После того, как было решено и объявлено о массовом повышении платы за проживание до 700 процентов в год для владельцев яхт, индустрия была бурной, а ответственное министерство туризма хранило молчание. Ни на один вопрос не ответили, только в некоторых хорватских СМИ министр Гари Капелли сделал несколько заявлений, подтверждающих, что налог приближается и больше не будет снижаться. Владельцам двенадцатиметровой яхты приходится рассчитывать на 1200 евро в год.
Теперь, ввиду массовой критики со стороны ассоциации марин Хорватии и ассоциаций водных видов спорта со всей Европы, необходимо было ответить на некоторые вопросы, по крайней мере, на торговой ярмарке в Дюссельдорфе. В беседе, которую организовали круизное управление и представители хорватских марин и на которую была приглашена ЯХТ, приехал не сам министр, а директор Хорватского туристического центра Кристиан Станичич.
Он подтвердил, что налог действует с 1 января, но затем удивился объявлению о том, что в 2019 году будет еще одно изменение в законе. Путь там сложный, d для нового постановления придется изменить три закона, что коснется нескольких министерств. Так что текущая версия - это лишь временное решение.
В ходе беседы выяснилось, что очень многие детали конкретной реализации ныне действующего регламента еще не прояснены. На вопрос о том, действительно ли доказательства, которые уже были выданы для сбора, которые владелец быстро получил до принятия нового постановления, по-прежнему действительны, изначально был дан ответ: «Нет». Когда его спросили, серьезно ли он настроен, что некоторые из них все еще были выданы и обналичены в декабре и что официальные документы хорватских властей действительны до 2019 года, Станчич поправился. Все сертификаты, выданные в 2017 году, действительны.
Кроме того, Станчич четко представлял линию министра Гари Капелли. В качестве оправдания массового повышения он публично заявил, что многие владельцы пострадали лишь незначительно, потому что они плыли в Хорватии всего несколько недель, и что, в конечном итоге, налог не будет таким дорогим из-за возможности уплаты сбора за ограниченный период времени. Он подтвердил, что владелец имел доказательства платы за 8, 15, 30 или 90 дней или можно было покупать их круглый год у портовых властей. Важно отметить, что если вы покупаете один из билетов с ограниченным сроком действия и не используете его в полной мере, вы можете получить подтверждение на сайте о том, что вы ушли раньше, и что в эти дни использовать позже!
Однако изначально возникла путаница в вопросе о том, как и где капитаны должны были получать это письменное подтверждение. Кристиан Станчич подчеркнул, что это возможно как в официальных портовых властях, так и на приемных у пристани. На вопрос, некоторые операторы марины и директор ACI заявили, что им ничего не известно о таком постановлении. По крайней мере, ACI (который в значительной степени принадлежит государству) сказал, что соответствующая инструкция будет реализована, если она поступит. Операторы частных марин, вероятно, с меньшим энтузиазмом возьмут на себя эту бюрократическую задачу и, возможно, навлекут на себя гнев клиентов, которые могут подумать, что плата исходит от них.
Также было неясно, будет ли существовать соответствующая форма для этих доказательств, и если да, то как они будут выглядеть. Очевидно, никто в министерстве об этом не задумывался.
Станчич отверг критику со стороны круизного отдела и YACHT о том, что гонорар выплачивается только иностранцами, в то время как для хорватских владельцев не принято собирать этот сбор: сбор всегда применялся к хорватским владельцам и будет взиматься в будущем.
Хорват также отверг аргумент о том, что более высокая плата поставит владельцев яхт в невыгодное положение по сравнению с теми, кто отдыхал на суше или в загородных домах: новые правила теперь идентичны правилам сельского туризма. Он больше не комментировал, что это явно не так.
Когда его спросили, обеспокоено ли туристическое бюро тем, что владельцы могут покинуть хорватские марины и переехать в Италию, как это уже происходило тысячу раз несколько лет назад, когда Италия пыталась ввести налог на лодки, хорват ответил отрицательно. В Италии это был фиксированный налог на лодку, а в Хорватии - плата за посещение, которая была разумной. Критика по поводу того, что гонорар особенно сильно ударит по парам владельцев, которые уже вышли на пенсию и обычно активно используют свою лодку самостоятельно, также не впечатлила Станчича.
Суть в том, что оставалось впечатление, что новый закон внедрялся на месте без хорошей подготовки и что ответственные должностные лица еще не отрегулировали его исполнение в деталях. И это примерно за два месяца до начала парусного сезона.