Создатель своей новой компании Cake, вдохновитель POC, пытается доказать, что «электрический» и «велосипедный» должны идти вместе.
Стефан Иттерборн не имеет опыта работы в мотоциклах и не имеет к ним никакого отношения. «Когда на улице меня проезжает парень, проезжая на своем Ducati, я говорю:« Не надо. Слезь с моей спины. Не беспокой меня », - говорит он. Предприниматель шведского происхождения, наиболее известный как основатель компании POC Sports, занимающейся разработкой защитного снаряжения, больше всего тянет к серфингу в леденящих кровь водах Балтийского моря и уходу за своим розарием.
Это может показаться обузой для кого-то, кто начинает новую мотоциклетную компанию, как это делает Иттерборн. В январе его стартап Cake представил новый электрический внедорожный мотоцикл на торговой выставке Outdoor Retailer в Денвере. Названный Kalk, он вдвое меньше обычного мотоцикла, весит чуть менее 155 фунтов, и он может бесшумно проехать до 50 миль без подзарядки аккумулятора.
С помощью Cake Ytterborn пытается создать новую категорию продуктов, а-ля iPad, SUP и, конечно же, горный велосипед. Еще неизвестно, появится ли новый тип мотоциклистов, привлеченный крошечной рамой и меньшим воздействием на окружающую среду. И будут ли женщины, которые все больше катаются на мотоциклах, устремятся в Калк, также является открытым вопросом.
Иттерборн взял эти велосипеды в медитативные, наполненные одиночеством путешествия, которые подпитывали его растущее убеждение в том, что дни двигателя внутреннего сгорания сочтены - он думает, что он устареет всего через 10-14 лет. «Это не моя вера или моя догма, - говорит Иттерборн. «Это должно произойти».
(Для контекста в европейских странах ожидается принятие закона, который запретит автомобили и двигатели внутреннего сгорания к 2025-2030 годам. Но в 2017 году в Соединенных Штатах было продано всего 200 000 электромобилей, согласно новостному сайту об электромобилях InsideEVs. И Калифорния Новый план губернатора Джерри Брауна по выводу на дороги 5 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2030 году считается весьма амбициозным.)
Эти прогулки на электрических велосипедах совпали с окончанием 12-летнего опыта Иттерборна в POC Sports, компании, которую он основал из-за заботы о безопасности своих сыновей во время их гонок на лыжах. Фирма по управлению инвестициями Investcorp купила POC за 65 миллионов долларов в 2015 году. Иттерборн остался на посту генерального директора, но быстро «все стало слишком корпоративным и слишком политическим для моей личной повестки дня», - говорит он.
Когда его участие в POC подошло к концу, в сентябре 2016 года Иттерборн бросился к мировому господству с нулевым уровнем выбросов. Поскольку существующие детали горных велосипедов были недостаточно прочными, а детали мотора были слишком тяжелыми, он решил спроектировать и изготовить Kalk с нуля. Трансмиссия сделана из европейских деталей, литий-ионные батареи из Чехии, а все остальные детали произведены в Китае.
Иттерборн потратил почти 1 миллион долларов своих собственных денег на финансирование Cake в первый год; Затем он привлек еще 3 миллиона долларов от внешних инвесторов. Сейчас он собирает еще от 9 до 12 миллионов долларов (также от третьих лиц) и говорит, что он также продолжит инвестировать свои собственные деньги. Иттерборн прогнозирует, что компания будет прибыльной к 2022 году.
Первоначальный урожай из 50 велосипедов Kalk ограниченным тиражом по цене 14 000 долларов был продан на прошлой неделе и будет доставлен покупателям с июня 2018 года. В настоящее время Cake идет на полное производство велосипеда. Ожидается, что уличные версии Kalk появятся осенью 2019 года.
Цена Kalk значительно выше, чем у большинства электрических велосипедов и даже многих мотоциклов. Иттерборн указывает на технологии в двигателе, батарее и контроллере, чтобы объяснить расходы. При этом Kalk лишь немного дороже Redshift в Альте и предложений для бездорожья от производителя электрических мотоциклов Zero Motorcycles из Санта-Круса.
Чтобы помочь распространить информацию о Kalk и получить задницы в седлах, Иттерборн говорит, что ведет переговоры с горнолыжными курортами о создании программ аренды вне сезона - наподобие проката горных велосипедов для скоростного спуска, но с дополнительной возможностью для дальних набегов на соседние полосы. пустыни.
Компания также планирует создать «хабы» в нескольких пригородных районах США и Европы, где потенциальные клиенты смогут посещать выставочные залы и брать велосипеды для пробежек на тренировочных трассах. По словам Иттерборна, возможны Калифорния, Теннесси, Мюнхен и Лондон. Хабы отправят «спутниковые» выставочные залы с грузовиками, загруженные велосипедами, для публики, чтобы опробовать их на велосипедных шоу, музыкальных фестивалях и спортивных мероприятиях.
Возможно, маркетинг Kalk как новой категории продуктов может ускорить успех Cake. В нашу эпоху, когда мы ежедневно получаем сотни, если не тысячи маркетинговых сообщений, «потребность в категориях важнее, чем когда-либо», - говорит Аль Рамадан, соучредитель и партнер категории в Кремниевой долине. дизайнерская фирма Play Bigger и соавтор книги Play Bigger: как пираты, мечтатели и новаторы создают и доминируют на рынках. (Рамадан также стал соучредителем ныне несуществующего сайта приключенческих видов спорта Quokka.)
По словам Рамадана, чтобы преуспеть в создании новой категории, предприниматель должен определить проблему, которая беспокоит людей. Наш затуманенный рекламой мозг фильтрует шум, спрашивая: «У меня есть эта проблема?» Если ответ отрицательный, идем дальше. Если да, и предприниматель может завязать разговор вокруг этой проблемы и предложить решение, «категория взлетает», - говорит он.
По словам Рамадана, язык также является ключом к привлечению клиентов к новой категории продуктов. Имена должны быть модными, например, iPad, смартфон или 5-Hour Energy. Здесь Иттерборн может столкнуться с неприятностями. Цель должна быть такой: «Я даже не знаю, что это такое, но это звучит так круто, что мне нужно его иметь», - говорит Рамадан. Электрический внедорожный мотоцикл? Не так много.
А проблема, которую решает Cake, - сокращение выбросов - может оказаться слишком широкой и слишком популярной среди других предпринимателей. Несколько компаний стремятся решить ту же проблему, в том числе Zero Motorcycles, название которой происходит от концепции нулевого выброса вредных веществ. На своем веб-сайте Zero рекламирует способность своих мотоциклов сокращать «выбросы CO2 и ядовитых паров, а также экономить запасы нефти». (Alta, с другой стороны, настаивает на создании электрического мотоцикла исключительно из соображений производительности.)
Но, к счастью для Cake, есть еще одна насущная проблема, которую он предлагает уникальным решением: «Уйти от общества на 30 миль, не имея 50-фунтового рюкзака и трех дней времени», как выражается Рамадан. «Это законная проблема, с которой сталкиваются люди».
Дополнительная загадка для женщин заключается в том, что им сложнее ездить на внедорожных мотоциклах, потому что у них более длинные подвески и более высокие сиденья. По словам Шмитта из WomenRidersNow.com, поскольку женщины в среднем на 5,5 дюйма ниже мужчин, по данным CDC, они часто не могут комфортно стоять обеими ногами на земле, когда их внедорожный велосипед останавливается. По ее словам, при высоте в 36 дюймов (расстояние от земли до верха верхней трубы) сиденье Kalk заметно высоко - возможно, даже пугающе для женщин. (Ширина внутренних швов женских брюк обычно составляет от 30 до 34 дюймов.) Но небольшой профиль и вес велосипеда могут компенсировать проблему с высотой. По словам Шмитта, в частности, опытные райдеры-женщины, вероятно, смогут удерживать одну ногу на земле для равновесия, когда Kalk неподвижен.
Kalk также может стать более популярным среди женщин. На веб-сайте компании размещено видео, на котором пара всадников мчится вдоль побережья Швеции, одна из них - женщина, светлые клочья которой выпадают из шлема. «Это хороший предзнаменование, - говорит Шмитт. «Женщины приходят в спорт, когда видят, что им занимаются другие женщины». Например, образ миниатюрной женщины на велосипеде с большей вероятностью поможет привлечь женщин поменьше. «Если она миниатюрная, я тоже смогу управлять велосипедом», - так Шмитт описывает эффект.
Несмотря на гендерно-нейтральную склонность Иттерборна, он убежден, что женщины будут тянуться к кальку отчасти потому, что он менее явно мужской. В то время как традиционные мотоциклы, по его словам, «шумные, агрессивные, мачо, грязные», Иттерборн считает, что Kalk более доступный. «Он легкий, чистый, на нем не сложно ездить, и он абсолютно бесшумный. В нем нет того рева, не трогай меня, убери мою спину ».
Эти же качества могут привлечь удивительный контингент мужчин. Казимер из Pinkbike открыт для Kalk, несмотря на его отвращение как к электронным велосипедам, так и к внедорожным мотоциклам, которые он считает слишком шумными и полными хлопот. «Было бы очень весело с таким электрическим мотоциклом», - говорит он. Тихо. Вы можете прыгать. Я полностью понимаю его привлекательность ».