Сила Атлантического океана привлекает и предает в равной мере. Таинственная необъятность, на которой выкованы подлинные легенды о добровольных и вынужденных авантюристах.
Трудно опровергнуть тот факт, что человечество процветало благодаря своему стремлению преодолевать трудности.
Именно это врожденное несоответствие привело к падению географических, технологических и даже идеологических барьеров, чтобы продвинуться еще на один шаг к этому современному обществу, явно несовершенному, но гораздо более развиты, чем были, возможно, всего столетие назад.
Однако многие из этих проблем были подняты только из самой чистой любви к приключениям, свободе, опасности и экстремальным ситуациям.
Именно эти причины в основном двигали безумными авантюристами, решившими пересечь бескрайние просторы Атлантического океана самыми опасными и рискованными способами.
Некоторые мечтатели, решившие пережить величайшие приключения в своей жизни копируя Христофора Колумба, открывшего Америку в 1492 году. Это его невероятные истории.
НЕВЕРОЯТНЫЕ «МЕТКИ»: ДВА ИТАЛЬЯНЦА, ПЕРЕСЕКАЮЩИЕ АТЛАНТИКУ НА ДВУХ МАШИНАХ
Многие могут подумать, что, возможно, итальянцы Marco Amoretti и Marco De Candia были вдохновлены диснеевским фильмом Chitty Chitty Bang Bang (1968).), чтобы решить попытаться пересечь Атлантический океан, от Канарских островов до Майами, на паре плавучих автомобилей.
Ничто не может быть дальше от истины, и это то, что иногда генетика и семейные ценности имеют непосредственное отношение к страсти к приключениям.
Отец одного из мальчиков, Джорджио Аморетти, пытался пересечь Атлантику в 1978 году на борту Volkswagen Beetle, но испанские власти не позволили ей выйти в море. Джорджио, провокационный художник и нонконформист буржуазного общества, разочаровался, но не сдался.
Двадцать один год спустя он хотел попробовать еще раз, но у него диагностировали неизлечимый рак, и эстафету подхватили его сыновья: Марко, Фабио и Мауро. Их будет сопровождать друг: Из Кандии.
4 мая 1999 года, скрываясь от гражданской гвардии, четверо молодых людей отплыли с острова Ла-Пальма на борту Taunus и Passat, набитых полистиролом - чтобы помочь им плавать - без двигателя, без мачты, без руля и только с одним парусом.
На крыше машин, связанных вместе, чтобы не потеряться, поставили надувную лодку, в которой они спали. Комплектация была укомплектована 300 литрами воды, сухим кормом, спутниковым телефоном (который, промокнув, не работал полтора месяца), УКВ-радиостанцией и GPS.
После 119 дней и более 5000 километров плавания по течению двое авантюристов - Фабио и Мауро - вынуждены были покинуть переправу через несколько дней после перенесенных серьезных проблем с кишечником- они достигли пляжей острова Мартиника в Карибском море. Это не было их целью, но Атлантические течения решили иначе.
По прибытии на Мартинику ощущение было горько-сладким, ведь они совершили подвиг и Фабио и Мауро ждали их там. Однако старый добрый Джорджио покинул этот мир, пока они пересекали океан.
В течение этих 119 дней в Атлантике Марко пережил штормы, имел проблемы с акулами, солнцем, волнами и тысячей других вещей, но они всегда вспомните полное ощущение свободы и приключений, которые они испытали в самом незабываемом путешествии в своей жизни.
По сей день Марко Аморетти остается увлеченным «автоматами» - так его отец называл эти автомобили-лодки - и, например,, в 2017 году отплыл из Генуи на Сицилию на борту Maserati с подвесным мотором.
Сейчас она собирает средства для продолжения атлантического путешествия с того места, где она остановилась, завершая отрезок пути от Мартиники до Флориды. Он все еще должен отцу.
СТИВ КАЛЛАХАН: 76 ДНЕЙ, ПОСТРАДАВШИХ В АТЛАНТИКЕ
Не все великие приключения по пересечению Атлантики были предприняты добровольно. Стив Каллахан - американский военно-морской инженер и философ, который в возрасте 32 лет плавал по Европе на корабле «Одинокий Наполеон». '('Наполеон Соло'), корабль, спроектированный и построенный им самим.
После обхода побережья Англии, Франции и Португалии он прибыл на Канарские острова для пополнения запасов, выполнения небольшого ремонта и отправления в Карибское море Антигуа, прежде чем вернуться домой.
Стив отплыл с прекрасного острова Эль Йерро 29 января 1982 года,, но спокойствие и удовольствие от путешествия закончились в ночь на 5 февраля, когда его грубо разбудил штормовой ветер и стук по корпусу.
Даже не зная, что произошло (загадка и по сей день), Стив должен был очень быстро спустить свою надувную спасательную шлюпку в воду и добраться до места.
Из «Наполеона Соло» ему удалось сохранить только немного еды, контейнер, несколько навигационных приборов, аптечку, фонарь и книгу по выживанию в море, написанное Дугалом Робертсоном, который прожил 38 дней в дрейфе после того, как его корабль затонул в 1971 году.
Эта книга очень помогла Стиву, но главным образом его мастерство и разум помогли ему выжить в течение тех 76 дней, когда он дрейфовал в Атлантике.
Как только его корабль исчез под водой посреди ночи, он почувствовал себя очень одиноким, отчаявшимся и дезориентированным. Потребовалось огромное умственное усилие, чтобы не утонуть в первые дни.
Затем он начал развивать свою изобретательность и использовать советы из книги Робертсона, чтобы получать питьевую воду с помощью созданного им солнечного дистиллятора, сделайте из факела гарпун и выполняйте упражнения руками и ногами, чтобы не оставаться на месте.
Выдержал бури, проколы (один из них вызван акулой, которую я пытался выследить и которая в итоге выпустила импровизированный гарпун, пробив резину своего плота), ненастное солнце и, прежде всего, самое жестокое и абсолютное одиночество,, пока рыбак не нашел его у берегов остров Гуадалупе.
Со временем Стив Каллахан написал книгу о своем приключении - «Дрейфующие: семьдесят шесть дней, потерянных в море» - и даже спроектировал спасательную шлюпку, способную покрыть все реальные потребности потерпевшего крушение.
Пару десятилетий спустя эта лодка была запатентована и построена,включая такие полезные и основные вещи, как крыша и парус.. Он бы убил за то, чтобы иметь этот маленький парус, пока он блуждал в просторах океана.
КАПИТАН СВИНГ
'Дрейфующие: семьдесят шесть дней, потерянных в море' (Стивен Каллахан)
ЭКСПЕДИЦИЯ НА АТЛАНТИС: ПЕРЕСЕЧЕНИЕ АТЛАНТИКЫ НА ПРИМИТИВНОМ ПЛОТЕ
В 1984 году, как раз на полпути между великой грустью Мальвинских островов и переполняющей радостью «Руки Бога» великого Диего Армандо Марадоны, пять аргентинцев назвали внимание всего мира при пересечении Атлантического океана на примитивном бревенчатом плоту, без руля и только с одним парусом.
Идея возникла в воображении Альфредо Баррагана, молодого студента юридического факультета, который всегда считал, что между некоторыми пунктами есть несколько сходств различных африканских культур и культур доколумбовой Америки.
Это подозрение усилилось после поездки в Мексику, где он смог полюбоваться скульптурами ольмеков, изображающими чернокожих мужчин Могли ли африканские жители добраться до Америки?. За 500 лет до знаменитого открытия Христофора Колумба? Он хотел доказать, что это так.
Он хотел сделать это, плывя с Канарских островов в Америку на борту лодки, столь же примитивной, как те, которые могли быть у предков африканцев. Атлантические течения сделают все остальное.
Далеко не экспедиция, брошенная на волю случая, Барраган провел месяцы, обдумывая идею, формируя команду и изучая возможную навигацию на борту плота.
Они не принимали спонсорскую помощь для сборки плота. Бревна были получены в подарок от эквадорской фабрики. У паруса была традиция, так как он был не чем иным, как одним из парусов старого и выдающегося фрегата Libertad, подаренного аргентинским флотом.
Наконец, они создали плот длиной 13,6 метра и шириной 5,8 метра, на котором они должны были выйти из порта Тенерифе 22 мая 1984 года.
Кроме того, они успели пуститься в приключения Феликс Арриета, оператор, снимавший экспедицию,о котором снят документальный фильм выпущен в 1988 году.
Путешествие длилось 52 дня и достигло пункта назначения в Ла-Гуайре, Венесуэла, после бесконечных морских приключений. Сегодня за один день, вы можете посетить мифический плот в музее Долорес, на родине Баррагана.
В Мар-дель-Плата - месте, где юноша изучал право и где сформировалась идея экспедиции - есть скульптура, которая также отдает дань Atlantis. Фраза, которую он читает, отражает чистейший девиз приключения: “ДАЙТЕ ЧЕЛОВЕКУ ЗНАТЬ, ЧТО ЧЕЛОВЕК МОЖЕТ”.