Шлемы были обязательными в профессиональном пелотоне уже более десяти лет. Где данные, которые помогают?
Велосипедисты верят в то, что во время езды всегда следует носить шлем и что не делать этого - безответственно.
Я имею в виду, конечно, это в основном полная чушь, но неважно.
Тем не менее, когда дело доходит до образа жизни «Все шлемы, все время», ни одна группа велосипедистов не купилась более полно, чем роуди. Вы по-прежнему можете явиться на местную правозащитную встречу с пустыми руками, за исключением винтажной велосипедной шапки, и по большей части ваши товарищи по доброй воле вряд ли оторвутся от своего кускуса. Но катайтесь на воскресной групповой поездке, когда ваши локоны развеваются на ветру, как фландрийский гребень на Mur de Huy в 70-х, и вас встретят так, как будто ваш образец B только что вернулся положительным.
Конечно, есть причина, по которой спортивные велосипедисты так привередливы к шлемам: защитники велосипедов просто медленно едут к продовольственному курятнику, в то время как роуди величественно парит над разросшимися пригородами, ища славы и искушая судьбу, сражаясь за городской спринт. Конечно, такой вид высокопроизводительной езды на велосипеде с высоким риском требует использования защитного снаряжения, которого просто невозможно избежать при повседневной езде, а также требует насмешек над одетыми в лайкра райдерами, которые не осмеливаются их надевать. Верно?
Ну может быть, а может и нет. Исследования шлемов в лучшем случае проблематичны, поэтому трудно сказать, и наши чувства к ним основаны больше на эмоциях, чем большинство из нас готовы признать. Более того, несмотря на относительно высокий уровень использования велосипедных шлемов здесь, в Америке, у нас также значительно выше уровень смертности велосипедистов, чем в странах, где использование шлемов намного ниже. По крайней мере, у нас проблемы посерьезнее, чем то, что мы носим (или не носим) на голове.
Тем не менее, вы могли бы подумать, что, по крайней мере, в контексте быстрой езды на велосипеде из эластичной одежды эффективность шлемов должна быть намного проще количественно оценить и оправдать. В конце концов, у нас есть отличная большая группа прокатных образцов в виде профессионального пелотона, для которого UCI сделал шлемы обязательными еще в 2003 году. До этого зрители всегда восхищались красочными прическами из льняной ткани Лорана Финьона. косы к значительно более маслянистым Марио Чиполлини. UCI ввел правило использования шлемов в ответ на смерть Андрея Кивилева от травмы головы во время матча Париж-Ницца. (Хотя избавление мира от вида кефали Лорана Брошара могло быть одним из факторов.) Разумеется, сравнение данных о травмах головы до и после применения шлема в профессиональном пелотоне дало бы некоторое представление о важности ношения шлем во время езды на велосипеде.
Когда дело доходит до образа жизни All Helmets, All The Time, ни одна группа велосипедистов не купилась более полно, чем роуди.
Увы, нет, в основном потому, что нет данных для анализа - спорт просто не отслеживает такую статистику. Однако, как ни странно, частота и серьезность аварий в профессиональном пелотоне увеличивается, и эксперты назвали множество возможных причин, начиная от изменений в дизайне дорог в Европе и кончая клевками на Трамадоле. Кроме того, этот вид спорта по-прежнему страдает от сотрясений мозга, и, конечно же, гонщики продолжают умирать от травм головы, полученных во время соревнований.
Учитывая все вышесказанное, в настоящее время нет оснований утверждать, что обязательные шлемы сделали профессиональную велоспорт более безопасным за последние 15 лет, хотя это привело к почти 100-процентному принятию шлемов среди велосипедистов-любителей, чей выбор оборудования всегда зависит от каких-либо факторов. профи случаются делать. И, возможно, любые преимущества, которые шлемы могут дать этим велосипедистам, подрываются всеми другими способами, которыми они копировали профессионалов на протяжении многих лет, включая, помимо прочего, езду на велосипедах в неприемлемых положениях с узкими, чрезмерно накачанными шинами, в то время как в состоянии анаэробного расстройства из-за хронической недостаточной физической подготовки и т. д. Я вижу огромное количество гонщиков, которые держатся за фонарные столбы на красный свет или отстегивают при первых признаках опасности, потому что они не умеют обращаться с педалями без зажимов, указывает на то, что Мне кажется, что многие шоссейные райдеры скрывают свои головы в шлемах из-за их склонности брать все сигналы своего снаряжения от профессионального пелотона.
Ничто из этого не означает, что я против обязательного использования шлемов в соревнованиях по велоспорту. В конце концов, правила - это сама основа спорта, и будь то Тур де Франс или ваш местный критерий, подчинение произвольной системе управления - это главное. Вчера это были каски; сегодня он следит за тем, чтобы ваш носок находился не выше средней отметки между латеральной лодыжкой и головкой малоберцовой кости. Носите это, пописайте в это, whatevs.
Так что же на самом деле происходит, когда групповая поездка отвергает всадника с непокрытой головой? Это потому, что они думают, что он или она ведет себя совершенно безответственно? Или это потому, что отсутствие шлема подрывает их (несколько бредовый) образ себя как элитных спортсменов, доводящих себя до пределов человеческой выносливости, как и их профессиональные коллеги? Вы бы подумали, что если бы речь шла о безопасности, мы бы также подтолкнули UCI к анализу данных о сбоях, а компании-производители шлемов - к созданию более качественных продуктов. Как бы то ни было, каждому кажется совершенно удобным надеть то, что носит Питер Саган, и назвать это хорошим. Может быть, нам всем было бы лучше, мы просто назвали это как есть: Аксессуары.
Теперь идите и измерьте все свои носки.