Это было не то, на что он надеялся. Два года назад Борис Херрманн был на четвертом месте в предыдущем Жаке Вабре Трансат - в то время с Томасом Рюянтом, который теперь смог подтвердить свое положение в качестве шкипера «Адвенов для кибербезопасности» после яростной гонки за вверх.
Однако человек из Гамбурга, на этот раз с очень талантливым моряком Фигаро Уиллом Харрисом, которому всего 25 лет, занимает лишь двенадцатое место среди 29 Imocas. Тактический поворот на запад, который в ретроспективе оказался очень рискованным, стоил ему связи с верхушкой, которую он изначально был в состоянии поддерживать. Тем временем Херрманн и Харрис опустились на 19-е место, прежде чем они снова улучшились между Канарскими островами и Кабо-Верде.
В электронных письмах с борта шкипер «Малиции» не выглядел разочарованным или подавленным, несмотря на то, что был выбран неверный курс. Напротив, он был удивительно прояснен для YACHT онлайн. Неделю назад он, казалось, отметил ошибку и сосредоточился на положительных сторонах этого Jacques Vabre Transat. Так же и мысли, которые он передал вчера вечером - все еще в 200 морских милях от Сальвадора-де-Баи и в середине гонки, чтобы догнать "Corum", который он обогнал рано утром.
Самый важный вывод:
«Мы абсолютно надежны. Лодка класса 1а. Не использовалось ни капли дизельного топлива. Дизайн паруса - это хороший шаг вперед, чем 2 года назад; то, что еще возможно. Крылья меняют правила игры».
Борис Херрманн давно ведет переговоры с Гийомом Вердье о новых, значительно более длинных рапирах для "Malizia". Он считает, что это поднимет лодку до уровня последних Imocas.
«Корпус Апивии» очень похож на наш. Мачта, киль и выносная опора в любом случае идентичны согласно правилу класса. С новыми рапирами «Малиция» могла бороться за подиум Vendée Globe на бумаге. Это было бы прекрасно! Мы работаем над этим. Крайний срок - конец ноября ».
Однако часть финансирования все еще отсутствует. Примерно половина бюджета на реконструкцию уложена, остальная часть должна быть доставлена быстро, чтобы реализовать проект зимой и иметь достаточно времени для тренировок со следующей весны.
Борис в настоящее время классифицирует конкуренцию следующим образом:
«PRB часто так же быстр, как новые крылья, а лодке уже почти десять лет».
Думаю, «Адвенс» был еще слишком молод. Они определенно не толкали. Томас Рюян будет сильным кандидатом на безумное возвращение Вандеи! Его лодка очень похожа на «Апивиа».
«Чарал» не повезло в депрессивном периоде, и, похоже, после этого у него не было особого успеха. Т.е. если я ожидал большего, может что-то сломалось. «Banque Populaire» с Армелем и Клариссой показывает, что можно найти в не-фойлере на таком маршруте с большим количеством VMG
«Charal» и «Apivia» преследуют две противоположные концепции фольги. К сожалению, после этой гонки нельзя сказать, кто из них доминирует. Я думаю, что в «Initiatives Cœur» немного больше потенциала, возможно, им не совсем повезло с погодой. Ясно стартовал на подиум и всегда очень быстро на тренировках в Порт-ла-Форе. Лодка-победитель «Апивия» спустилась в воду только в августе этого года. Безумие, что они делают с ним такой спектакль. Судя по всему, архитекторы многому научились, когда дело касается конструкции. Респект коллективу - видимо, все было сделано правильно! Хороший помощник капитана своевременно и сосредоточен на правильном дизайне. У местного противника Чарли Далина, Себа Саймона («ArkePaprec»), есть еще один способ реализовать свой дизайн Juan-K; все не кажется таким простым