Я много раз упоминал об этой неуловимой иллюзии, и вот я здесь, в реальной головоломке. Я в постоянной опасности или это так же просто, как детская игра?
Я один, в 20 км от любой проезжей дороги, и может пройти месяц или два, прежде чем другая машина доберется до этого заброшенного рыбацкого лагеря. За 8 недель до этого был сильный ураган, который уничтожил любое подобие пути к этому устью, охраняющему защищенную бухту Калифорнийского залива. Чтобы добраться до этого пляжа, нужно было пройти по паре двойных путей и бороздить взад и вперед по 500-метровому свежевымытому ручейку глубокого песка. Пара расходящихся троп - это все, что мне нужно, чтобы двигаться на восток, между двумя горными хребтами с легко пройденного маршрута, который я оставил позади. На карте и в файле GPX есть пунктирная линия, которые стали бесполезными после урагана. Это по-настоящему прочный, дикий и даже близко не похожий на обычную поездку на бахе. Это не то, что можно купить за деньги. Это методичный и расчетливый поиск дикого пляжного рая.
Большая темная тень медленно перемещается по мелководью изумрудно-голубых вод, в то время как более мелкие лучи проникают глубже, пока я шаркаю ногами, что само по себе представляет опасность
Максимальная погрешность, особенно в одиночку. Здесь нет подушки безопасности, и вы быстро выдохнетесь, если что-то пойдет не так. Награда может быть высокой. Вы сосредоточены на том, чтобы не совершать ошибок, и с каждым днем становитесь все более опытным. Риск потери велосипеда может означать жизнь или смерть. Вы полны решимости поддерживать мотоцикл в рабочем состоянии.
По достижении цели на 2-й день доказательства очевидны. Нет никаких признаков того, что здесь была какая-либо машина задолго до бури. Позже я узнаю, что пара следов, по которым я шел, чтобы добраться сюда, принадлежала одной машине, которая, вероятно, повернула назад примерно за 1 милю, не доезжая до моря. Много лет назад заброшенный белый фургон, раздетый догола, рассказывает историю о том, что единственный здесь полноприводный автомобиль совершил поездку в один конец к месту своего последнего упокоения. Высококвалифицированный водитель на хорошо оборудованном 4x4 может совершить поездку в этот рыбацкий лагерь, но по какой-то причине они этого не делают. Это не проторенный путь, но в конечном итоге приличный трек будет сожжен.
У меня есть 10 литров запаса воды, и я могу уйти, если мотоцикл не заведется или остановится. Я готов переключиться с полного мастерства на режим выживания. Каждое утро я лечу небольшую ранку на ноге от разбитой ракушки на пляже 1. Тем не менее, у меня выработалась привычка ежедневно нырять в море, просто чтобы убить время. Большая темная тень медленно перемещается по мелководью изумрудно-голубых вод, в то время как более мелкие лучи проникают глубже, пока я шаркаю ногами, что само по себе представляет опасность. Каждую ночь я слышу вой койотов на обоих побережьях. Безжалостные стервятники непрестанно донимают меня на Кортезе в течение 3 дней, пока я не придумаю разумное средство устрашения и не сооружу импровизированное чучело с деревянным столбом и своим шлемом. Работает отлично.
Одиночество и свободная неделя заставили меня исследовать и отклониться от моего первоначального пункта назначения - Черепашьей бухты в Баха-Сур. Это было большой инвестицией в экономию времени и заставило меня сделать импровизированный левый поворот, который был чисто интуитивным. Я знал, что забью!
Это точное видение грандиозного приключения, сияющего в глазах любого, кто когда-либо уезжал из дилерского центра BMW на новом GS
Этим утром 4я я обнаружил и покорил отдаленную бухту на Кортесе, которая была абсолютным раем, казавшимся пустынным и труднодоступным. Как только я увидел его на расстоянии, это стоило самоотверженности и настойчивости, чтобы добраться до него. Это точное видение великого приключения, сияющее в глазах любого, кто когда-либо уезжал из дилерского центра BMW на новом GS. Чтобы изучить возможные пути к этому оазису, мне потребовалось около часа, чтобы спуститься с велосипеда, и я в конечном итоге воспользовался этим, чтобы спасти велосипед от канавы в тихоокеанских дюнах.
Пляж грифов - это мечта. Вам не о чем больше просить, и никто не может устоять перед таким совершенством. Я плавал не менее 20 раз за один день и соорудил импровизированный тент из своей палатки и чучело, чтобы отпугивать стервятников. Когда солнце начало садиться, я нагрел ветку коряги печью MSR и бросил ее в растопку на пляже. Он тлел, пока я готовил ужин, а затем превратился в идеальный костер. Топлива на ночь более чем достаточно.
Я встаю до восхода солнца каждый день с кофе и овсянкой перед сбором лагеря. На 5й день я перешел на тихоокеанскую сторону и управляю заплывами на обоих побережьях, катаясь целый день. Тихоокеанское побережье Нижней Калифорнии - это то, что стоит увидеть, и, хотя там вы можете попасть в самые разные неприятности, вам не нужно быть непревзойденным профессионалом, чтобы проверить некоторые из более простых мест.
Когда я был готов к атаке, я перегруппировался и загрузился для времяпрепровождения в лесу. Это была моя 6ая экспедиция на этом побережье за 11 месяцев, так что моя цель была определена. Но это не мешало мне исследовать точку за точкой и по любой прихоти бросаться на притоки. Это то, о чем я мечтал с момента моей первой поездки.
Моя целевая точка носит ненадежно зловещее имя, и я часами добирался до нее. Выбраться из этой зоны в последний день оказалось чрезвычайно сложно и стоило не менее 3 часов. Сверхнизкий прилив, пожалуй, единственный простой способ войти и выйти, поэтому я пошел по суше и в конце концов нашел слабую 2 дорожку в глубоком песке, прежде чем полностью пожертвовать дюнами. После того, как трасса исчезла, я оказался вне трассы и находился на поле дюн площадью 1/2 квадратной мили с достаточным количеством растительности, чтобы было интересно. Секрет в том, чтобы правильно наматывать велосипед и не закапывать его в яму. Ключом к этому было сойти с велосипеда и отправиться пешком по перспективным тропам от точки к точке. Во время моей первой «прогулки» я узнал, что ветер сметает следы моих ботинок, и на мгновение испугался, что он может потерять велосипед на какое-то время. В этот момент я почти боролся с собой, и я сделал это 10 раз, входя и выходя, каждый раз неся с собой GPS.
В то последнее утро все было очень плохо, я не был уверен, что выживу на велосипеде, и, хотя он был застрахован, мне нужна была моя лошадь, чтобы выбраться из пустыни. В голове играет американская песня «Horse with No Name». Дойдя до конца дюн, я вскрикнул и на мгновение нажал кнопку «ОК» на своем трекере SPOT. Я знаю, что моя команда поддержки наблюдает за моим фиаско в прямом эфире на мониторах в Сан-Квинтине, Лос-Анджелесе и Сан-Диего. Я проехал следующие 85 миль в быстром темпе, и мне удалось заглянуть в некоторые отдаленные точки, направляющиеся на север, пока, наконец, не обрести ложное чувство безопасности на асфальтированном шоссе.
Эта поездка была разовой экстремальной одиночной экспедицией, на которую любители не решались. С другой стороны, варианты этой точной поездки с большим количеством пройденных целей вполне выполнимы и в некоторой степени могут быть опробованы на стандартных мотоциклах (даже на 1200-х). Когда вы мчитесь по всему штату в поисках следующего дикого пляжа в глубинке Нижней Калифорнии, вам предстоит пройти огромное расстояние.
Неумолимые стервятники непрестанно донимают меня на Кортесе в течение 3 дней, пока я не придумаю разумный сдерживающий фактор и не сооружу импровизированное чучело с деревянным столбом и своим шлемом. Работает отлично
В глуши:
В течение почти 50 лет дерт-байкеры и внедорожники преодолели несколько распространенных маршрутов Baja CA до фактического устаревания. Групповые поездки на легендарное ранчо Mike’s Sky Ranch в Сан-Педро-де-Мартир, на курорт Альфонсины в заливе Гонзага и на старую мельницу Сан-Квинтина - все это обязательные условия для чего-то еще более авантюрного на северном полуострове. Остановка в Coco Corner по пути в Баия-де-Лос-Анджелес обязательна для всех, кто хочет заработать крылья для бахи. Все эти направления являются отборочными для чего-то более дикого, например, прохождения всей трассы BAJA 1000 за неделю до ежегодной гонки, что кажется желанием умереть, но на самом деле довольно ручным в глобальной схеме вещей.
В конце концов, опытным путешественникам в Нижней Калифорнии, возможно, придется отказаться от мягких, искусственных приключений, связанных с проживанием в кроватях по завышенным ценам в конце градуированных грунтовых дорог в обмен на кемпинг на диком пляже. Но для тех, кто менее агрессивен и просто «расслабляется», подача еды и напитков в контролируемой среде может стать привычкой и простым способом получить пропуск от своего супруга. Эта поездка и подобные ей не рекомендуются для этих типов.
Доведение до предела: ваши запасные части вырвутся отсюда
Стандартные велосипеды разработаны для конкурентоспособной цены. Другими словами, они сделаны настолько прочными, насколько это необходимо, чтобы сбалансировать спрос и предложение при обычном использовании. Таким образом, у нас есть всегда важная полезность индустрии послепродажного обслуживания: компании, которые производят детали, компоненты и аксессуары, которые позволяют демонстрационным велосипедам выдерживать суровые испытания бездорожья. Если правило 10% верно, экстремальная одиночная экспедиция на дикие пляжи Нижней Калифорнии на велосипеде весом 600 фунтов предназначена для 1% лучших гонщиков ADV, чьи велосипеды были модифицированы для злоупотреблений. Мало того, что гонщик должен собрать все свое дерьмо вместе, мотоцикл должен быть защищен от Baja с минимумом колес и подвески.
Велосипед:
2014 BMW F800 GS Adventure с модификациями на 10 000 долларов. В сотрудничестве с BMW Motorcycles из Эскондидо мы взяли новый F800GSA и украсили его кастомными колесными дисками от Woody’s, вилкой стоимостью 2000 долларов («The Works») от Konflict Motorsports и экстремальным амортизатором за 1800 долларов от Touratech. Наряду с перестановкой звездочки промежуточного вала на один зуб, модификация колеса и подвески является абсолютным требованием для достижения удаленных пляжей. Пропуск любого из этих важных модов означает, что байк не способен завершить эту поездку, как я следовал за ней. Понижающая передача буквально спасла мотоциклу жизнь, когда ему нужно было пересечь дикие песчаные дюны. Недостаток более низкой передачи минимален и снижает максимальную скорость по шоссе до 105 и комфортную крейсерскую скорость до 90 миль в час. Выбор шин и управление давлением были критически важными: Maxxis Maxx-Cross SX спереди и Continental TwinDuro сзади. Я был удивлен, что не было проколов. Это действительно эпическая машина, которой исполнилось 9000 миль, когда она без единой проблемы проехала по каменистой глубинке.
Модификации
BMW Motorad of Escondido: BMW F800GS 2014
Колеса Вуди
Вилка Konflict Motorsports Rebuild
Touratech Extreme Shock
Звездочка промежуточного вала Touratech
Giant Loop Luggage Siskiyou Panniers, сумка на бак Fandango Pro и сухие сумки Rogue.
Рули Fasstco Flexx
Комплект крепления георадарного стабилизатора
Вспомогательные фары Nite Rider 3600 Pro
Замшевое раллийное сиденье Renazco Racing Custom
Remus Slip on Exhaust System
Шишки для алюминиевых заготовок Black Dog
Защитная пластина AltRider и легкий кожух Lexan
Адаптеры для цевья CYCRA от BRP для рулей Flexx
Несколько слов о багаже: жесткие или мягкие сумки для 1%? Выбирайте с умом
Постоянно расширяющийся рынок запасных частей и аксессуаров ADV приводит к появлению множества новых вариантов освещения, брони и багажа, поэтому выбор между жесткими и мягкими сумками для диких приключений Baja CA сводится к простому вопросу? Для какой задачи вам нужен багаж? Если вы доставляете пиццу, выбирайте жесткие коробки. В противном случае правильный выбор -GIANT LOOP’sSiskiyou Panniers в сочетании с сумкой на бак Fandango Pro, сухими сумками Zig Zag и Rogue. Учитывая вместительность, долговечность, разборность и простоту ремонта (в Нижней Калифорнии ломается все), мягкие сумки помогли Германии победить Мексику в этой одиночной экспедиции. Рахитичный характер громоздких и жестких ящиков нежелательн и не нужен, когда вы прыгаете по каменистым и разбитым дорожкам для джипов, необходимым для достижения диких пляжей Нижней Калифорнии. Кроме того, быстрое падение мотоцикла на 2nd передаче или выше, и вы рискуете сломать придаток жесткого ящика, к которому он был прикреплен. Система Siskiyou, с другой стороны, аккуратно сломалась с велосипеда, когда я разбился, разорвав нейлоновые лямки в точке напряжения. С парой легких креплений, свернутых рядом с моей надежной сумкой для инструментов (которая ни разу не увидела свет), я отремонтировал и запустил Siskiyou Panniers за 2 минуты. Здесь, внизу, к жесткому багажу нельзя относиться серьезно в глуши.
Всё ломать
Эта экспедиция с таким же успехом могла бы называться «Попытка взломать вещи в Бахе».
С тем же успехом я мог бы провести время в контролируемой лаборатории, пытаясь сломать, согнуть и уничтожить все свое снаряжение с помощью наковальни, тисков, паяльной лампы и кувалды. Большая часть победы Германии над Мексикой заключалась в поддержании высокой средней скорости между пляжными направлениями, и управление шинами сыграло огромную роль. Удивительно, но у велосипеда не было проколов или утечек, и я до сих пор не могу понять, в чем дело. На пятый день, всего за 3 часа до того, как «выбраться» из кустов. Одинокий серфингист спросил меня, какие детали сломались на моем велосипеде за первые 9000 миль? Я потянулся и не смог определить ни одной поломки в относительно тяжелом детстве F800, за исключением пробитой передней трубы в предыдущей поездке. За годы катания и гонок в Нижней Калифорнии я много чего сломал, поэтому я был полностью впечатлен и откровенно удивлен этим байком. Мало того, что Германия выиграла у Мексики, она также сильно обыграла Baja CA.
Что брать и чего не брать
Я использовал все, что привез, кроме инструментов и запасных трубок. В следующий раз возьму с собой очки для плавания и ботинки для серфинга, может быть, складную пращу. Некоторым людям нравится идея спать прямо на грязи или песке под звездами. Не делайте этого здесь, как я узнал ранее в этом году, это чистое невежество. Скорпионы и гремучие змеи повсюду и могут вас убить. Если бы я привел другого человека, это был бы настоящий фотограф, если бы мне повезет их уговорить.
Известная своими суровыми и динамичными ландшафтами, Нижняя Калифорния - действительно отличный полигон для испытаний внедорожного снаряжения, и я не вижу здесь легких ботинок ADV или гибридных ботинок (пробовал это). Все, кроме полных мотоботинок (например, Alpine Stars Tech 8 Enduro), - это шутка, и, как и багаж в жесткой упаковке, здесь не следует воспринимать всерьез.
Вкратце:
С помощью команды BMW Motorcycles в Эскондидо мы смогли испытать и без того отличный BMW в разрушительной среде, ежедневно участвуя в гонках на время, чтобы найти 5 ранее неизвестных (для нас) пляжей. Мы довели мотоцикл до предела и доставили его туда, куда не доберутся 99% владельцев. Все это время мы открывали некоторые новые возможности для «следующего раза» с несколькими новыми идеями для еще одного сурового приключения, покоряя дикие пляжи Нижней Калифорнии, может быть, в следующий раз на новом африканском близнеце от HONDA?