Фотографии Зак Рейнольдс
Несколько лет назад в Лас-Вегасе, штат Невада, в Interbike, ежегодном праздновании велосипедной индустрии велосипедных запчастей и велосипедной культуры, была официально выпущена книга, которую я написал. Возможно, более удивительным, чем то, что я действительно смог написать книгу, было то, что люди действительно пришли, чтобы я подписал ее. Velo Press, издатель книги, организовал бочку для Stella Artois - в конце концов, это была книга о велогонках в Бельгии - и очередь была длинной.
До того, как пена свежего бочонка сошла на нет, и когда я нервно втирал бессмысленные слова в книги людей, я ощутил решительно сильную хватку человека на моих частях человека и потрепанное лицо мужчины, потирающее мою щеку. Из-за страха перед тем, что может случиться с нежными кусочками между ног, я медленно отодвинул лицо и повернулся, чтобы увидеть, как Джефф Дж. Холт улыбается в знак одобрения.
Фото предоставлено Hot Bike
Казалось бы, Холт считает, что типы «книга по обложке» настолько далеки от стандартного вопроса велосипедной индустрии, насколько это возможно с человеческой точки зрения, но он - парень, который снова доказывает ошибочность, ну, судя по книге, по ее обложке., Я еще не встречал никого с большей любовью и признательностью к колесным вещам, чем Джефф Г. Холт. Возможно, что еще важнее этого: если вы ездили на каком-либо велосипеде или дорожном мотоцикле за последние 15-20 лет, вы, вероятно, каким-то образом почувствовали влияние Холта на свой мир, даже если не знали об этом., Джефф Холт впервые начал свою жизнь на велосипедах в возрасте 14 лет в школе Neil's Schwinn Cyclery в Анахайме, штат Калифорния. Оттуда он отправился в The Bike Beat, где он работал над велосипедами для журнала Mountain Bike Action и различных знаменитостей автоспорта, среди других.
«Тогда мы построили все велосипеды Jody [Weisel] и Zap [Espinosa]», - говорит Холт. «Мы создали велосипеды для Пола Трейси, Троя Ли и множества людей».
Холт переехал в Портленд, штат Орегон, и начал работать в River City Bicycles, производя велосипеды по 10 долларов за штуку. Он повернул ключи так быстро, что сделка в 10 долларов за мотоцикл фактически потеряла деньги для владельца магазина, поэтому вместо этого Холту предложили работу на полставки. Он отказался, решив сделать несколько телефонных звонков в поисках работы в качестве независимого представителя. Его клиенты варьировались от Вуду до Шимано.
После нескольких лет пребывания в Портленде и мотивированного дополнительным дождем в Эль-Ниньо, Холт покинул Орегон и вернулся домой в округ Ориндж, штат Калифорния, чтобы начать 5-летний отпуск с Тиогой. Именно во время его пребывания у японского производителя шин и компонентов я впервые встретился с Холтом. Это было в середине 90-х, когда я с радостью переключился с гонок на шоссейных гонках на гонки на горных велосипедах, и когда завод по производству толстых шин назвал мою партию «дорожной нечистью», как будто они были ультраправыми консерваторами, а мы были незарегистрированными пришельцами, которые искали Работа. Джефф был, пожалуй, самым гостеприимным из этого заведения - возможно, потому, что он настроен против учреждения в глубине души.
Фото предоставлено Hot Bike
В пределах лагеря в Тиоге мы с Холтом обсуждали европейские шоссейные гонки, гонки на горных велосипедах, музыку, мотоциклы и автомобили - всегда желанный выход из разговоров об измерении веса пищи и о том, как лучше поднять ноги для восстановления.
Из Тиоги Холт отправился в Intense Cycles, где он и Дерин Стоктон вывели на рынок Intense Tyres - Холта как маркетолога по продажам и маркетингу, а Стоктона как мозги дизайна.
Стремление к самостоятельному развитию привело к тому, что компания по производству велосипедов начала основывать свою собственную компанию по рекламе и маркетингу под названием DLX. Но проблемы со сбором денег были должны ему и твердое желание должным образом поддержать его нового ребенка были катализаторами для Холта, чтобы начать думать вне мира велосипеда педали.
Кортни Халоуэлл, сам велосипедист, а затем редактор, директор американской компании Motorcycle Group Source Interlink Media (материнской компании Bike), попросила Холта написать пару деталей о мотоциклах - и «… посмотрим, что из этого выйдет».
«Следующее, что вы знаете, теперь я босс трех журналов для крупнейшей мотоциклетной группы в мире», - говорит Холт, чье название гласит редакционный директор American Motorcycle Group [Hot Bike, Baggers, Street Chopper] для Bonnier. Корпорация.
Пока эта статья выходит в свет, Джефф живет мечтой и путешествует по стране, пропагандируя предстоящий тур Geico ™ Hotbike Power Tour, который, без сомнения, замедляет прогресс в его многочисленных проектах для мотоциклов и классических автомобилей. И если вам интересно … да, Холт все еще, как известно, бросает ногу на велосипед с педалями, и, фактически, у него все еще есть немного коллекции, которая заставит большинство велосипедистов ревновать.
Незадолго до того, как сестринское издание Bike «Paved» закрыло свои двери, Джефф рассказал нам о велосипедной сборке Surly. Жизнь, работа, мотоцикл и автомобили, очевидно, мешали. Тем не менее, поспорим, что он рано или поздно оживет и будет удивительным.