Сегодня, 31 мая, Международный день бортпроводника.
Рискуя, что это прозвучит как клише, разве не должно быть такого признания каждый день?
Согласно официальному названию, этот день предназначен для «самоотверженных членов летного экипажа, которые встают рано, задерживаются допоздна и сохраняют бдительность на протяжении всего полета, обеспечивая комфорт, заботу и уверенность в самом безопасном путешествии. Путешествуя по стране и Совершая кругосветное путешествие, эти члены бортпроводников хорошо подготовлены и подготовлены к множеству обстоятельств, большинство из которых могут произойти на высоте 35 000 футов. Кризисные ситуации случаются редко, и в результате они способны оказать лучшее гостеприимство в воздухе, обеспечивая при этом благополучное прибытие в пункт назначения."
Все, конечно, правда.
Также верно: FlightAttendantDay - это предложение 24/7/365. Так было целую вечность, а не только то, что произошло в недавнем прошлом.
Очень сложно говорить о стюардессах и не говорить о последних двух с половиной годах. Жестокость - даже не то слово, чтобы описать это. Это действительно было трагично. Представьте себе, что вы приходите на работу каждый день и надеетесь и молитесь, что это не тот день, когда непослушный пассажир начнет кричать на вас, пинать вас, давать пощечины. Представьте себе, что вы приходите на работу каждый день и надеетесь и молитесь, чтобы в этот день действия пассажира не поставили под угрозу безопасность 200 других пассажиров, включая экипаж. Представьте себе, что вы приходите на работу каждый день и надеетесь и молитесь, что это не тот день, когда самолету придется развернуться или совершить незапланированную аварийную посадку.
Представь.
Во многих отношениях бортпроводники оказывают первую помощь. Я не утверждаю, что это можно сравнить с полицией, пожарными или медицинским персоналом, но это чертовски близко к этому. Даже до пандемии бортпроводники всегда были первыми и единственными, кто реагировал на любые проблемы на борту самолетов, и последней и единственной линией защиты, когда проблемы становились опасными для жизни.
И прежде чем ты это скажешь, я расскажу об этом. Нет, на каждом внутреннем рейсе нет вооруженного маршала США. Фактически, по общим оценкам, маршал присутствует только на пяти-10 процентах ежедневных рейсов. Так что да, бортпроводники действительно являются последней линией защиты, когда возникают проблемы.
И давайте даже не будем вдаваться в дискуссию о компенсациях и так называемом «гламурном» образе жизни. Конечно, здорово слетать в Париж и иметь день, чтобы осмотреть город, прежде чем отправиться на следующий рейс. Не так уж и здорово застрять в аэропорту из-за задержки и не получить зарплату - профессиональный факт, о котором только недавно стали говорить.
Не так уж и здорово быть одним из семи бортпроводников, живущих в «аварийной площадке» в Нью-Йорке и спящих на детской кроватке, надувном матрасе или раскладном диване. Прочтите книгу бывшей стюардессы Хизер Пул, чтобы узнать правду.
Дело в том, что хотя бортпроводники и заслуживают признания, которое они получают сегодня, они заслуживают его каждый день на одном из примерно 3000 ежедневных рейсов, которые вылетают и приземляются из аэропортов США.
Так что, если вы читаете это сегодня, искренне поблагодарите свой летный экипаж перед вылетом.
Тогда повтори это завтра, и на следующий день, и на следующий день.