В августе 2018 года Леннарт Берк и Валентин «Вейл» Альхаус, друзья и моряки Melges-24 из Штральзунда, отправились в путешествие по Атлантике на старом IW-31. После приключенческих первых этапов путешествия во Францию, пересечения Бискайского залива на время, прогулки по бухтам на Канарских островах и в Кабо-Верде, вы подготовили свой корабль к большому прыжку. За 18 дней они наконец пересекли Атлантику и три месяца наслаждались плаванием в Карибском море. Наконец, перед началом второго большого удара по Европе было несколько сюрпризов, а затем - стремительная поездка на Азорские острова. После прохождения атлантического круга в крейсерском режиме Леннарт Берк хочет принять участие в Mini-Transat 2021. О своем пути он сообщает на ЯХТ онлайн
Уезжать было поспешно и потому совсем не в нашем стиле.
Мы предпочитаем, чтобы все важное было сделано как можно раньше до начала этапа, чтобы мы могли начать с ясной головой и без забот. Перед нашим последним долгим этапом в Германию все было не так. Конечно, мы не позволяли себе беспокоиться, но все же требовалась жесткая программа.
После нашего дня разведки в воскресенье было сказано, что мы отплывем самое позднее в среду, что бы ни случилось. Наш запасной шланг от керосиновой плиты тоже должен был прибыть в среду, так что ничего страшного. В понедельник нам еще нужно было купить краску, так что, конечно, нас можно было увековечить, как и другие тысячи моряков на бетонном Ортасе. Мы также искали альтернативу нашему керосиновому шлангу, чтобы начать во вторник, но нигде не нашли решения. Я шел через Хорт полдня и отправлял меня из магазина в магазин с подозрением, что там что-то может быть. Прямо как на Карибах. В то же время Вале начал писать нашу картину и подготовил «Андиамо» к следующему большому путешествию.
Мы начали вторник с точно такими же целями: найти шланг, нарисовать картину и повозиться с лодкой. Однако тем утром позвонил отец и сказал, что посылка уже давно находится на острове и просто не может быть доставлена. Сразу было понятно: сразу будем искать посылку на этом острове и ездить от почты к почтовому отделению. План действительно сработал, и поэтому мы установили шланг до полудня, закончили картину, пошли на рынок, чтобы купить фрукты и овощи и достать недостающие продукты, такие как молоко и сыр, в Continente (супермаркет).
На обратном пути к лодке мы снова остановились в "Peter Café Sport" и поели очень сытно. Так что нам действительно удалось сделать все до начала вечера и мы легли в спешке, но с большим удовлетворением, во вторник, 21 мая, в 19:00 по московскому времени в Хортабе и вышли в открытую Атлантику.
День 1 - среда, 22 мая 2019 г
С точки зрения парусного спорта, это был потрясающий старт для того, что могло стать последним большим этапом. У нас в среднем шесть узлов, солнце и приятное море. Согласно прогнозу ветра, это должно продолжаться всю неделю. Так что «Андиамо» разгоняется. У меня же была бессонная ночь. Волнение, морские прогулки возле островов и ритм сна на море были основными причинами этого.
Всего минут 20 под палубой, танкер уже метров в 50 впереди нас. Какой шок.
День 2 - четверг, 23 мая 2019 г., Этмал: 153 морских миль
Мы остановились, а потом был вкусный грог. У нас такая хорошая погода. Я очень рад, что мы покинули Азорские острова по уши как можно быстрее, как ни крути. Вейл немного отдыхает на койке. Передо мной все еще есть материалы для мытья посуды и учебные материалы для лицензии на спортивную лодку. Тогда есть Паннекокен! Большая неудача: крутая коробка воняет тухлой рыбой!
День 3 - пятница, 24 мая 2019 г., Etmal: 144,7 морских миль
Почему-то плавание под парусами стало более нормальным, чем нахождение на берегу.
У меня были некоторые ожидания от этого маршрута, но после полудня черепаха действительно прошла мимо нас! Что она делает здесь, на глубине 3000 метров и в 600 морских милях от ближайшего берега?
День 4 - суббота, 25 мая 2019 г., Этмал: 169,8 морских миль
Сегодня утром около 06:30 по всемирному координированному времени я заметил двух китов. Зрелище захватывающее. Вытащил Вейла прямо из койки. Они разбили волну, как камень. Неподалеку дельфины тоже прыгали так высоко в воздухе, как никогда раньше. Просто фантастика.
«Андиамо» работает невероятно быстро. Между половинным и широким ветрами (от 4 до 5 Bft) мы пробегаем укладку 7.1 узлов. Таким образом, мы достигаем рекорда Etmal: 169,8 морских миль за 24 часа!
День 5 - воскресенье, 26 мая 2019 г., Этмал: 139,6 морских миль
AIS сообщила немецкий MMSI. Это мог быть Мирко. Кто бы мог подумать, через некоторое время АИС выплюнул название лодки, а на самом деле это Мирко. Как круто. Мы стартовали практически одновременно с Азорских островов, но с разных островов. Встреча через пять дней была чем-то особенным.
Это должно было произойти в какой-то момент: пасмурное небо, холодный моросящий дождь и, конечно же, очень и очень плохая видимость. Я постоянно использую АИС на iPad, чтобы можно было вовремя увидеть корабли. Мирко все время находится примерно в шести морских милях к северо-западу от нас.
День 6 - понедельник, 27 мая 2019 г., Этмал: 129,3 морских миль
Утром я наблюдаю, как Мирко сильно замедляется и падает на нас. Мы не могли его догнать более 24 часов. Внезапно он оказывается в пределах досягаемости колла. Я разбужу Леннарта и отключаю флюгер. Открываем паруса и немного болтаем. Было общительно. Мы предлагали ему все, что угодно, но он ничего не хотел. В конце концов, он взял лайм для Каба. Какое совпадение, что мы встречаем его здесь, посреди океана. Он был таким быстрым, потому что вел спинакер до тех пор, пока блок в мачте не сломался. Но даже со своим маленьким кливером он развил почти такую же скорость, как мы на старой генуе.
Позже появились пилотные киты. Они остаются с нами надолго и пищат от волнения.
День 7 - вторник, 28 мая 2019 г., Этмал: 138,6 морских миль
Какой облом - я простудился со вчерашнего дня. Что ж, температуры уже не такие хорошие. Я думаю, что слишком поздно оделся достаточно тепло и взял это без надобности.
День 8 - среда, 29 мая 2019 г., Этмал: 134 морских миль
Мы достигаем континентального шельфа Европы около 12 UTC. Мы хотим отпраздновать перерыв, но не можем найти наш праздник, консервированную утку. Ага: у меня простуда заметно утихла. К сожалению, последние три дня были очень непродуктивными, но сегодня я смог кое-что написать в этом блоге.
День 9 - четверг, 30 мая 2019 г., Этмал: 128.9 морских миль
К сожалению, ветер утих, и желаемая скорость в 5,5 узлов была невозможна под Гроссом и Гену. Итак, я наконец распаковал и снова установил spi.
Великолепно, как есть. Мирко пытается подойти поближе, чтобы сделать несколько снимков. Надеюсь, это будет что-то. Еще он рассказал мне о своем завтраке, каше с апельсином и корицей. У меня текут слюнки. Почему я еще не понял? Я действительно все еще нахожусь на ранней стадии своего творчества по приготовлению каши. Сразу попробую рецепт Мирко. Вейл мало спал, о чем мы с Мирко говорили по радио примерно с 04:00 по всемирному координированному времени, и это было слишком громко для него.
День 10 - пятница, 31 мая 2019 г., Этмал: 132,6 морских миль
Да, мы на Ла-Манше. Зыби нет, ветер, к сожалению, тоже. На горизонте фейерверк. Города сияют в небе, мигают маяки, а корабли на рейде сияют, как города на море. На самом деле это не проблема, хуже то, что танкеры и рыбаки преследуют нас взад и вперед через Ла-Манш.
Солнце снова показывалось несколько дней, и я смог использовать spi в течение нескольких часов. Сейчас, к сожалению, у нас почти дурман. Если течение идет сзади, это как благословение. Рыболовные траулеры пересекают нас непрерывно, иногда медленно, иногда быстро или иногда поворачивая на левый, а затем снова на правый борт.
День 11 - суббота, 1 июня 2019 г., Этмал: 136,8 морских миль
Вейл: «Прилив, ветер - нгут. Но теперь мы качаемся со скоростью 2 барреля и ¾ дроссельной заслонки машины против трех узлов противотока!»
Поездка короткая. Ждем скорейшего приезда. Мои часы с током были отличными. Пробок много, но уклоняться мне ни разу не приходилось. Всегда от шести до семи узлов при полутяжелом дросселе. Если бы вы просто смотрели на воду, то могли бы подумать, что мы идем только на три узла.
День 12 - воскресенье 2 июня 2019 г., Этмал: 127,2 морских миль
Беспорядки вокруг Брексита, похоже, имели последствия. Мало того, что с британскими моряками почти ни о чем другом не поговоришь, но даже проход Дувр-Кале кажется непроходимым …
Наконец-то усиливается ветер. По крайней мере, паруса подняты. Был очень удивлен каналом: много крупномасштабного судоходства в направлении Северного моря, но большинство из них остается на своих морских путях, от которых мы держимся подальше. Там есть несколько рыбаков, но внезапно все они исчезают ночью, и он кажется действительно пустым.
Довер был потрясающим. Повсюду нет корабля, который мог бы встать у нас на пути, кроме приближающегося парусника. Думаю, они все нас боятся. Теперь я с нетерпением жду Роттердама.
Невероятно тепло! В 0800 UTC-1H уже футболка и шорты. Вечное спокойствие. Удалось установить spi ненадолго на 20 минут. Когда двигатель наконец заглох, началась длинная серия маневров. Мы много играли и плыли по фарватерам в Роттердам.
День 13 - понедельник, 3 июня 2019 г., Этмал: 129.9 морских миль
Теперь, когда мы миновали Роттердам, самое большое место в Северном море должно быть позади. Сопровождаемые постоянно меняющимися ветрами, мы блуждали через якорные районы, зоны разделения движения и пилотные районы. Все прошло гладко, но требовало много внимания. И много-много маневров!
Северное море снова оказывается очень требовательным. Мы могли сыграть много матчей, что очень помогло с набегающим течением. На самом деле мало моряков на дороге по сравнению с Карибским морем! Несмотря на отвлекающий маневр, конец занимает много времени - как последние часы поездки на региональном экспрессе.
День 14 - вторник, 4 июня 2019 г., Этмал: 149 морских миль
И снова ветер улетел на ночь, даже при набегающем течении. Наконец-то удалось заглушить двигатель. Вероятно, будет сложнее, если ветер повернется на восток около полудня - это приведет к кресту. В остальном у «Андиамо» и экипажа все хорошо. Удивительно, что на корабле нет никаких признаков усталости, кроме печного шланга и нескольких швов, которые нужно заново зашивать. Я в восторге!
Это действительно не весело. Теперь есть ветер спереди, а также течение. Теперь ветер слишком слаб, чтобы противостоять течению, но слишком силен, чтобы противодействовать нашей низкой мощности двигателя. Теперь мы одновременно катаемся под парусом и катаемся на автомобиле.
15 день - среда 5 июня 2019 г., Etmal: 106,6 морских миль
Немецкая бухта нанесла нам еще один удар. Чем ближе мы подходили к Эльбе, тем сильнее становился ветер, и нам приходилось с ним сталкиваться. Ехали весь день - теперь ничего не работало. По узкому фарватеру, в окружении торговых судов и рядом с отмелями, нам пришлось ехать, но ветер и волны сделали это невозможным. На этот раз мы увидели это и отвернулись. Мы отдыхали при половинном ветре и под штормовым кливером в открытом Северном море, а затем действительно хотели вернуться обратно при полуветре. Но через несколько миль грозы утихли, ветер переменился и утих. Так что теперь просто дождитесь благоприятного течения и отправляйтесь на Эльбу, мимо Куксхафена, прямо в Брунсбюттель.
Мы до конца израсходовали время под парусом. Однако теперь пришлось пришвартоваться в замке. Да, мы сделали первый маневр за 15 дней в море. В замке. Все было идеально: ворота были открыты, и мы без проблем смогли войти. Какой приятный финал.
Это была отличная и трудная поездка
Оглядываясь назад, можно сказать, что 15 дней без остановок на Атлантике, Ла-Манше, Северном море и, в конечном итоге, на Эльбе, были, безусловно, самыми сложными из всего Атлантического океана. Атлантика была милостивой и на больших скоростях толкала нас в сторону Англии. Однако, когда мы прибыли в Ла-Манш, там было необычно большое движение, очень тихий ветер, но опять же много контактов с внешним миром. Так что в спутниковом телефоне больше не было необходимости. Северное море действительно хотело узнать снова: постоянно меняющиеся ветры, ветряные электростанции, нефтяные платформы, течения и коммерческое судоходство.
Незадолго до Эльбы то молот. После всего круиза мы были счастливы, наконец, доплыть до Эльбы и увидеть, что гавань так хорошо видна, как неожиданный штормовой фронт, идущий с севера, встревожил нас: сильные южные ветры и сильные течения, которые, хотя и были с нами, но побежал против волны. Стоять так близко к концу поездки, а затем принять решение быть скромным и погодить дальше в немецком заливе, было действительно изюминкой этого последнего этапа и, несомненно, еще раз продемонстрировало, насколько требовательны наши внутренние воды.
Тем не менее мы добрались и поплыли на нашем «Андиамо» из Германии в Карибское море и обратно. Интересно, насколько разное время мы потратили на две части круиза: от Германии до Карибского моря пять месяцев, по самому Карибскому морю три месяца и всего 40 дней назад. Это было по-разному. Теперь все, что вам нужно сделать, это проехать через NOK и отправиться из Киля в Штральзунд (около 130 морских миль).
В двух шагах, но об этом в следующий раз.