Мне повезло, что я постоянный «старый парень» в штате Байка, потому что это означает, что моя любовь к самым удивительным девочкам может быть полностью раскрыта. Величайшие из них - одни из самых быстрых горных велосипедов, которые когда-либо создавались, и если моя страсть к тому, чтобы как можно быстрее покрыть землю, относит меня к категории «стариков», то пусть будет так. Устаревшие правила - особенно когда вы наконец начинаете реализовывать свои самые смелые мечты.
И новая Специализированная S-Works Enduro 29 / 6Fattie, безусловно, одна из тех мечтаний. Предыдущий Enduro 29 уже был одним из моих любимых мотоциклов всех времен, поэтому, когда я узнал, что компания перестраивала его - и сделал его более 650 совместимым, - мне было интересно посмотреть, как изменения повлияют на его производительность на трассе. Я был поражен новым воплощением с того момента, как я включил его в затяжную серию резких подъемов.
«Как этот мотоцикл так хорошо поднимается, когда угол наклона трубки снизился с 67, 5 до 66 градусов?» Я спросил себя, когда я взялся за один крутой участок за другим. "Почему передний конец не блуждает, как это делает с большинством мотоциклов этот слабак?" Я предположил, что впечатляющее управление передним концом должно быть связано с усилением угла наклона трубки сиденья от 75 до 76 градусов, что позволяет мне подняться вперед настолько, чтобы приручить то, что в противном случае могло бы быть громоздким передним концом.
Я задавался вопросом, будет ли мастерство скалолазания велосипеда достигаться за счет худших возможностей для спуска, но на моем первом крутом спуске, который оказался также минным полем младенцев вне изгиба, - эти опасения были немедленно сняты. «Enduro 29» чувствовал себя как полноценный байк-байк, его 165-миллиметровый ход проглатывал капа, в то время как большие колеса взрывались в скалах, словно Годзилла, пробивавшийся через Манхэттен.
У меня есть серьезное отвращение к термину «дрожащий убийца» (и, фактически, я ввел запрет на его использование в Bike), но со зверем, который хорошо поднимается и спускается, я должен был спросить себя, если это был единственный мотоцикл, который мог удовлетворить все мои потребности по завоеванию следов. Потом я вспомнил, что этот новый Enduro 29 был спроектирован для размещения 650 с лишним колес, что придает ему потенциальное альтер-эго под названием «6Fattie». Несмотря на то, что я не спешил разогревать колеса и шины больших размеров, недавний опыт работы в чрезвычайно влажных условиях - в сочетании с наличием ледяных пятен, не имеющих изгиба, - помог мне оценить превосходную тягу, обеспечиваемую способностью бегать. заметно ниже давление в шинах. Если всесторонняя производительность установки 29er не делает этот мотоцикл убийцей, вариант его удвоения, как у 650 с лишним братьев и сестер.
Сборки мечты взяты из декабрьского номера Bike. Получить копию здесь.
Еще одной особенностью, расширяющей универсальность Enduro 29, является включение двери SWAT, которая Specialized впервые была представлена в прошлом году на его модели Stumpjumper. Этот люк, доступный под клеткой для бутылок, позволяет хранить инструменты, пищу и даже легкую куртку внутри нижней трубки. Для меня очень важна способность переносить вес со спины на велосипед, и это делает мою мечту еще более подходящей для больших приключений.
Тот факт, что этот Enduro 29 является моделью S-Works - с ценой в 8500 долларов - означает, что по сути это уже «сборка мечты», и его вызывающий слюни набор высококлассных компонентов заставил меня изо всех сил пытаться найти детали для «модернизации». ' Так что в большинстве случаев я этого не делал.
Вилка Г-hlins и амортизаторы, которые приходят на S-Works, оказались настоящим удовольствием, предлагая высокие уровни регулировки для гонщиков, которые любят персонализировать свою подвеску. Пользовательские амортизаторы Г-hlins STX имеют регулируемое сжатие и демпфирование отскока, а также механизм автоматической блокировки, который делает начальную настройку надежной. Впереди, вилка Г - hlins RFX 36 доказывает, что она является мощным траулером и предлагает регулируемый отскок, а также высоко- и низкоскоростные настройки сжатия.
Когда дело доходит до трансмиссии, было бы трудно улучшить серийный SRAM XX1 Eagle, с надежным переключением, которое так же точно, как видение его тезки. 12 скоростей «Орла», кажется, предлагают мне как физическое, так и психологическое облегчение на самых крутых подъемах, и хотя я хорошо приспособился к трансмиссии 1 на 11, я бы соврал, если бы сказал, что не часто чувствую благодарность за эта 12-я передача
Аналогично, тормоза SRAM Guide RS, которые поставляются на S-Works, оставляют мало желаемого, и я обнаружил, что их беспрецедентная модуляция является огромным преимуществом в техническом ландшафте. Со своей стороны, колеса Roval Traverse SL 29 оправдывают свою репутацию благодаря надежности и производительности, а ширина их 30-миллиметрового внутреннего обода идеально сочетается с шиной Maxxis Minion DHF, на которой я бегу впереди, и превосходным протектором Maxxis Aggressor. в тылу.
Несмотря на то, что я восхищаюсь функциональностью стандартной капельницы Command Post, я выбрал надежный пост KS Lev Integra, который за последние несколько лет покорил меня плавностью и надежностью бесконечного путешествия.
Конечно, престиж этих основных компонентов был налицо синей кровью, и я потребовал добавить в свою кабину немного стиля панк-рока и песка, поэтому я пошел ва-банк с совершенно новыми предложениями от полностью обновленной линейки Deity Components 2017 года. Гладкий, но прочный руль Skyline имеет идеальную ширину 787 миллиметров, а при соединении с 35-миллиметровым медным стержнем (который имеет низкую, 30-миллиметровую высоту стека) мои органы управления чувствуются свернутыми и готовыми к удару. Добавление элемента роскоши - это новые захваты Knuckleduster от Deity с одним зажимом, чей ультра-удобный ребристый дизайн обеспечивает достаточное облегчение растоптанным ладоням.
Для заднего комфорта я выбрал новое седло Speedtrap от Deity, у которого боковые стороны из кевлара с красиво тисненым синтетическим покрытием на основе SDG и сплошные титановые рельсы. И для своих педалей я использовал проверенные и проверенные TMAC Божества, чья глубокая вогнутая средняя часть обеспечивает лучшее сцепление и контроль, чем любые другие квартиры, которые я пробовал.
Сумма всех этих частей - универсальный убийца троп, способный работать на вас, который я буду использовать, чтобы преследовать свои многие другие мечты по всему миру.
Связанные с:
Сборка Мечты: Сальса Редпоинт
2015 Dream Builds