После референдума на этой неделе избранный президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор заявил, что поддержит решение избирателей остановить строительство масштабного проекта международного аэропорта в Мехико.
Амбициозный проект должен был произвести революцию в дизайне аэропортов, по словам FR-EE и Foster + Partners, архитектурных и дизайнерских фирм, которые в 2014 году выиграли контракт на строительство поразительно современного международного хаба. Это также должно было обеспечить столь необходимое увеличение пассажиропотока для города. Но сейчас, когда строительство многомиллиардного аэропорта Мехико находится на полпути, приостановлено из-за беспрецедентного шага мексиканского правительства по проведению референдума о том, следует ли продвигать строительство ультрасовременного объекта.
«Решение, принятое гражданами, является демократичным, рациональным и эффективным», - заявил избранный президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор в понедельник после голосования,сообщает Associated Press. «Народ решил».
С предполагаемой датой завершения в 2020 году проект уже идет полным ходом.видео, опубликованное FR-EE год назад, показало, как далеко зашло строительство. Идругой, опубликованныйFoster + Partners, выявил амбициозные масштабы и дизайн терминалов, с их массивными змеевидными потолками, заключенными в сплошную решетчатую оболочку окон.
Огромный комплекс площадью почти 8 миллионов квадратных футов, который строился в Тескоко, в 15 милях отМехико, должен был принять около 66 миллионов международных пассажиров. свои терминалы ежегодно, с планами дальнейшего расширения с течением времени. По даннымFR-EE, он должен был стать одним из крупнейших и наиболее экологичных аэропортов в мире.
Но «аэропорт будущего», как его назвали архитекторы проекта, стал политической точкой соприкосновения во время президентских выборов в Мексике в начале этого года, когда Лопес Обрадор назвал его символом перерасхода средств и коррупции. После победы он сказал, что поставит вопрос на голосование.
Это голосование проходило с 25 по 28 октября, что позволило гражданам Мексики внести свой вклад в крупномасштабный государственно-частный проект. Но согласноновостным сообщениям, на референдуме проголосовало немногим более 1 миллиона человек, или чуть более 1 процента зарегистрированных избирателей Мексики, что ставит под сомнение действительность голосования. Есть также дополнительные вопросы об уже заключенных контрактах на проектирование и строительство, о деньгах и инвестициях, вложенных в проект, и о том, что делать с обширной работой, проделанной на площадке.
Ассошиэйтед Пресссообщило, что Лопес Обрадор предложил использовать это место в качестве «большого спортивного и экологического центра Мехико». Избранный президент, который вступит в должность 1 декабря, также предложил, чтобы вместо нового международного аэропорта были добавлены две коммерческие взлетно-посадочные полосы к военной авиабазе в Санта-Люсии, примерно в 45 милях от Мехико.
Закари Рабинор, генеральный директор компании, предоставляющей услуги индивидуального отдыха класса люксПутешествие по Мексике, сказал, однако, что он по-прежнему оптимистичен в отношении того, что строительство современного международного центра будет продолжено.
«Политическая поза - это классика новоизбранного лидера, который стремится свести на нет самые важные проекты своих предшественников», - сказал Рабинор. «Я надеюсь и уверен, что проект будет реализован при поддержке различных акционеров Мексики и широкой общественности, которые все выиграют от этих важных инвестиций в инфраструктуру».
Ранее в этом годуМеждународная ассоциация воздушного транспорта (IATA) решительно поддержала строительство нового международного аэропорта, который должен был в конечном итоге заменить существующий международный аэропорт имени Бенито Хуареса. в Мехико.
“Нынешний аэропорт трещит по швам. Он обслуживает 47 миллионов пассажиров, что почти на 50% превышает его проектную вместимость в 32 миллиона человек. Новый аэропорт жизненно необходим», - заявил в апреле региональный вице-президент IATA по Северной и Южной Америке Питер Серда.
Если новый аэропорт не будет построен, по оценкам IATA, к 2035 году это может означать сокращение числа пассажиров на 20 миллионов в год, негативное влияние на будущий вклад ВВП в размере до 20 миллиардов долларов и потерю до 200 000 человек. потенциальные рабочие места, поддерживаемые авиацией до 2035 года для Мексики.
«Благодаря огромному местному населению, привлекательности для бизнеса и туризма, а также географическим преимуществам, Мехико может играть гораздо более важную роль на мировой арене. Но для этого авиационная инфраструктура должна быть адекватной и доступной, поэтому абсолютно необходимо, чтобы новый аэропорт Мехико был построен в соответствии с планом», - заявил Серда.