Удивительным шагом греческая береговая охрана произвела сенсацию: в циркуляре Береговая охрана Греции сообщила своим филиалам, что в будущем энтузиасты водных видов спорта, которые уезжают, несмотря на предупреждения о погоде от греческих властей и метеорологических служб, будут включены в расходы на возможны последующие спасательные операции и будут оштрафованы может. Об этом сообщает ряд греческих СМИ.
В письме местным властям сообщается, что в случаях, когда любители водных видов спорта по неосторожности инициируют крупномасштабную спасательную операцию, несмотря на предупреждения о суровой погоде со стороны метеорологических служб и портовых властей, полицейским властям будет дано указание провести расследование в отношении тех, кто был спасен и в в случае совершения преступления по неосторожности применить существующие правовые санкции. Греческий закон предусматривал такую возможность в течение длительного времени, но до сих пор она мало использовалась.
Это необходимо в связи с резким увеличением количества явно безрассудных любителей водных видов спорта, которые также ставят под угрозу жизнь волонтеров и государственных служащих.
В оригинальном английском тексте сказано:
В свете вышеизложенного, ввиду учащения поисково-спасательных операций с участием лиц, использующих средства, предусмотренные в подпункте (b), с целью предотвращения, насколько это возможно и каким-либо образом, будущих событий, которые возлагают чрезмерное и ненужное бремя на задействованный персонал, а также неуверенность в их успешном исходе, часто подвергая опасности жизни людей, которые корыстно служат обществу в целом, по вине их частного сектора, особенно когда они чрезвычайно неблагоприятные погодные условия, во многом известные любому физическому лицу (по крайней мере, через медиа и социальные сети 21 века), в том числе: 4.1 Усилить полицейские проверки на предмет соблюдения статьи 33 (b), касающейся использования морских рекреационных объектов в неблагоприятных погодных условиях, и, в случае нарушения этого положения, наложить предусмотренные штрафы
4.2 Надлежащим образом проинформируйте свой обслуживающий персонал и персонал администрации порта о вышеизложенном, а также морские клубы, арендаторы морских судов и владельцы скоростных лодок, работающие в вашей стране, несут ответственность в соответствии с положениями статьи C20.
Они были вынуждены пойти на этот шаг, поскольку некоторые спасательные операции вызвали настоящий переполох. Около Рождества 52-летний серфер занялся серфингом с прогнозом ветра от 40 до 46 узлов и соответствующими погодными предупреждениями, и его выгнали в море. В другом случае у водного гребца к востоку от Афин были проблемы с прогнозируемыми порывами от 47 до 63 узлов в море. В обоих случаях люди были спасены в ходе масштабных спасательных операций. Конкретных примеров капитанов парусных яхт, неосторожно инициировавших спасательные операции, не приводится.
Если любители водных видов спорта будут участвовать в расходах на такие операции, это может быстро стать очень дорогостоящим. Согласно некоторым греческим СМИ, береговая охрана оценила стоимость вертолетной операции до 4000 евро в час.
Удивительно строгий подход властей укладывается в линию, которой Греция придерживается на протяжении ряда лет. Таким образом, время от времени капитаны чартерных судов, которые имели какой-либо базовый контакт и должны были быть отбуксированы бесплатно или у которых на борту были ранены члены экипажа, официально обвинялись в суде за создание угрозы судоходству. Хотя такие процессы обычно заканчиваются относительно небольшим штрафом в несколько сотен евро, требование присутствия в суде и необходимость нанять греческого адвоката могут быстро превратиться в деньги.
Поэтому чартерным шкиперам рекомендуется прислушиваться к погодным предупреждениям греческих властей и оставаться в порту, если их предупреждают. Если в прогнозе говорится об очень плохой погоде, имеет смысл следить за прогнозами Греции на канале УКВ 16 или следить за сайтом греческой метеослужбы. Текущие предупреждения указаны прямо над стартовой страницей.
В любом случае, многие чартерные контракты предусматривают, что срок истечения срока действия не может превышать 7 баллов по шкале Бофорта или более точно определенного лимита узлов. В более крупных портах с профессиональными портовыми офисами они иногда даже официально закрываются во время сильных штормов, и тогда морские перевозки запрещены. Осенью и весной это случается довольно часто в районе Афин или на крупных островах.