Весной прошлого года у него уже был мандат, который привлек к нему большое внимание общественности. Гамбургский управляющий по делам о несостоятельности Тобиас Бринкманн взял на себя управление некогда крупнейшей немецкой верфью спортивных лодок и предотвратил упадок Баварии.
На этот раз его место работы не так уж далеко. Бринкманну нужно ездить не между ганзейским городом и франконским Гибельштадтом, а только между Альстером и Везером. Точнее к Хунте, притоку Везера. Верфь Elsflether расположена там, в южной промышленной зоне, которая уже несколько недель находится в заголовках новостей из-за ремонта "Gorch Fock".
Со вчерашнего дня стало ясно: компания вот-вот обанкротится. Поэтому недавно назначенное руководство подало заявление о банкротстве в самоуправлении. Как и в BavariYachtbau, руководство остается на борту и только сопровождается и контролируется командой под руководством опытного ремонтника верфи Тобиаса Бринкманна.
Он сталкивается с огромными проблемами. Вчера он рассказал телеканалу NDR о «маневре в последнюю минуту». Компания имеет обязательства перед подрядчиками на несколько миллионов евро. Вот почему не только около 130 рабочих мест на самой верфи находятся под угрозой, но и другие у поставщиков и поставщиков услуг.
Вопрос о том, как мог возникнуть дисбаланс, в настоящее время исследуется. Министр обороны Урсульвон дер Ляйен, однако, дал понять, что «не приостановка платежей Бундесвером» привела к банкротству. На вчерашней пресс-конференции она не дала никаких обещаний относительно того, будет ли на «Ханте» продолжаться восстановление учебно-парусного корабля, введенного в строй в 1958 году. Это, как она указала, теперь также связано с дальнейшим ходом производства по делу о несостоятельности.
Что Тобиас Бринкманн, который сам является опытным моряком, должен учесть: Фон дер Ляйен и военно-морской арсенал, ответственный за контракт, не имеют другого выбора, кроме как продолжить хотя бы часть строительства. Потому что в настоящее время разобранный трехмачтовый барк даже не на плаву. Поэтому транспорт - что-то на другую верфь - будет рассматриваться только как палубный груз. Нелепое усилие, которое приведет к еще большему увеличению затрат.
Вместо первоначально оцененных 10 миллионов евро реставрация и модернизация, которые фактически превратились в новое здание, будут стоить в 13 раз дороже - 135 миллионов евро, даже при самых благоприятных условиях. Около половины этой суммы уже доставлено и построено, другая половина была твердо взята на себя обязательством министра обороны Урсулвона дер Ляйена год назад.
На тот момент в зале не было обвинений в коррупции и недобросовестном ведении бизнеса. Ответная реакция сейчас, конечно, будет фатальной в двух отношениях - и поэтому кажется более невероятной, чем когда-либо: она решит судьбу верфи и многих ее поставщиков. В то же время флоту придется столкнуться с дополнительными трудностями только для того, чтобы разбить «Горч Фок». Цена, которую политически никто не будет готов заплатить, потому что когда-то гордый учебно-парусный корабль стал бы незабываемым символом провала военных.
Что вы думаете?
Если опрос отображается неправильно, нажмите здесь …
«Горч Фок» ремонтировать или сдавать в металлолом? Это плавающий анахронизм. Долой это! Проект уже слишком дорог. Прекрати! На высоком корабле вы учитесь морскому делу и духу товарищества. Продолжайте строительство! Она мирный посол Федеративной Республики. Они нам нужны! ГолосоватьПросмотреть результаты Crowdsignal.com Стоит ли «Горч Фок» отремонтировать или сдать в металлолом?
Обзор на "Горч Фок"