В ночь на 11 апреля 1912 года могучий океанский лайнер парил прямо в айсберг в северной Атлантике. Пассажиры были выброшены со стульев и бросились в ужас на колоды. Хотя ее лук был плохо пристегнут, никто не пострадал, и корабль хромал вперед, чтобы безопасно добраться до Нью-Йорка.
Подсказка есть в дате, поскольку рассматриваемый корабль был французским лайнером, Niagara, Было три ночи спустя, что титановый затонул около того же места.
Так почему титановый, несмотря на предупреждения о льде, ударил сам айсберг и почему она не смогла выдержать столкновение? Основной ответ ясен: она шла слишком быстро. Заключение официального британского расследования остается самоочевидным. Как бы далеко ни проходил айсберг, когда наблюдатели видели это - их показания были уклончивы, если не сказать больше, слишком мало времени, чтобы избежать этого.
Часто говорят, что капитан Смит пытался установить какую-то скорость записи. Он никогда не мог захватить Синий Рибанд для самого быстрого пересечения Атлантики; титановый просто не был построен, чтобы опередить таких гладких соперников, как Cunard's Mauretania, Однако Смит знал, что если титановый прибыл досрочно, это привлекло бы благоприятную рекламу, и присутствие на борту председателя Белой Звезды Дж. Брюса Исма вполне могло подтолкнуть его. Фактически, стандартная практика для лайнеров гонки на максимальной скорости в ночное время, и только принять уклончивые действия, если сталкиваются с препятствием.
Не то, чтобы айсберг был причудливой неудачей Титаника дорожка. В то время как айсберги обычно не ожидали, что далеко на юг, море в ту ночь было полно их. Когда на следующее утро поднялось солнце, «были видны десятки и десятки». Еще больше, всего в трех милях впереди океан был покрыт колоссальным сплошным ледяным полем, длиной семьдесят миль на двенадцать миль в ширину. И «Титаник» был предупрежден беспроводными сообщениями с близлежащих кораблей.
Когда первый офицер Мердок, дежурный на мосту титановый, делал уклончивые действия, он делал совсем не то. Его попытка повернуть вокруг айсберга, бросив свои двигатели в обратном направлении, произвела навигационный эквивалент заноса. Как известно, руководство по морскому судоходству советовало: «Этот курс гораздо чаще вызывает столкновения, чем предотвращает их». Кроме того, есть правдоподобные доказательства того, что рулевой сначала повернул корабль в неправильном направлении, потеряв критические секунды.
Имел титановый она попала в айсберг, она, вероятно, Niagara, выжили. Вместо этого она соскоблила по бокам берга, что имело двойные последствия ослабления заклепок, которые соединялись с пластинами ее корпуса, и разрезать ее, эффективно «расстегивая» ее. Высокопрочные водонепроницаемые отсеки были предназначены для защиты ее от резких ударов; никто не считал последствия длительной царапины.
Так что, или кто виноват в том, почему титановый затонуло? Вместо того, чтобы само существование айсберга или необычные условия, из-за которых ему было трудно обнаружить, опасно, что самый большой лайнер в мире должен был справиться - кажется, справедливо обвинять дизайн корабля и неадекватный отклик ее экипажа, И добавить специальное слово осуждения для Дж. Брюса Исмая, человека, который решил не оснащать «Титаник» достаточными спасательными шлюпками, чтобы спасти всех на борту.
Грег Уорд является автором Грубое руководство к «Титанику», и пишет популярный блог о The титановый, Его сайт подробно описывает всю его работу для Rough Guides.
Изображение заголовка через Pixabay / CC0.