Чистый резервуар, как пишет голландская спасательная компания KNRM в брошюре для любителей водных видов спорта, является хорошим началом для большей безопасности. В 2016 году спасателям пришлось 572 раза перемещаться между Шельдой и Эмс к автомобилям с неисправным двигателем. Примерно в 80% из них причиной была неисправность топливной системы из-за дизельной чумы.
В DGzRS такая операция считается оказанием помощи без угрозы для жизни и здоровья. Только в 2016 году было задействовано 941 из них. Также у берегов Германии бедствия часто возникают из-за грязного дизельного топлива. Кроме того, существует множество инцидентов на внутренних водах, которые не регистрируются спасателями.
Проблемы начались, когда, согласно Закону о квотах на биотопливо, в дизельное топливо пришлось добавлять биокомпоненты, чтобы снизить выбросы углекислого газа (CO2) при движении. Эти органические компоненты не состоят из ископаемой сырой нефти, а получены из возобновляемого сырья, такого как семена рапса, которые по мере роста связывают CO2, образующийся при сгорании двигателя. Итак, это цикл.