Водитель погрузчика осторожно провел рукой по раздвижной двери Начо. Двигатель лениво висел на цепи, когда водитель использовал органы управления, чтобы выровнять рычаг с отверстием в боковой части фургона. Именно тогда небеса разверзлись, и Бангкок был охвачен грозовым ливнем. Вода тут же хлынула из середины нашего водосточного желоба, залив кленовый пол. Ситуация быстро накалилась. Одной рукой я пытался отвести поток воды от пола, а другой удерживал резиновую шину на полу гостиной, чтобы можно было поставить наш новый двигатель, ничего не выдавив.
«Осторожно, шкафы! Немного выше! Ладно, ставь!» Никто не говорил по-английски, так что с тем же успехом я мог выкрикивать стихи Шела Сильверстайна.
“Вы слышали о щекотливом Томе? Его пощекотала мама! Зашевелился, захихикал и упал на пол! Посмеялся и выкатился прямо за дверь!»
Примерно год назад, когда мы прибыли на Огненную Землю, двигатель Начо начал работать на холостом ходу хуже, чем обычно. На холостом ходу двигатель постоянно работал в диапазоне от 800 до 2000 об/мин. Шина садилась на пассажирское сиденье и имитировала звук, чтобы самой не сойти с ума.
“Ррррррррррррррр”
“Шина, возьми себя в руки! Давай же, любовь моя, брось это!»
“РирРЕЕРреер”
Обычно я бы просто отрегулировал переключатель положения дроссельной заслонки или винт смешивания воздуха, или же заменил датчик Temp II, чтобы исправить это. На этот раз проблема осталась. После снятия дроссельной заслонки стало ясно, что она слишком изношена, чтобы можно было больше контролировать воздух, проходящий через ее различные зазоры. Мы путешествовали без дела по пути в Буэнос-Айрес, Куала-Лумпур и всю Юго-Восточную Азию.
Я начал беспокоиться о нашем двигателе, поэтому я искал на онлайн-форумах уверенность. «Эти двигатели великолепны - они прослужат более 190 тысяч миль», - говорили они. Проехав более 200 тысяч миль, Начо обладал сердцем восьмидесятилетнего курящего человека.
В Северном Таиланде было два случая, когда дороги оказались слишком крутыми, чтобы мы могли подъехать, и мы не смогли продолжить движение. Нам пришлось спуститься с холмов и найти другие пути к месту назначения. Это случалось несколько раз и в Америке, и мы начали нервничать за собственную безопасность по мере приближения Гималаев. Казалось, что FUPA Начо весом 5 800 фунтов не может сравниться с нашим дымящимся восьмидесятилетним двигателем мощностью 95 лошадиных сил.
Когда я сидел в Сукотаи, Таиланд, заменяя каждый из наших проводов двигателя после того, как они были расплавлены в шар из-за близкого возгорания двигателя, я плакал дядя. Начо нужен был новый двигатель. Так уж получилось, что мы знали парня, который знал парня. Познакомьтесь с Пэтом: нашим послом Volkswagen в Таиланде и знатоком всего важного. Он самоотверженно предложил себя в качестве нашего гуру по замене двигателей.
Пэт быстро приступил к делу, связавшись с автомастерской недалеко от Бангкока, которая специализируется на установке двигателей Subaru на Volkswagen Vanagons. В гараже уже сделано около 50 преобразований, и с большим успехом. И дешево. Все было готово, мне оставалось только появиться с двигателем. Обмен займет 10 дней.
Без нашего верного скакуна нам негде было бы остановиться. Вместо того, чтобы платить двойную цену за захудалый хостел, мы решили заплатить половину цены за нашу собственную милую квартиру. Мы собирались заменить двигатель, используя квартиру в качестве штаб-квартиры для публикации нашей первой книги. В конце пребывания мы отправляемся в Индию. Это было бы идеально.
Во-первых, пришло время найти двигатель. Но где найти двигатель Subaru в Бангкоке? Просто, заверила нас Пэт. Мы просто пошли в магазин, где продаются двигатели Subaru. В Бангкоке есть все.
Пэт проехал мимо, и я последовал за ним в первую из нескольких долгих поездок по разным местам города. Мы пробрались по шоссе и наземным улицам к району автозапчастей и нашли место с десятками двигателей Subaru, поставленных друг на друга. Пэт позвонил заранее, так что они уже сняли два двигателя EJ25, чтобы мы могли выбрать из них. Я достал компрессометр, и мы принялись за работу.
Первый двигатель завелся сразу, но звучал немного грубо. Замерил компрессию и обнаружил, что в одном цилиндре маловато. Следующий двигатель урчал, как аномально тихий котенок, и испытал давление 152 фунтов на квадратный дюйм. Идеально сбалансирован, пробег всего 62 тыс. Бинго!
Из-за очень строгих норм выбросов и пробега в Японии владельцы автомобилей должны часто менять свои двигатели или покупать новые автомобили, чтобы не отставать. Это создает излишки малоиспользуемых двигателей, которые необходимо утилизировать. В Таиланде есть программа импорта этих двигателей по очень низкой цене; наш движок был импортирован как часть этой программы.
Я заплатил человеку, и он загрузил его в гостиную Начо, в то время как небо выпустило поток на кленовый пол Начо. Как только дождь утих, я привязал его храповым ремнем, и мы были GTG (хорошо идти).
До нас всегда доходили слухи о замене двигателей в Таиланде. Это должно было быть очень дешево. Стандартное преобразование в двигатель EJ25 в США обычно стоит где-то около 9 000 долларов, все сказано и сделано, а часто и больше. Мы даже видели случаи, когда владелец фургона выполнял работу сам и все равно тратил более 10 000 долларов. Мы слышали, что в Таиланде это можно сделать примерно за 3 000 долларов. Но что насчет мастерства? Будет ли это работа с пивной банкой и жевательной резинкой?
Когда мы приехали в Бангкок пару месяцев назад и встретились с клубом VW в Бангкоке, мы были поражены, обнаружив, что почти каждый из фургонов T3 был переоборудован под двигатели Subaru, и всем они понравились. Нас продали.
e вышел из магазина двигателей и поехал на окраину города в гараж Сунторн, где Начо будет жить следующие 10 дней.
Пару дней спустя Пэт забрал меня из нашей квартиры в Банг-Чаке и отвез в гараж, чтобы проверить, как идут дела. Механик снял наш бедный старый двигатель, и мы нашли его посреди пола вместе с заменой. Старый двигатель выглядел как дохлый бомж, запутавшийся в рыболовной сети, а новый - как только что изготовленный автомат для убийств Калашникова. Тем не менее, я обнаружил, что сижу и смотрю на старый двигатель, вспоминая все, через что мы прошли. Я в значительной степени заменил или починил все на этом старом двигателе. Я знал это от и до. Я почти слышал, как он бездействует.
РЕЕРреерРЕЕРреер
Мы привезли новый комплект прокладок ГБЦ и другие разные штуки, которые я заказал в Штатах, чтобы наш двигатель был совершенно свежим. Я отдал механику новый выжимной подшипник сцепления, глянул напоследок и мы пошли дальше, обратно в город писать.
Вернувшись в город, мы с Шиной стали писать по утрам, а затем отправлялись на обед. Наша квартира находилась по соседству с фармацевтической фабрикой, и каждый день группа уличных тележек с едой собиралась снаружи, чтобы накормить рабочих. Это был наш обычный обед на время нашего пребывания в Бангкоке. После обеда мы больше писали, а вечером уходили. Иногда мы ходили на ночной рынок по соседству, чтобы купить еду, чтобы привезти ее на ночь, а в другие ночи мы отправлялись в город. Вы знаете, на итальянский кинофестиваль или в торговый центр, где вы можете купить рюкзак Hello Kitty или 1 доллар. Автомобиль за 1 миллион долларов.
В последний день позвонил механик и сказал, что мне нужен новый стартер. Думая, что я знаю лучше, я заверил его, что наш стартер в порядке и что я заменил его в Колумбии в рамках нашей операции по массовой контрабанде автомобильных запчастей. Он неохотно согласился оставить его себе и сказал, что я могу прийти посмотреть на новое сердце Начо.
Вечно щедрый Пэт взял еще один выходной день, чтобы забрать меня из квартиры и отвезти на 40 километров в гараж. Когда мы приехали, Начо отсутствовал, заканчивая последнюю сварку модифицированного крепления бампера. Старое крепление использовало распорку двигателя для поддержки веса бампера, но распорка двигателя была перемещена, чтобы принять новый двигатель, поэтому потребовалась некоторая ручная работа. Через несколько минут мы услышали слабое мурлыканье более гладкого, чем обычно, котенка и поняли, что это, должно быть, маленький Начито.
Я был готов идти. Настало время тест-драйва. Я подошел к Начо, запрыгнул внутрь и повернул ключ. Стартер издал визг, как умирающая гиена, а затем остался зацепленным с маховиком, производя смертельный скрежещущий звук. Я убил его и бросил взгляд на механика. Он выглядел обеспокоенным. Я снова нажал клавишу и не услышал ничего, кроме легкого хлопка молнии.
Как оказалось, механик знал, о чем говорил. У моего стартера было 9 зубцов, которые идеально сцеплялись с маховиком VW. Для нового маховика Subaru требовался стартер с 10 зубьями, а это означало, что старая модель не работала. Старый стартер удался на несколько пусков, но затем несовпадение передач окончательно срезало головку шестерни стартера. Пэт привел меня домой.
На следующее утро я взял такси и выехал на автостраду, где по пути на работу меня подобрал фургон компании Пэт. Я подождал у Пэта на работе, пока он не закончит совещание, а затем фургон отвез нас в гараж. Приехав к обеду, я пошел с шофером и рабочими, которые сопровождали нас в фургоне, в продуктовый киоск вниз по дороге за жареным рисом и супом из застывшей крови. А потом пришло время.
Мы пошли в гараж и обнаружили, что Начо готов к работе. Я повернул ключ, и двигатель ожил, а затем издал низкое урчание. На самом деле двигатель работал на холостом ходу так тихо, что с места водителя было невозможно сказать, едет ли машина вообще. Нет вибрации, нет звука; двигатель был идеально сбалансирован и идеально настроен. Единственным свидетельством жизни было чтение тахометра.
Вождение фургона было похоже на сон. Когда я съехал с подъездной дорожки, стало ясно, что все изменилось. Нажатие на газ больше не приводило к замедленному, медленному ускорению, а скорее к резкому и мощному прыжку вперед. Я выехал на проселочную дорогу и выстрелил в нее. Фургон разгонялся, как маленький спортивный автомобиль. Я чувствовал, как прижимаюсь к сиденью от ускорения. На обратном пути к квартире я решил посмотреть, насколько быстро он поедет. Я нажал на акселератор и без особых усилий разогнался до 90 миль в час, но передумал и дал задний ход. В конце концов, Начо все еще болезненно тучен.
Начо был мощной машиной! Чак Норрис из слегка уродливых кемперов 1980-х!
ВЕРДИКТ
Старый двигатель, по номерам: 2,1 л Volkswagen Wasserboxer
Год производства: 1986 Мощность: 95 л.с. Крутящий момент: 117 фунт-фут Экономия топлива: 17 миль на галлон - шоссе Новый двигатель, по номерам: 2,5 л Subaru EJ25D
Год изготовления: 1997 Мощность: 165 л.с. (улучшение на 74%) Крутящий момент: 162 фунт-фут (улучшение на 38%) Экономия топлива: 21 миль на галлон - шоссе (улучшение на 24%)
ПРОБЛЕМЫ?
Фургон вел себя как сон с самого первого дня. Мы слышали о проблемах со старым радиатором, который не мог адекватно охлаждать двигатель, но наш новый двигатель работает холоднее, чем наш старый. Когда скорость нашего двигателя превышает 4k RPM, двигатель включается и выключается. Это функция безопасности, и я считаю, что ее можно обойти с помощью датчика нейтрального положения, сообщающего двигателю, что он не находится в нейтральном положении, чего нет у Vanagon. Сейчас я занимаюсь созданием датчика нейтрального положения, чтобы решить эту проблему, но это не проблема для повседневной езды. Единственный недостаток, о котором я могу думать, - это потеря дорожного просвета из-за низко висящего масляного поддона. Это можно исправить с помощью низкопрофильного масляного поддона за 400 долларов, но я подожду, пока вернусь домой, чтобы заменить его.
СТОИМОСТЬ
Это то, что все действительно хотят знать. Помните, что средняя стоимость этого преобразования дома составляет около 9 тысяч долларов и часто требует много работы своими руками. Это преобразование было полностью автоматическим, под ключ и было выполнено безупречно.
Двигатель + жгут проводов: $910
Прокладки/сальники: 290$
Датчик скорости: $69
Работа, разные части: $2, 436
ВСЕГО: 3 705 долларов США
И за эту крайнюю сделку (по моему мнению) или изрядное легкомыслие (по мнению Шины) я пообещал своей жене, что буду использовать Начо в качестве моего ежедневного водителя в течение следующих сорока лет. Я уже планировал это сделать, но серьезно, Шина. За эту кражу цены вы проклинаете меня в будущем, когда я буду водить самую крутую машину в мире, в будущее с обеденными сиестами на парковке, со стилем, роскошью и мощью? Я кусаю тебя за большой палец, дорогая Шина, потому что я здесь победитель. Сейчас я кусаю палец, и на вкус это сладкая победа.