В этот Национальный день авиации в сфере коммерческой авиации есть над чем задуматься: от летнего хаоса в авиаперевозках до недавних новостей об инвестициях American Airlines в новые сверхзвуковые самолеты.
Новые инвестиции выдвигают на передний план вопрос о будущем авиационной отрасли: станут ли сверхзвуковые авиаперелеты следующим большим достижением? Или он станет стандартом для чувствительных ко времени международных деловых путешественников и туристов без ограничений по расходам, элитным методом авиаперелетов, предназначенным только для тех, кто может себе это позволить?
А как насчет устойчивости? Создаст ли сверхзвуковые авиаперелеты больше проблем для усилий отрасли по сокращению выбросов углекислого газа или поможет их решить?
Это вопросы, которые меня интересуют, так давайте ответим на них вместе!
Вопрос первый: станут ли сверхзвуковые авиаперелеты следующим большим достижением?
В последних новостях мы мало что слышали о сверхзвуковых авиаперевозках, пока American Airlines не решила приобрести 20 самолетов у Boom Supersonic, компании, которая занимается разработкой современных сверхзвуковых самолетов с 2014 года, с прогнозируемой датой запуска в эксплуатацию коммерческие рейсы в 2029 году.
American Airlines - не единственная авиакомпания, инвестирующая в самолеты Overture компании Boom Supersonic. United Airlines была первым американским авиаперевозчиком, который инвестировал, заключив контракт на покупку как минимум 15 таких самолетов, когда они станут коммерчески жизнеспособными еще в июне 2021 года. Japan Airlines стала партнером Boom еще в 2017 году с возможностью приобретения 20 самолетов.
В число других стратегических партнеров входят ВВС США, которые изучают сверхзвуковой самолет, который позволит более быстрыми темпами доставлять высокопоставленных лиц и мировых лидеров по всему миру.
Хотя все это указывает на будущее, в котором сверхзвуковые полеты станут реальностью, эти самолеты не являются новой технологией, как многоразовые ракеты или космические шары. Они существуют с 1970-х годов, а последние рейсы были совершены British Airways и Air France в 2003 году, почти двадцать лет назад.
Что нового, так это технология, которая должна помочь снизить создаваемый ими шум, повысить общую безопасность людей на борту, сократить выбросы углекислого газа, которые они производят, и просто помочь им летать быстрее.
Вопрос второй: станут ли сверхзвуковые путешествия основным способом авиаперелетов?
Но значит ли это, что они будут иметь успех в отличие от своего первого дебюта в 1970-х годах, когда они стали тридцатилетним трендом?
В настоящее время самолеты рассчитаны на размещение 65-80 пассажиров, что является авиационным эквивалентом бутик-отеля. Хотя это означает, что пассажиры этих самолетов могут наслаждаться большим пространством и лучшими впечатлениями от полета, это также означает, что коммерческий аспект этих самолетов может быть потерян в пользу пассажиров, которые традиционно сидят в категориях бизнес-класса и первого класса, которые могут себе это позволить. чтобы сэкономить время, потратив немного больше на эти рейсы.
Это может помешать им полностью заменить традиционные самолеты, которые, скорее всего, будут более доступными и, следовательно, более привлекательными вариантами для большинства путешественников.
Сверхзвуковые самолеты могут просто перевернуть традиционное управление традиционными самолетами, и не в плохом смысле.
Подумайте об этом: если многие пассажиры традиционно первого и бизнес-класса предпочтут вместо этого воспользоваться сверхзвуковыми самолетами для международных путешествий, это означает, что традиционные места бизнес-класса и первого класса могут просто стать более доступными и, следовательно, более доступными для путешественников, выбирающих традиционные места. полеты по всему миру, так как спрос на места со стороны их обычной клиентской базы будет меньше, чем раньше.
Вопрос третий: лучше ли сверхзвуковые полеты для окружающей среды?
С самолетом Boom Supersonic’s Overture они будут.
Компания взяла на себя обязательство использовать исключительно экологичное авиационное топливо (SAF) на всех своих рейсах и создать комплексный процесс с нулевым выбросом углерода. Согласно статистике, полеты на самолетах SAF сократят выбросы CO2 на 80 процентов по сравнению со сверхзвуковыми полетами, выполняемыми с использованием традиционного реактивного топлива.
Ожидается, что его производственное предприятие также будет сертифицировано LEED, будет использовать чистую энергию и сводить к минимуму производственные отходы.
Сверхзвуковые самолеты кажутся более экологичными, чем традиционные самолеты, но их небольшая пассажировместимость и вопрос о том, заменят ли они традиционные самолеты, ставят под сомнение влияние, которое их акцент на экологичности окажет на всю авиационную отрасль.
Прогноз для индустрии сверхзвуковой авиации
Хотя я верю, что сверхзвуковые путешествия вернутся и продлятся дольше, чем те тридцать лет, которые были в двадцатом веке (предположим, что в ближайшем будущем их не заменит лучшая форма путешествий - телепортация, может быть?), я Мне трудно поверить, что сверхзвуковая авиация полностью заменит традиционную авиацию, просто из-за пассажировместимости и подразумеваемой более высокой цены билета.
Ведь, как гласит старая пословица, время - деньги. Верно?