Впервые построенный в 1909 году, один из углов которого позже был модифицирован и получил прозвище «стена смерти». 1998.
Avus Race 1935 года должна была стать последней в своем первоначальном виде, так как трасса в ее нынешнем состоянии больше не подходила для «современных» гоночных автомобилей, которые могли легко развивать скорость более 200 километров в час (самая рекорд трассы в том году составлял 259 километров в час. На момент открытия трасса представляла собой 19-километровую (11,8 миль) трассу с двумя прямыми участками, идущими параллельно со шпильками на каждом конце.
На протяжении своей истории гусеничная пила может изменяться. Одним из них является преобразование северной кривой из плоской шпильки в крутой береговой поворот. Кирпичная конструкция имела наклон 43° и не имела удерживающих барьеров, что делало ее поистине смертельно опасной. Если бы вы пропустили поворот или потеряли управление, вы бы просто слетели с вершины трассы и разбились, получив прозвище «стена смерти».
Есть еще несколько напоминаний об одной из самых легендарных немецких гоночных трасс AVUS. В северном конце старой трассы теперь сплющенный угол, старая деревянная трибуна с сиденьями, диспетчерская вышка, которая теперь является частью мотеля AVUS, и статуя мотоцикла «Motorradfahrer Denkmal», на которой изображены известные мотоциклисты Эвальд Клюге и Эрнст Хенне.
Трасса была полностью включена в дорожную сеть Германии как автобан №115 в 1998 году.