Германия, родина автобанов и мощная автомобильная промышленность, хочет, чтобы ее граждане проводили меньше времени за рулем и больше времени на велосипеде, чтобы помочь спасти планету.
Менее чем через неделю после того, как Немецкая авиационная ассоциация и Deutsche Bahn подписали соглашение об увеличении высокоскоростного железнодорожного сообщения на маршрутах, которые в настоящее время обслуживаются ближнемагистральными рейсами, Германия теперь стремится сократить выбросы парниковых газов, создаваемые автомобилями.
Правительство Германии в среду, 21 апреля, согласовало новую национальную велосипедную стратегию, направленную на повышение использования и безопасности велосипедов к 2030 году. Этот план, по словам министра транспорта Андреаса Шойера, «сделает Германию велосипедной страной».
Он направлен на увеличение среднего количества поездок на велосипеде, совершаемых каждым немцем, в два раза: со 120 в год в настоящее время до 180 через 10 лет. По словам пресс-секретаря правительства Ульрике Деммер, по сравнению с вождением это приведет к сокращению выбросов парниковых газов на 3-4 миллиона тонн углекислого газа.
Опасения по поводу изменения климата в опросах общественного мнения в последние годы заметно усилились, что подстегнуло поддержку немецких зеленых, которые впервые на этой неделе возглавили опрос общественного мнения, спрашивая, за кого люди будут голосовать на национальных выборах в сентябре.
Чтобы сделать езду на велосипеде более привлекательной, чиновники хотят увеличить количество «велодорожек» в стране, создать больше выделенных велосипедных дорожек и парковок, а также учесть потребности растущего числа пользователей грузовых велосипедов.
План также надеется сократить число велосипедистов, погибших на дорогах Германии, на 40 процентов в ближайшее десятилетие по сравнению с 2019 годом, когда 445 велосипедистов погибли в дорожно-транспортных происшествиях.
Федеральное правительство хочет потратить почти 1,5 миллиарда евро (1,8 миллиарда долларов США) на велосипедный план в ближайшие два года.
Хоббихорс, предшественник современного велосипеда, был изобретен немецким аристократом Карлом фон Драйсом около 200 лет назад. В прошлом году в Германии было продано около 5 миллионов велосипедов по сравнению с немногим менее 3 миллионами автомобилей.