Антарктика - одно из последних нетронутых мест на планете. Люди путешествуют по этому изолированному ландшафту всего лишь 200 лет с момента его открытия в 1820 году. В отличие от многих других мест, где наше присутствие оказало негативное влияние, Антарктида до сих пор остается практически нетронутой.
Это наш самый незаселенный континент. В нем нет постоянных жителей или культур коренных народов, только научное сообщество, насчитывающее около 1000 человек зимой и увеличивающееся примерно до 4000 летом. Благодаря потрясающим пейзажам, возможности приблизиться к дикой природе и возможности испытать то, что есть и будет у немногих, Антарктида стала желанным местом. Но устойчивы ли путешествия туда?
Подробнее: Это ваш мозг в Антарктиде: пингвины, айсберги и запас благоговения на всю жизнь
История туризма в Антарктиде
Туристы прибыли в Антарктиду в 1966 году, когда Ларс-Эрик Линдблад, шведско-американский предприниматель и исследователь, возглавил первую группу на борту аргентинского военного корабля. Три года спустя он ввел в эксплуатацию собственное судно MS Lindblad Explore и провел следующие 20 лет, возя пассажиров в образовательные туры, став первооткрывателем того, что стало «экспедиционным круизом». С притоком коммерческих операторов возникла необходимость регулировать отрасль для защиты научных проектов, исторических мест и памятников, дикой природы и первозданного ландшафта. В 1991 году была создана Международная ассоциация антарктических туроператоров (МААТО) «для пропаганды и продвижения практики безопасных и экологически ответственных путешествий в Антарктику».
МААТО работает совместно с Системой Договора об Антарктике. Антарктида не принадлежит одной стране, а регулируется этим договором, который был создан для содействия научным исследованиям. Он предписывает: «Антарктика должна использоваться только в мирных целях», все научные результаты должны быть обнародованы, и не должно быть никаких военных действий, ядерных испытаний или территориальных претензий на землю. С момента подписания этого договора 1 декабря 1959 года в Вашингтоне, округ Колумбия, 12 странами, к системе присоединились еще 42 страны. Чтобы еще больше гарантировать сохранение здоровья Антарктики, в Договор был добавлен Протокол об охране окружающей среды. Его соблюдают как государственные, так и туристические организации.
«МААТО активно выполняет свою роль, соблюдая правила Договора об Антарктике, а также разрабатывая собственный всеобъемлющий набор рекомендаций для наших членов, чтобы обеспечить посетителям обогащающий и образовательный опыт без ущерба для окружающей среды», - говорит Джанин М. Хаазе, директор по управлению и финансам МААТО. «Мы рассматриваем путешествие в Антарктиду как привилегию, а не как право».
Как можно посетить Антарктиду экологично
Итак, что мы, как добросовестные путешественники, должны учитывать при поиске туроператора, который ценит пингвинов выше прибыли?
Существует множество различных типов судов и размеров, от парусных яхт до полярных исследовательских лодок, от крупных круизных линий до небольших и роскошных экспедиционных кораблей высокого класса. Большинство отправляются из Аргентины или Чили, хотя некоторые отправляются из Австралии, Новой Зеландии и Тасмании, а иногда и из Южной Африки. Цены варьируются, но поездка на дно мира может стоить в среднем от 6 000 долларов (5503 евро) до 25 000 долларов (22 932 евро) в зависимости от того, насколько роскошны ваши условия проживания, времени года, в которое вы путешествуете, продолжительности поездки. путешествие, удобства на борту, а также включены ли авиабилеты, чартерные рейсы, алкогольные напитки и чаевые. Некоторые компании предлагают скидки в последнюю минуту на непроданные поездки, в то время как другие предлагают каюты в стиле общежития, которые могут покрыть расходы. Хорошим местом для начала при выборе корабля является веб-сайт МААТО. Хотя членство не является обязательным, туристические компании в этом каталоге следуют строгим протоколам.
Размер пассажиров имеет значение с точки зрения вашего опыта. Судам, перевозящим 500 и более посетителей, не разрешается сойти на берег, в то время как судам с менее чем 500 посетителями разрешается приземляться в утвержденных местах, но только по одному кораблю за раз. Также существует ограничение на количество кораблей, которые могут посетить одно и то же место в один и тот же день. В качестве дополнительного уровня защиты от чрезмерного использования или разрушения исторических сооружений и дикой природы на суше одновременно могут находиться только 50-100 человек, а на каждые 20 гостей на берегу должен приходиться как минимум один член экипажа. Разрешение на посещение научных баз должно быть получено и не предоставляется автоматически.
Перед тем как отправиться на берег, пассажиры проходят обязательный брифинг о том, где они могут и где не могут ходить, всегда помня о повреждении гнезд, местности или растительности. Они стирают свою одежду, обувь и снаряжение до и после приземления, чтобы предотвратить распространение инородных тел или болезней. Дикая природа всегда имеет преимущественное право проезда, и расстояние от 15 до 300 футов должно поддерживаться в зависимости от вида и от того, просматриваются ли они на суше или на воде. Конечно, само собой разумеется, что нельзя выносить на берег ни еду, ни питье, ни мусорить, ни курить, ни кормить животных, и ничего нельзя унести, ни одного камушка, так что даже не думайте об этом.
Образовательные круизы
Хотя МААТО призывает всех туроператоров предлагать образовательный компонент, насыщенность этой программы варьируется, равно как и качество приглашенных лекторов и опыт бортовой экспедиционной группы. Сравнивая комфорт корабля, размещение, кухню, посещаемые места и цену, эти два фактора будут иметь большое значение для вашего антарктического опыта. Здесь все туристические компании не созданы равными.
Во время круиза, который я совершил в Антарктиду с Abercrombie & Kent (A&K), у нас были ежедневные обучающие лекции от известных историков, ученых, естествоиспытателей, орнитологов и геологов по широкому кругу тем. Мы также услышали личные рассказы специалистов, которые приезжали в Антарктиду более 40 лет, совершая сотни поездок на научные базы, часто зимовав.
“Образование было очень важной частью этого путешествия. Так что, хотя это и называется круизом, можно многое узнать о континенте, и не только увидеть его из первых рук, но и посетить лекции действительно компетентных людей», - сказал пассажир A&K Мартин Маккей из США.
Как пассажиры, мы считали само собой разумеющимся легкость, с которой команда экспедиции благополучно вывела нас за пределы зодиака для высадки на берег, и мастерство, которое им потребовалось, чтобы провести маленькие лодки через движущийся морской лед, даже когда погода неожиданно испортилась.
Сюзанна Мачадо Д'Оливейра, директор экспедиции A&K, совершившая более 300 поездок в Антарктиду, проработала с одним и тем же составом экспедиции более 20 лет. Она считает, что качество бортовых команд повлияет на туризм по мере его роста. «Я могу с уверенностью сказать, что мы можем совершать посадки в условиях, недоступных другим компаниям, и при этом работать безопасно. Все приезжают сюда уже много лет, поэтому наш индивидуальный и коллективный опыт огромен», - сказал Д'Оливейра. «Вы не можете обучать таких людей, как мы, достаточно быстро, чтобы не отставать от роста туризма».
С момента своего создания МААТО регистрирует количество судов, рейсов и пассажиров, посетивших Антарктику, сколько людей сошли на берег и чем они занимались. В сезоне 2019-2020 годов количество посетителей превысило 70 000 человек, что значительно больше, чем в первом задокументированном сезоне 1992-1993 годов, когда было совершено 59 круизов с 6 704 пассажирами. Тем не менее, на данный момент наш туристический след по-прежнему минимален. Изменение климата - более насущная проблема.
«То, что люди делают в других местах на этой планете, оказывает намного большее влияние, чем приезжающие сюда туристы», - сказал Д'Оливейра, который посещает ежегодные собрания IATTO от имени A&K и участвует в развитии туризма IATTO. комитет.
Доктор. Джеймс МакКлинток, обладатель медали СКАР за образование и коммуникацию, писатель, профессор и морской ученый на станции Палмер в Антарктиде, где он изучал последствия изменения климата, поначалу не соглашался с туризмом на Белый континент. «Не навредят ли туристы хрупкой экологии такого места? Будут ли визиты туристов на исследовательские станции подрывом текущей науки? Теперь, после десяти лет работы в качестве ведущего лектора в круизе Antarctic Communicating Climate Change для A&K, я могу с уверенностью сказать, что преимущества намного перевешивают недостатки», - сказал МакКлинток.«Да, у круизов в Антарктиду есть углеродный след. Но я считаю, что гости, которые с энтузиазмом слушают лекции об изменении климата и его влиянии на Антарктиду и другие места, компенсируют эту стоимость. Они возвращаются домой как послы Антарктики и все больше осознают настоятельную необходимость решения проблемы глобального изменения климата, обратившись по этому вопросу к своим избранным представителям».
Зезиньо Сантос, пассажир авиакомпании A&K из Бразилии, считает, что «самое лучшее, что могут предпринять круизы по устойчивому развитию, - это дать людям информацию, знания и понимание усилий, которые необходимы для сохранения Антарктики такой, какая она есть».