British Airways решила отказаться от своих планов по созданию новой бюджетной дочерней компании после того, как не получила необходимой поддержки от профсоюза пилотов. British Airways планировала запустить новую авиакомпанию, которая будет выполнять рейсы из лондонского Гатвика - второго по загруженности аэропорта Великобритании как по общему количеству пассажиров, так и по передвижению самолетов - уже следующим летом, но больше не будет реализовывать свои планы. /п>
В качестве способа компенсировать существенные убытки, понесенные авиакомпанией из-за отсутствия трансатлантических рейсов в данный момент, авиакомпания теперь будет вынуждена думать об альтернативных способах использования своих ближнемагистральных рейсов. слоты для рейсов из лондонского аэропорта Гатвик, где он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны известных бюджетных авиакомпаний. Ниже мы рассмотрим подробнее, почему предприятие авиакомпании потерпело неудачу, а также краткий обзор других важных новостей, поступивших от British Airways.
Планы авиакомпаний не осуществились - информация для путешественников
Открытие новой авиакомпании - важное мероприятие в любое время, не говоря уже о разгаре глобальной пандемии, когда путешествия окутаны неопределенностью, - но British Airways считает это лучшим вариантом действий. В то время как многие авиакомпании изо всех сил пытались остаться на плаву, British Airways рассматривала рейсы на короткие расстояния как способ получения прибыли во время пандемии, в то время как типичные дальнемагистральные рейсы в популярные направления, такие как США, оставались редкими и редкими.
Новости об их планах стали достоянием общественности в августе. В просочившейся записке, отправленной их генеральным директором Шоном Дойлом, говорится, что авиакомпания планирует запустить «новую операционную дочернюю компанию», которая будет работать параллельно с ее текущими операциями и будет предлагать «высококонкурентные» маршруты ближнего следования. Хотя это было бы значительным риском на рынке, где уже есть несколько других бюджетных авиакомпаний, таких как Ryanair, easyJet и Jet2, British Airways больше не придется беспокоиться об этом риске, поскольку предложение провалилось. чтобы получить необходимую поддержку от профсоюза пилотов для взлета.
Несмотря на то, что British Airways изначально заручилась поддержкой профсоюза пилотов BALPA, позже их рекомендация была отклонена после более широких консультаций с пилотами, а голосование, необходимое для ратификации сделки для дочерней компании, было отменено.
В заявлении BALPA говорится, что им не удалось достичь соглашения с авиакомпанией, несмотря на все усилия. Генеральный секретарь профсоюза Мартин Чок заявил: «Мы разочарованы тем, что не смогли прийти к договоренности, приемлемой для наших членов. Мы готовы работать с BA, чтобы найти такие договоренности, которые могут быть приемлемыми».
Последняя разработка оказалась решающим фактором в работе авиакомпании, которой теперь придется вернуться к исходной точке при определении того, что делать со своими слотами в Гатвике. Представитель сказал:
«Мы разочарованы тем, что наши планы по созданию новой дочерней компании в Гатвике не получили поддержки Balpa. После многих лет потерь денег на европейских рейсах из аэропорта мы поняли, что, выйдя из пандемии, нам нужен план, который сделает Гатвик прибыльным и конкурентоспособным. С сожалением мы приостанавливаем наши ближнемагистральные рейсы в Гатвике, за исключением небольшого количества внутренних рейсов, соединяющихся с нашими дальнемагистральными рейсами, и будем искать альтернативные способы использования ближнемагистральных лондонских рейсов в Гатвике».
Хотя для British Airways это наверняка станет разочаровывающим поворотом событий, за последние несколько недель у них были некоторые причины для радости. Недавно авиакомпания совершила свой первый пассажирский рейс с нулевым выбросом углерода - короткий рейс из Лондона в Глазго. В течение чуть более часа авиакомпания компенсировала свои выбросы углекислого газа, внедрив ряд экологически чистых методов: от использования современного самолета на экологически чистом авиационном топливе до покупки компенсации выбросов углерода.