Самый длинный в мире коммерческий рейс - почти 20 часов из Ньюарка в Сингапур - вылетает в следующем месяце, и опытные путешественники не все убеждены, что лететь так долго на самолете лучше всего.
Когда 19-часовой рейс Singapore Airlines между Newark Liberty International и Сингапуромоткроется в следующем месяце, это будет не только самый продолжительный коммерческий рейс в мире, но и последний в истории устойчивый поток сверхдальнемагистральных рейсов, недавно объявленный несколькими авиакомпаниями.
Австралийская авиакомпания Qantas только что запустила 14-часовой беспосадочный рейс между Мельбурном и Сан-Франциско, который осуществляется всего через несколько месяцев после того, как в марте компания ввела 17-часовой рейс между Пертом и лондонским аэропортом Хитроу. Авиакомпания такжекак сообщается разместила заказ на коммерческий самолет, который сможет совершать 20-часовой рейс между Лондоном и Сиднеем к 2022 году, что займет первое место как самый длинный рейс, если и когда он запустится.
В начале года United запустила 8596-мильный 17,5-часовой рейс из Хьюстона в Сидней, который в дополнение к его маршрутам из Лос-Анджелеса и Сан-Франциско в Сингапур включает в себя три самых длинных рейсы, предлагаемые американским перевозчиком.
И не только международные рейсы уходят далеко вперед. Ранее в этом месяцеHawaiian Airlines объявила о новом, почти 12-часовом беспосадочном рейсе между Бостоном и Гонолулу, 5095-мильном рейсе, который станет самым длинным в Соединенных Штатах, когда он займет выходной 4 апреля.
Некоторые путешественники приветствуют эту тенденцию, в то время как другие считают, что столько часов просто слишком много времени, чтобы провести его в одном самолете.
Преимущества сверхдальних перелетов
Для многих путешественников чем прямее, тем лучше, даже если это означает, что они проводят много часов в одном полете.
«Я всегда выберу сверхдальний рейс вместо пересадки», - сказалМайкл Мейер, писатель и профессор Питтсбургского университета, который часто путешествует между Соединенные Штаты и Азия, чтобы выступить с докладами о своей документальной трилогии о Китае. Он сказал, что его самая большая проблема с пересадками заключается в том, что они увеличивают риск пропущенных рейсов и могут привести к дальнейшим задержкам и без того очень долгого путешествия.
Мейер также бегает марафоны, и, по его словам, тот же образ мышления применим и к сверхдальним полетам.
“Мысленно разделите путешествие на четверти. Я прочитаю книгу, которую копил на первые четыре или пять часов, затем приму Advil PM ипосплю четыре или пять часов, а затем посмотрю два фильма в течение следующей четверти., а затем вернуться к чтению», - сказал Мейер, добавив, что такой подход больше похож на расслабленное путешествие, чем на бесконечную борьбу.
Никола Фаринетти, генеральный директорEataly, а также частый дальнобойщик, сказал, что независимо от расстояния или продолжительности полета он всегда предпочитает летать прямым рейсом. потому что это менее напряжно для него и помогает ему поддерживать свой график.
Почему дальние перевозки подходят не всем
Хотя мало кто будет спорить об удобстве одного и более длительного перелета, по словам Шерил Хилл, исполнительного директораDepart Smart, существуют некоторые проблемы со здоровьем, которые следует учитывать. выступает за безопасность путешествий.
«Полеты, как правило, опасны для здоровья. При полетах на больших высотах кислорода меньше, давление воздуха выше, а влажности меньше», - сказал Хилл. «У вас больше шансов заболеть в полете. Так что укрепление иммунной системы упражнениями, отдыхом и витаминами - хорошая защита».
Она рекомендовала путешественникам, путешествующим на дальние расстояния, делать прививки от гриппа, брать с собой на борт воду в бутылках и обильно пользоваться дезинфицирующими салфетками и дезинфицирующим средством для рук.
«Мы все думаем, что длительные прямые перелеты лучше, но они могут быть не лучшими для вас», - сказал Хилл, отметив, что тем, у кого есть риск образования тромбов или с определенными заболеваниями, возможно, следует рассмотреть варианты более коротких перелетов.
Другие признали, что от того, где они сидят в самолете, зависит, смогут ли они выдержать марафон в полете.
«Я лично совершу сверхдальний перелет только в том случае, если буду в передней части самолета, где можно потянуться и пройтись», - сказал Джордж Морган-Гренвилл, основатель и генеральный директор компании Luxury Travel. компанияRed Savannah, которая имела в виду путешествие бизнес-классом или первым классом. По словам Моргана-Гренвилля, путешествуя на большие расстояния в эконом-классе, он предпочитает прервать поездку, провести ночь на земле, как следует потренироваться, а затем продолжить путь.
Сангита Садарангани, основатель и генеральный директор лондонской компанииCrossing Travel, у которой есть семья, клиенты и сотрудники по всему миру и которая сама часто путешествует на большие расстояния, сказала она. почти всегда выберет рейс с пересадкой. По словам Садарангани, это дает ей передышку, чтобы она могла ходить и разминать ноги, звонить и проверять рабочую электронную почту, есть более здоровую пищу и пользоваться более хорошим туалетом, чем на борту.
Перевозчики работают над повышением комфорта
В то время как некоторым пассажирам может никогда не прийти в голову мысль о кажущихся бесконечными перелетах, Сингапурские авиалинии и другие дальнемагистральные перевозчики прилагаютмногочисленные усилия - от освещения, уменьшающего смену часовых поясов, до более питательных еда подается на борту, чтобы эти длительные прогулки были максимально комфортными.
Полет между Ньюарком и Сингапуром протяженностью 9 000 миль от Сингапурских авиалиний будет выполняться на сверхдальнемагистральном самолете Airbus A350-900ULR.(Singapore Airlines фактически предлагала маршрут Сингапур-Ньюарк до 2013 года, когда обслуживание было приостановлено после того, как самолеты, которые она использовала в то время, A340-500, были проданы обратно Airbus.)
A350-900, версия которого уже летает по существующему маршруту Сан-Франциско-Сингапур Singapore Airlines, оснащена такими функциями, как более высокие потолки, большие окна, сверхширокий кузов и освещение, предназначенное для уменьшения смены часовых поясов.. По словам перевозчика, внутренние салоны герметизированы до более низкой высоты (6 000 футов против 8 000 футов), а система управления воздушным потоком, которая заменяет воздух в кабине каждые две минуты, обеспечивает улучшенное качество воздуха в этих самолетах.
В прошлом месяце Singapore Airlines также заключила партнерское соглашение с оздоровительным брендомCanyon Ranch для разработки меню, ориентированного на питание и увлажнение, а также упражнений на растяжку с гидом, к которым пассажиры могут получить доступ через спинку сиденья. развлекательные системы, которые будут доступны на дальнемагистральных рейсах перевозчика.
Сверхдальнемагистральные рейсы, предлагаемые United и Qantas, выполняются на самолетах Boeing 787-9 Dreamliner с большими иллюминаторами и улучшенными системами вентиляции; у них также есть кабины с пониженным давлением.
Любите их или ненавидьте, есть большая вероятность, что в ближайшем будущем мы продолжим наблюдать за запуском еще нескольких сверхдальнемагистральных рейсов, не в последнюю очередь из-за достижений в области авиационных технологий, которые делают эти возможны эпические путешествия.
«Настоящая цель этих рейсов - сочетание некоторой экономии времени полета и удобства», - сказал Джон Грант, партнер группы авиационного консалтингаMIDAS Aviation, объясняя, почему мы наблюдаем всплеск запуска этих дальнемагистральных рейсов.
Но, добавил он, «эти 14-часовые и более продолжительные сектора растягивают как требования к обслуживанию пассажиров, так и креативность бортовых услуг авиакомпаний».
Добавьте к этому тот факт, что цены на нефть растут и что коммерческий успех этих рейсов еще предстоит увидеть, и, по словам Гранта, долгосрочное будущее этих рейсов остается под вопросом.
Исправление: этот пост был обновлен 11 октября 2018 г. самой последней и точной информацией о 9000-мильном рейсе Singapore Airlines между Ньюарком и Сингапуром и его самолете A350-900.