Уведомление об отключении электронного оборудования (AirEuropa из Пальмы на Ибицу) (c) Ависту
В истории авиации не было подтвержденных происшествий, связанных с использованием пассажирами мобильных телефонов или других электронных устройств во время полета. Это невозможно выразить яснее, и тем не менее, перед тем, как каждый из 800 000 ежегодных коммерческих рейсов вылетит, в любой точке мира нас попросят по системе громкой связи выключить наши сотовые телефоны и электронные устройства.
И не позволяйте бортовому персоналу видеть, что вы не соблюдаете это правило. Во время полета между Дублином и Мадридом, когда стюардесса посмотрела на мои наушники и, хотя лампочка «пристегните ремни» не горела, она сказала мне, что мне следует отключить телефон. Я любезно сообщил ему, что моя Нокиа 5310 (это был 2008 год) находится в режиме полета, но ему было все равно, он достал из купе журнал авиакомпании, поискал нужную страницу и торжествующим пальцем указал мне на священную печатное письмо: «Сотовые телефоны должны быть отключены во время полета».
«Тогда какого черта на моем телефоне режим полета?» - подумал я.
Мешают ли сотовые телефоны работе приборов самолета? (с) Ависту
Похоже, что в этом отношении три игрока в этой игре (производители самолетов, их эксплуатанты и авиационные организации) не согласны с производителями мобильных устройств. Фактически, отсутствие координации настолько бросается в глаза, что есть авиакомпании, которые не позволяют включать сотовые телефоны сразу после закрытия дверей, а другие разрешают это делать, если они находятся в режиме полета.
В США, например, запрет исходит как от FAA (Федерального авиационного управления), которое отвечает за вопросы воздушной безопасности, так и от FCC (Федеральной комиссии по связи), которая регулирует вопросы телефонной связи, радио и телевидения, в том числе. другие. Почему это? Ну, потому что связь может быть нарушена каждый раз, когда 300 пассажиров коммерческого самолета проходят рядом с вышкой сотовой связи со своими мобильными телефонами, планшетами и компьютерами на высоте 10 000 футов над уровнем моря.
Основная теория, лежащая в основе «не включайте свои сотовые телефоны» и другие электронные устройства (ноутбуки, MP3-плееры, DVD-диски, портативные телевизоры и т. д.), заключается в том, что электромагнитное излучение, возникающее во время их работы, может создавать помехи для приборов самолета. Это явление можно сравнить с тем, что происходит, когда вы подносите мобильный телефон близко к динамику, а его кабели действуют как антенны, вызывая тот раздражающий шум, от которого мы все когда-то страдали.
Оборудование самолета в основном представляет собой радио (излучатели и/или приемники в определенном диапазоне электромагнитного спектра) и используются для связи с диспетчерской вышкой, передачи данных о местоположении, метеорологических и навигационных радаров и т. д. Если кто-то включит сотовый телефон (который может генерировать мощность до 3 Вт), это может помешать ему и изменить передачу голоса и данных.
Если в проводке устройства имеется излишне изолированный участок, в салоне из-за помех могут приниматься ошибочные данные. А поскольку включенный телефон регулярно обменивается информацией с вышками сотовой связи вокруг него, независимо от того, пользуется им его владелец или нет, все это может стать причиной авиакатастрофы, если пассажирам разрешат пользоваться электронными устройствами на борту.
Однако есть несколько факторов, которые ставят это утверждение под сомнение.
Разве мобильные телефоны пассажиров в аэропорту не влияют на полетные приборы? (с) Ависту
С одной стороны, самолеты в основном защищены от электромагнитных и электрических помех, иначе их устройства не смогут пережить такое обычное явление (да, это так), как удар молнии.
С другой стороны, уже наблюдается ситуация, когда пассажиры держат свои мобильные телефоны включенными на протяжении всего полета (даже отправляя сообщения и разговаривая). Опрос, проведенный Wall Street Journal среди 500 пассажиров, показал, что 40% из них не выключали свои мобильные телефоны при взлете или посадке недавнего рейса. 7,5% оставили Wi-Fi и включили обычный режим, а 2% использовали телефон или Интернет. И самолеты достигли пункта назначения целыми и невредимыми.
Мой друг, сотрудник Гражданской гвардии, рассказал мне, что на месте дорожно-транспортного происшествия он обнаружил, что у одного из пострадавших в спине застряла ручка. Это было не намеренно, но, учитывая скорость удара, безобидный предмет, находившийся в заднем отсеке, был брошен, когда столкновение произошло с такой силой, что он врезался в спину одного из пассажиров.
В самолете этапы взлета и посадки являются наиболее деликатными с точки зрения выполняемых маневров, а также наиболее подвержены турбулентности. Представляете, если бы произошел инцидент и в салоне пролетел бы iPad? По этой причине, а также для того, чтобы люди обращали внимание на важные сообщения экипажа, принудительное отключение электронного оборудования - и, следовательно, устранение необходимости использования наушников - является способом обеспечить полное внимание пассажиров в это время.
В аэропорту самолеты окружены электромагнитными излучателями (с) Ависту
Когда вы летаете в развитой стране, наиболее вероятно, что вы делаете это на самолете, которому всего несколько лет, поскольку старые самолеты (которым с авиационной точки зрения может быть 30 лет) обычно попадают на свалку или в авиакомпании. y менее развитые страны (где при условии надлежащего технического обслуживания и проверок они не должны представлять никакого риска).
Поскольку строительные сертификаты, стандарты и процедуры изменились за 30 лет, вполне возможно, что старые самолеты могут быть более восприимчивы к воздействию устройств (смартфонов, планшетов, устройств для чтения электронных книг), которые были разработаны спустя десятилетия после их разработки. по небу впервые.
«Возможно», «возможно», «теоретически», «при определенных обстоятельствах» - наиболее повторяющиеся выражения при упоминании о взаимодействии пассажирских устройств с самолетными устройствами. Решение о снятии запрета на использование электронных устройств находится в руках не технических специалистов, а политиков. Поскольку общее мнение, очевидно, «лучше перестраховаться, чем потом сожалеть», похоже, что это правило будет действовать еще долгое время.
(Незаконное) фото Барселоны на подъезде к Эль-Прат (с) Ависту.
Меня (ценящего тишину) не волнует, что на борту запрещено пользоваться мобильными телефонами. Что меня беспокоит, так это то, что, хотя я и перевел его в режим полета, мне приходится тайно фотографировать и снимать видео, чтобы ни одна стюардесса меня не отругала.