Через несколько лет высокопроизводительные электровелосипеды станут обычным явлением на асфальте.
В течение последних нескольких лет электрические горные велосипеды были предметом споров среди горных велосипедистов, управляющих государственными землями и велосипедных СМИ, что привело к острым дискуссиям о доступе.
Иначе обстоит дело с электрическими дорожными и гравийными велосипедами. У них просто другой багаж, чем у их внедорожных собратьев. Это не значит, что у них нет скептиков. Но многие из опасений связаны не столько с правилами и инструкциями, сколько с эстетикой езды на велосипеде по шоссе и опасениями, что сегменты Strava будут «украдены» гонщиками, у которых есть небольшая моторизованная помощь. Тем не менее, факты очевидны: эти машины могут расширить возможности новых гонщиков и поддержать старших велосипедистов в их золотых годах.
Из-за этих очевидных преимуществ шоссейные электровелосипеды в ближайшие годы станут все более развивающейся категорией. Технологии двигателей и аккумуляторов достигли того уровня, когда они стали маленькими, легкими и достаточно эффективными, чтобы их можно было поместить в рамы, которые очень напоминают традиционные шоссейные велосипеды. Эти достижения происходят в то время, когда часть велосипедного рынка находится под угрозой старения из спорта.
«Велосипедисты покупают наши шоссейные электровелосипеды, чтобы снова наслаждаться групповой поездкой», - говорит Джордан Хьюки, директор по маркетингу Orbea USA. «Это велосипедисты старше 45 лет, которые просто не могут тренироваться так много или производить ту мощность, которую могли в прошлом, но не хотят отказываться от социального аспекта езды с друзьями».
Брэд Коул, менеджер по маркетингу Look USA, согласен с этой оценкой и видит место для велосипедистов за пределами этой когорты. «Гонщики старше 50 будут способствовать раннему росту категории, но по мере ее развития вы начнете видеть, как райдеры всех возрастов применяют эту технологию, особенно по мере того, как она становится все более совершенной», - говорит он.
Электрические шоссейные велосипеды на несколько лет отстают от электронных горных велосипедов с точки зрения развития. Компании экспериментируют с различными системами привода (такими как двигатели среднего привода, которые обычно используются на горных велосипедах), а также с системами на основе задней втулки, такими как двигатель ebikemotion X35, установленный на прошлогоднем шоссейном велосипеде года Orbea Gain.
Требования этой категории сильно отличаются от горных велосипедов. Общий вес и распределение веса являются очень важными факторами на асфальте, где многие велосипедисты отдают предпочтение ощущениям от езды. Многие производители шоссейных электронных велосипедов торгуют мощностью и запасом хода, чтобы снизить полную массу велосипеда до 25-28 фунтов, диапазон, более приемлемый для опытных гонщиков, привыкших ездить на дорожных велосипедах от 15 до 18 фунтов, но которым может потребоваться небольшое повышение..
Электровелосипеды, участвовавшие в нашем тесте в октябре, были отнесены к классу 3, что означает, что их мощность исходит от помощи педали газа без дроссельной заслонки, и что они имеют максимальную вспомогательную скорость 28 миль в час. Двумя фаворитами в тестах этого года стали гравийные велосипеды: Look e-765 Gravel и Specialized Turbo Creo Expert EVO SL.
Тестировщики оценили их универсальность, к тому же они очень мало наказывали за езду на шершавых гравийных шинах по тротуару с небольшой дополнительной мощностью в баке. Эти велосипеды выделялись своим отличным распределением веса и тем фактом, что их двигатели были спроектированы таким образом, чтобы не создавать заметного сопротивления при выключении.
Несколько головорезов в нашей тестовой группе жаловались (в основном в шутку) о том, что Strava KOM проигрывают тем, кто ездит на электронных шоссейных велосипедах, но это было омрачено всеми способами, которыми эти машины наделили наших тестеров. Один из наших старших гонщиков заметил, что он передал свою любовь к велоспорту своему сыну, который теперь может бросить его в одно мгновение. Электронный дорожный велосипед, вероятно, не остановил бы этого, но он позволил бы этому отцу кататься вместе со своим сыном в воскресной групповой поездке.
Кроме того, некоторые из наших тестеров жаловались на то, что в последние месяцы они не смогли кататься столько, сколько хотели, и что их планы тренировок были сорваны требованиями работы и семейной жизни. К счастью, они все же появились, и я думаю, что эти ребята повеселились больше, чем кто-либо другой в нашем отряде. Велосипеды для электромобилей позволяли им не отставать от разговоров и общаться во время поездок, которые они в противном случае пропустили бы. Мы думаем, что такие важные события сделают в ближайшие годы популярность категории электронных дорог.