Господин Херрманн, 8 ноября для вас сбудется мечта. Вы смотрите на начало с облегчением, радостью или напряжением?
Вероятно, смесь всего этого. Также будет большое облегчение от суеты подготовки. Я уже ясно вижу реальный старт гонки. Мы провели много тренингов, в том числе запусков - этакая реплика 8 ноября, повторение одной и той же схемы снова и снова. Таким образом, у каждого в команде есть распорядок дня, контрольные списки и четкие задачи. Мы стараемся точно его придерживаться. Начало Route du Rhum два года назад прошло неплохо. Это наш «образец» для Vendée Globe. Я хочу, чтобы остальное меня как можно меньше отвлекало.
Ты отец с лета. Изменило ли это ваше участие в гонке?
Нет. Это означало бы, что раньше упускали возможность повысить безопасность. С тех пор как у меня родилась дочка, я больше не думала ни о чем. На больших скоростях, конечно, можно разбить корабль, но только не себя, для этого у нас есть все водонепроницаемые переборки, насосы - имоцист практически непотопляем. Так что, если мы будем больше нажимать, с нами обычно ничего не случится. Это больше касается материала; Все было так же, как и раньше, т.е. ничего особо не изменилось. В противном случае мне пришлось бы мириться с обвинением в том, что я игрок. И никто из нас, шкиперов, на самом деле не такие. Если со мной что-то случится, это затронет не только мою жену и дочь - я также подвергаю опасности людей, которые мне помогают. Вот почему мы всегда берем на себя ответственность за управление парусным спортом.
Насколько быстр в сравнении ваш "Seaexplorer"?
Как и ожидалось: не совсем там, где находятся новые Imocas, но таким образом, чтобы мы могли подыгрывать. Мы определенно будем соревноваться с группой вокруг "PRB" и "Initiatives-Cœur" (две старые лодки, которые также были модернизированы с новыми крыльями). В определенных условиях мы также можем удерживать верхние лодки. Однако они начинают срываться раньше, особенно при слабом ветре. Для взлета нам нужно на 2 узла больше ветра или на 10 градусов ниже. В небольшом ветровом окне «Апивиа» и Ко развивают 18 узлов, а мы - всего 13, потому что мы просто не попали на крылья. Было бы больно, если бы мы находимся в таких условиях надолго.
Сколько дней понадобится победителю, чтобы финишировать?
До 70 лет.
Алекс Томсон звонил 67 дней. Реалистично?
Отлично. Также возможно 65 дней.
Сколько дней у вас с собой провизия?
На 80 дней. Если я нормирую, например, из-за технических проблем, я могу обойтись своим запасом в течение 100 дней.
Что вы берете с собой, чтобы чувствовать себя хорошо?
Фотографии жены и ребенка; они уже висят под палубой. Есть несколько особых деликатесов и по традиции мини-бутылка виски на каждую накидку. Потом две-три бумажные книги из ностальгии. Одно от принца Альберта I об океанографии. Он написал ее несколько десятилетий назад о своих приключениях; Жак Кусто написал предисловие. А для развлечения у меня есть iPad с музыкой и видео.
Это ваш первый Vendée Globe, но вы уже трижды путешествовали по миру в гоночных условиях, два раза без остановок. Вам это поможет?
В любом случае. Я многому научился, просто работая с топовым погодным маршрутизатором, таким как Марсель ван Триест (во время попытки рекорда Жюля Верна на "Idec" 2016, примечание редактора). Это вселяет в меня уверенность в том, что я трижды обошел весь мир, а другие - никогда. Мне не нужно прятаться.
Если все идет хорошо - что в этом?
Я очень внимательно это проанализировал для себя: на бумаге мы входим в десятку самых быстрых кораблей. Сколько других потерпят неудачу, во многом будет зависеть от удачи. В любом случае моя цель - попасть в топ-10.