилотам подготовиться к неожиданностям
В течение почти десяти лет не было смертельных катастроф американского коммерческого авиалайнера. Последняя крупная авария (помимо трагической случайности в 2017 году) произошла в феврале 2009 года недалеко от Буффало, штат Нью-Йорк, после того, как на крыльях пригородного самолета образовался лед, когда он приближался к аэропорту. Из-за льда самолет потерял подъемную силу и срыв, на что уставшие пилоты не отреагировали должным образом.
Подготовка пилотов, опыт и полноценный отдых - важные темы для обсуждения вопросов безопасности авиакомпаний. Все улучшения безопасности, связанные с погодными условиями, не имеют значения, если самолет не контролирует пилот. К сожалению, обычно ничего не меняется до тех пор, пока не произойдет сбой. Это происшествие 2009 года заставило авиакомпании пересмотреть свои правила обучения и письменные инструкции по устранению обледенения и сваливания, а также привело к появлению новых правил, которые гарантируют, что пилоты хорошо отдохнут перед полетом.
Обнаружение сдвига ветра изменило правила игры
Помимо обледенения, наиболее серьезной угрозой для среднего полета является изменение скорости и направления сдвигового ветра. Самолеты взлетают и приземляются против ветра. Если ветер внезапно изменится, самолет так же внезапно потеряет скорость. Если самолет летит около своих нижних пределов, эта внезапная потеря скорости может вызвать сваливание и, возможно, аварию.
Это серьезная проблема с грозами. Крушение самолетов из-за сдвига ветра или микропорывов - внезапных нисходящих порывов ветра от основания грозы - было серьезной проблемой еще в 1990-х годах. Тед Фуджита, известный своей одноименной шкалой для оценки силы торнадо, сыграл важную роль в исследованиях сдвига ветра и микропорывов. Исследования, проведенные Фудзитой и другими, привели к разработке систем обнаружения сдвига ветра, которые предупреждают уязвимые полеты об опасных условиях впереди, что делает несчастные случаи, вызванные грозами, исключительно редкими в последние десятилетия.
Мы создали лучшие инструменты для полетов в условиях плохой видимости
Вождение в тумане затруднено, но летать в условиях плохой видимости еще сложнее. К счастью, в распоряжении пилотов есть множество инструментов, которые помогают им видеть то, что их ждет впереди, даже если они вообще этого не видят.
Большинство крупных аэропортов оснащены системами посадки по приборам, которые позволяют самолетам отслеживать радиочастоты, которые направляют их по безопасной глиссаде к взлетно-посадочной полосе. У многих современных авиалайнеров есть дисплеи в кабине, которые показывают экипажу местности вокруг самолета, помогая им избегать местности, такой как холмы и горы. Процедуры также требуют, чтобы пилоты соблюдали ограничения, запрещающие им приземляться, если они не видят взлетно-посадочную полосу на определенной высоте во время захода на посадку.
Эти досадные задержки и отмены могут спасти жизнь
Поскольку многие из нас готовятся к семейным поездкам и приключениям на свежем воздухе, сидение в аэропорту в солнечном городке, когда за тысячу миль идет сумасшедший снег, может заставить вас почувствовать себя злым и беспомощным. Но эти задержки и отмены рейсов обычно служат благой цели: они спасают жизни.
Независимо от того, сколько улучшений мы делаем, самолеты просто не могут летать при определенных погодных условиях. Аэропортам приходится замедлять работу, когда видимость низкая или взлетно-посадочные полосы слишком скользкие, чтобы обеспечить нормальную работу. Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в районе Нью-Йорк-Ла-Гуардия в 2015 году отчасти из-за того, что пилот слишком остро отреагировал на снежный покров на взлетно-посадочной полосе.
Задержки и отмена могут иметь огромное влияние на всю страну, но эти рейсы тщательно очищаются для вашей безопасности. Авиакомпании, конечно же, заботятся о прибыли, но они не хотят, чтобы самолеты, заполненные людьми, подвергались опасности только для того, чтобы их численность оставалась на прежнем уровне. Этой зимой большинство из нас добьется того, чего нам нужно. Так что сделайте глубокий вдох и знайте, что вы в надежных руках, когда отправляетесь в полет - даже если это произойдет немного позже, чем вы ожидали.