Norwegian Air предлагает недорогой трансатлантический перелет, если вы готовы играть по правилам. Не все из нас.
Многое было сделано из новых сверхдешевых маршрутов, выполняемых Norwegian Air, бюджетным перевозчиком, который, начиная со следующего года, надеется доставить вас из США в Европу за ничтожные 69 долларов. В то же время авиакомпания предлагает трансатлантические перелеты со значительными скидками, такие неотразимые тарифы, которые заставят вас задуматься о поездке в Скандинавию в середине февраля. (Но это всего 250 долларов! Туда и обратно!) Помогает фирменный стиль: полностью красный фон, дружелюбный строчный шрифт и встроенный поп-саундтрек (наверняка Джастин Тимберлейк может притупить остроту восьмичасового, заурядного фильма). -полет на самолете), не так уж и сложно думать о Virgin Group как о вдохновителе. Линия Virgin Atlantic Ричарда Брэнсона дебютировала в 1984 году; в 1993 году последовал норвежский перевозчик, который, безусловно, привлек внимание Virgin. «Это те, с кем мы агрессивно конкурируем», - сказал в интервью генеральный директор Virgin Atlantic Крейг Кригер о трансатлантических маршрутах. «Нам нужно - и мы действительно - относимся к ним очень серьезно».
Также следует отдать должное компании Norwegian: ее дальнемагистральными самолетами являются Boeing 787 Dreamliner, которые когда-то считались ненадежными, но теперь становятся великой надеждой на углеродное волокно для современных самолетов. 291- и 344-местные самолеты построены с использованием композитных материалов, предназначенных для повышения эффективности использования топлива (и снижения цен на билеты), а также для смягчения эффектов декоративного освещения, более высокой влажности в салонах и более низкого давления. Возьмем одну из фраз Норвежца из вступительного видео, которое мы смотрели на экранах спинок наших сидений: «Это больше похоже на реактивный самолет. Меньше задержек».
Самолеты чувствуют себя комфортно и по-новому, со средним пространством для ног в эконом-классе (31-32 дюйма) и видео по запросу на вашем месте. Вы всегда можете купить больше комфорта: в духе модели оплаты в стиле Spirit норвежский опыт настраивается - все, от наушников (3 доллара США) до дорожного одеяла (5 долларов США) и кофе (4 доллара за Nescafé) можно заказать а-ля. карты с вашего экрана; питание также заказывают заранее или покупают в полете, хотя многие путешественники берут с собой еду даже в трансатлантические путешествия. Что хорошо, если вы знаете правила и готовы играть. У модели Spirit «Я полечу своим путем» есть свои сторонники; то же самое и у норвежца. Как они не могут, когда пассажиры платят половину обычной стоимости авиабилетов? Но в случае с Spirit плата за всех также вызывает гнев - тот тип, который вызывает заголовки вроде «Самая ненавистная авиакомпания США также является самой прибыльной». В Американском отчете об индексе удовлетворенности клиентов за этот год компания Spirit Airlines получила самый низкий балл, 62 балла из 100, среди внутренних авиакомпаний; Бюджетным перевозчикам, таким как Norwegian и Ryanair, было легче продаваться на международном уровне, но теперь, когда они планируют проникнуть в США. S. market (с удовольствием), они должны учитывать привычки американских путешественников и их открытое отвращение к жестким правилам, установленным платными полетами.
Может ли рейс выглядеть радужно, когда вы добираетесь из Нью-Йорка в Европу менее чем за 500 долларов? Стоит ли такая экономия?
Генеральный директор Norwegian Air: Мы найдем способ предлагать дешевые рейсы в США
Генеральный директор Norwegian Air: Мы найдем способ предлагать дешевые рейсы в США
Просто спросите у беременной женщины-27 недель, сидящей рядом со мной в задней части эконом-класса; она ждала в течение трех часов, чтобы заказать еду на нашем недавнем норвежском рейсе из Лондона-Гатвик в Нью-Йорк-JFK. Она терпела это терпеливо. Я, не очень. Я голодный («голодный-сердитый», для тех, кто блаженно незнаком). Пока мы ждем открытия «закусочной» a la carte, мы наблюдаем, как людям, которые сделали предварительный заказ на еду (трюк, который я выучил на собственном горьком опыте - слишком поздно), подают горячую еду, чай и кофе, коктейли. Мы ничего не можем сделать, кроме как смотреть на стюардесс, пока наши животы урчат. Тележка с напитками ходит вокруг, предлагая безалкогольные напитки и соки, но ни крекеров, ни кренделей. Никакой выпивки, чтобы утолить голод. Я чувствую себя плебеем в глубине банкетного зала, наблюдая, как члены королевской семьи небрежно и жадно лакомятся ветчиной и жареной уткой, а я грыз однодневное песочное печенье, которое припрятал в сумочке.
Когда я упустил возможность оформить предзаказ? Я думаю. Я забронировал билеты через вторичного агента, kiwi.com, так что я возвращаюсь назад и читаю мелкий шрифт в своем подтверждении - и обнаруживаю в самом низу моего трехстраничного бронирования билетов слова: «Перейти к управлению моим бронированием». заказать еду заранее». Не просматривая сайт Norwegian.com - обычная привычка путешественников, привыкших проверять дешевые рейсы, Momondo и Kiwi в поисках лучших предложений, - я упустил свой шанс по-настоящему настроить свой опыт перед посадкой. В этом и был весь смысл полета этой авиакомпанией.
Это не обязательно путь всех недорогих дальнемагистральных перевозчиков. Я также недавно летал из Парижа в Нью-Йорк рейсом XL Airways, французской авиакомпанией, которая предлагает полеты со значительными скидками без отсрочки от модели сборов, что означает, что билет по-прежнему включает в себя одеяло, горячее питание, бесплатные фильмы и всю воду, какую только можно. пить на красном глазу. Вы не осознаете, насколько блаженны эти удовольствия, пока их не утаивают или не перечисляют.
Вернувшись на наш рейс в Норвегию, кнопки бортпроводника стали срабатывать более агрессивно. Кредитные карты стучат по подлокотникам. Колени подпрыгивают. Челюсти скрипят. Это какофония отвратительного голода. Не завидую обслуживающему персоналу, но и сочувствия не испытываю. Мы не их приоритет, это ясно. Также необходимо приобрести базовое обслуживание клиентов.
Почему-то беременная женщина рядом со мной все еще «надеется на лучшее» - не зная, что будет горячая еда, только то, что она горячая. Меню предлагает несколько деталей, только общие фотографии, рекламирующие бутерброды, какой-то вегетарианский вариант и горячее блюдо. Я смотрю, как люди смотрят на меню с едой, как будто это бесплатное кино, ожидая, желая, чтобы чипсы Pringles вырвались на свободу. Когда закусочная действительно открывается с удовлетворительным «хлопком» на экране, горячие блюда уже распроданы, и их подают тем, кто сделал предварительный заказ или купил, как только мы вылетели. Это означает, что мы берем то, что можем получить. Горячая закуска - бутерброд с ветчиной и сыром. Исправный. Вегетарианский вариант - это рулет из овощей-гриль в соусе барбекю. Нет салфетки. Нет воды. Просто влажная полиэтиленовая пленка, которую я мог купить в аэропорту и два часа назад съесть на своем месте вместе со всеми.
Пока я держу свою «Хрустящую веганскую овощную обертку», головная боль начинает утихать, и мне интересно, за что я плачу в конце концов. Увеличение возможности отправиться за границу на Dreamliner? Определенно. Сиденье среднего размера и рейс, прибывший вовремя? Я не должен волноваться по этому поводу, но я волнуюсь. Но скучное обслуживание клиентов? Отчасти поэтому платные авиакомпании вызывают «ненависть» и их собственный Твиттер для жалоб: «Я никогда не испытывал такого разочарования, посредственности и ужасной социальной ответственности», - говорит Лукас Агияр на @HateSpiritAir. Норвежцы выигрывают от более современных самолетов и меньшего количества жалоб, но они могли бы улучшить свое общение на этих трансатлантических рейсах, когда вы находитесь во власти персонала, проголодались, беременны или иным образом, потому что летите полдня.
Да, это отличная возможность проехать более 3000 миль за меньшую сумму, чем покупка хорошего чемодана, но если это Bolt Bus в небе, то это то, что нужно терпеть, а не наслаждаться. И эту воду за 3,50 доллара трудно проглотить.