Может ли один грузовик все делать? Я думаю, что это возможно.
Через семь дней и 2 300 миль после того, как я покинул наш дом в Бозмане, штат Монтана, моя невеста, Вирджиния, я только что прибыл в Тодос-Сантос, на южной оконечности полуострова Баха в Мексике, на нашу свадьбу. Грузовик, на котором мы ехали, с комфортом перевозил нас и наших трех больших собак в сложных условиях как по дороге, так и по бездорожью, пока мы разбили лагерь по пути. Но этот грузовик хорош не только в больших увлекательных поездках. Позвольте мне объяснить, почему эта сборка Ford Ranger настолько уникальна, что хороша во всем.
Это разумного размера
Было бы нам удобнее в большем грузовике, если бы мы целыми днями катались по шоссе? Конечно. Но тогда мы просто не могли припарковать его рядом с нашим любимым рестораном в Лос-Анджелесе (La Poubelle, если вам интересно), когда мы проезжали через город, чтобы выполнить несколько свадебных поручений в последнюю минуту.
И из-за этих больших размеров было бы сложно протиснуться через узкий каменистый проход, который охраняет вход в одно из наших любимых секретных пляжных кемпингов в Бахе. Чтобы приспособиться к более длинной колесной базе полноразмерных пикапов, вам обычно приходится ставить их на гораздо более высокие шины, чем те, которые мы можем использовать на Ranger диаметром 33 дюйма. Возможность управлять шинами разумного размера и при этом обладать всеми необходимыми внедорожными качествами - важная причина, по которой мы смогли достичь отметки 14,7 миль на галлон за всю такую сложную поездку. Более крупный грузовик, модифицированный для того, чтобы быть эквивалентным по бездорожью, в лучшем случае, скорее всего, изо всех сил пытается разогнаться до 12 миль на галлон.
А как насчет фургона? Даже самая безумная сборка Sprinter 4 × 4, которую вы когда-либо видели, не сможет уехать так далеко по бездорожью, как стандартный Ranger, не говоря уже о шинах и подвеске, о которых мы расскажем позже. Они слишком длинные, слишком низкие и не имеют необходимого оборудования, чтобы справиться с чем угодно, кроме легкой грунтовой дороги.
Он может вместить все, что нам нужно
Средние размеры Ranger затрудняют переноску вещей. И поскольку мы хотели путешествовать с собаками в кабине с климат-контролем, мы выбрали большую кабину для экипажа с более короткой полутораметровой кроватью, что еще больше усложнило упаковку груза. Это большая часть причины, по которой я установил платформу Go Fast Campers на грузовик. Увеличивая высоту грузового пространства вдвое, давая нам полный доступ ко всем областям кровати и делая это с помощью надежных запирающихся панелей, он добавляет огромное количество места.
Воспользоваться этим новооткрытым грузовым пространством было бы невозможно без какой-нибудь умной организации. Одной из вещей, которую было сложно брать с собой в предыдущие поездки, было достаточно воды, чтобы удовлетворить как наши потребности в питье, так и приготовление пищи, мытье посуды и этих трех жаждущих собак. Не говоря уже о том, что было бы хорошо иметь возможность иногда мыться во время медового месяца. В поисках альтернативы ящикам бутылок с водой или большому пятигаллонному кувшину с ручным насосом наверху я наткнулся на вертикальный резервуар для воды Front Runner. Имея толщину всего 2,6 дюйма, он плотно прилегает к передней части кровати и вмещает 10,6 галлона воды - более чем достаточно для нескольких ночей в кемпинге. Я использовал оборудование из фирменного комплекта шлангов, но купил более длинный 10-футовый шланг, чтобы мы могли вывести его из кузова грузовика. Благодаря высоте резервуара переключаемая форсунка обеспечивает давление воды, равное давлению в кухонной мойке дома. И все это происходит практически без потери места в кровати.
Нам также необходимо носить с собой такие вещи, как спасательное снаряжение, инструменты, собачью экипировку и принадлежности для лагеря организованным, безопасным и чистым образом. Я снова обратился к Front Runner за удивительно практичным решением. Фирменные наборы Wolf Packs надежно складываются, поэтому выделение одного ящика для каждой из вышеперечисленных потребностей дает мне возможность воспользоваться всеми преимуществами GFC. Я просто обматываю стопку ремнем вертикально, чтобы скрепить их все вместе, а затем привязываю все это к точке крепления.
Это, плюс наш большой холодильник с морозильной камерой (я перейду к этому), заботится обо всех наших предметах первой необходимости, занимая при этом, вероятно, менее четверти всего места на кровати с крышкой. Таким образом, даже с чемоданами «Пеликан», полными косметики и туалетных принадлежностей (это свадьба, помните) плюс семь дней еды для всей семьи, у нас получилось два фута глубиной, три фута шириной и четыре фута высотой. свободное место сзади. Это замечательно для пятиметровой кровати.
В нем комфортно спать
Одна из причин, по которой у нас есть такое дополнительное пространство, заключается в том, что платформа GFC включает палатку на крыше. Там, где в противном случае нам нужно было бы освободить место сзади для большой палатки и матраса, теперь эти вещи встроены в конструкцию толщиной шесть дюймов, установленную наверху грузового отсека.
Постоянным читателям уже знакома моя откровенная любовь к смехотворно плюшевым подушечкам для сна на двоих. Двухдюймовая прокладка из пеноматериала, встроенная в GFC, не из таких. Ничего страшного, если это только я, сумка для мумии и ночь или две, но я хотел чего-то получше для нашего медового месяца. Я читал сообщения на форумах о людях, добавляющих надувные матрасы и поролоновые покрытия своим туристам, поэтому я начал думать о решении. Лучшие походные подушки работают так хорошо, потому что они позволяют вам регулировать давление внутри воздушной камеры, чтобы обеспечить индивидуальную степень поддержки, в сочетании с подушкой из нескольких дюймов пены. GFC уже дал нам два дюйма пены, поэтому я подумал, что тонкая самонадувающаяся прокладка добавит столь необходимую поддержку с небольшой дополнительной подушкой, которая, надеюсь, сдувается до достаточно тонких размеров, чтобы мы могли закрыть ее, когда сложим палатка.
Оказывается, подушка Big Agnes Hinman Doublewide идеально соответствует внутренним размерам GFC шириной 50 дюймов. И при длине 78 дюймов его более чем достаточно, чтобы даже высокие люди могли с комфортом спать, при этом оставив 12 дюймов длины у подножия кемпера, чтобы вы могли бросить свою одежду или несколько дополнительных спальных слоев. Его 2,5 дюйма надутой толщины сочетаются с пеной GFC, чтобы идеально имитировать комфорт роскошной подушки, и он сдувается до толщины всего полдюйма, что означает, что он также упаковывается внутри закрытой палатки. В сочетании с большой сумкой для мам на двоих (Nemo Jazz Duo Luxury) и несколькими дополнительными одеялами мы спим в этой вещи так же комфортно, как и дома, даже с ночными минимумами в подростковом возрасте во время некоторых поездок..
Это удивительно, чтобы разбить лагерь вне
Попытка поставить кемпер в кузов среднеразмерного грузовика никогда не даст вам достаточно внутреннего пространства, чтобы делать что-то большее, чем просто спать. Но, поскольку боковые стороны и задняя часть GFC полностью открываются, это создает своего рода рудиментарной кабаны. Как вы, наверное, догадались, эта сборка не является элементарной. Боковые панели кемпера недостаточно велики, чтобы обеспечить тень или защиту от дождя, поэтому нужен большой навес 270, который закрывает одну сторону и заднюю часть кемпера.
После экспериментов с более дешевым вариантом, который ломался каждый раз, когда я устанавливал его, и было практически невозможно упаковать обратно в сумку для переноски после использования, я понял, что мне нужен навес, который можно было бы быстро установить и убрать, надежно при сильном ветре., и изготовлен из высококачественных компонентов, которые могут выдерживать регулярное использование. Eezi-Awn Bat 270 предлагает все это. Настройка занимает около десяти секунд. Очевидно, что такой большой навес небезопасен при сильном ветре без дополнительной поддержки, поэтому он включает в себя умную складывающуюся систему ножек, которая позволяет вам поставить его на колыбель, если дует ветер. Настройка всех четырех из них занимает дополнительную минуту. Убрать все это, даже если ноги развернуты, тоже займет всего одну минуту. И он достаточно прост и интуитивно понятен для использования, поэтому теперь я могу упаковать его в темноте, не используя налобный фонарь. И все это в упаковке, которая весит всего 46 фунтов.
Задний бампер Relentless Fabrication включает в себя откидную шину и топливный бак, который открывается на пассажирскую сторону кровати. Итак, я выбрал Eezi-Awn со стороны водителя, который завершает свое покрытие поверх этого поворота, создавая своего рода конец книги для нашего убежища. Затем, на обратной стороне разворота, мы с моим другом Грэмом изготовили нестандартный походный стол из некоторых старых запчастей его отца для гоночных автомобилей. Итак, когда мы подъезжаем к месту для кемпинга, я просто открываю заднюю дверь и панели GFC, опускаю стол, открываю навес, залезаю в холодильник за пивом, и мы находимся в полностью комфортном режиме тусовки менее чем за час. минуту спустя. Даже если идет дождь.
Ранее я подробно описал установку солнечных панелей на крыше GFC. Это дает нам возможность питать 75-литровый двухкамерный холодильник с морозильной камерой производства Dometic, в котором хранится вся наша скоропортящаяся человеческая еда и сыроедение, которым я кормлю наших собак. По пути вниз друг дал нам рибайи A5 Wagyu, и я смог надежно хранить их в замороженном состоянии при 20 градусах на протяжении всей поездки, ожидая особой ночи, чтобы их съесть.
Он защищен от повреждений и может отклеиваться
Мы в двухстах километрах от дома. Я не знаю, что мы будем делать, если сломаем грузовик. Но мы смогли выехать на бездорожье в отдаленные районы, которые мы никогда раньше не посещали по пути сюда, будучи уверенными, что справимся с любыми трудностями, с которыми столкнемся. Это потому, что я заменил стандартные бамперы на более прочные стальные альтернативы, сделанные для Ranger от Relentless Fabrication, и добавил горные ползунки под дверями, сделанные Rocky Road Outfitters. Вместе эти части защищают нижние части автомобиля, защищая от камней, ударов животных или даже инцидентов на стоянке. В дополнительном пакете FX4 Ranger уже есть прочные опорные пластины снизу.
Передний бампер также дает возможность установить лебедку. Warn VR-Evo 10S идеально помещается между направляющими рамы Ranger и дает мне контроллер, который я могу использовать со шнуром или без него для полной надежности. В дополнение к монтажным панелям MaxTrax, установленным на кемпере, лопате DMOS, прикрепленной болтами к держателю шины, полноразмерному запасному колесу и шине, комплекту для восстановления ARB, двухпоршневому воздушному компрессору ARB и комплекту для ремонта шин, у нас есть возможность вытащить Ranger из всего, в чем он может застрять, и все инструменты, необходимые для решения других распространенных проблем. Все это может показаться большим количеством вещей, но для меня это просто установка, которая дает нам возможность ответственно делать все это, не полагаясь на помощь других людей.
И еще хорошо водить машину
Я выбрал Ranger для этой сборки, потому что он предлагает два основных преимущества по сравнению с любыми грузовиками среднего размера: более высокая полная масса автомобиля и значительно лучшая комбинация двигателя и трансмиссии. Я также предпочитаю независимую переднюю подвеску активной передней оси Jeep Gladiator.
Тем не менее, имея всего 1609 фунтов полезной нагрузки, мне пришлось тщательно выбирать детали, которые я использовал. Загрузка грузовика большей массой, чем рассчитана на перевозку, может привести к поломке деталей, перегреву двигателя и трансмиссии, а также может повысить риск аварии как на дороге, так и за ее пределами. Если бы я выбрал какой-либо другой грузовик среднего размера, мне пришлось бы отказаться от кемпера или деталей защиты, чтобы безопасно разместить наших собак и походное снаряжение. Но в Ranger мы можем безопасно перевозить все это в пределах возможностей управляемости и торможения автомобиля, преодолевая препятствия, такие как боковые склоны, без риска опрокидывания.
Даже большие и увлекательные поездки, подобные той, в которой мы сейчас, должны включать в себя много километров шоссе. Вот почему я предпочитаю превосходные ходовые качества и управляемость независимой передней подвески, и почему более крутящий момент двигателя Ranger и усовершенствованная трансмиссия обеспечивают такое преимущество перед конкурентами. Спускаясь сюда, мы смогли ехать со скоростью 85 миль в час по шоссе и уверенно преодолевать опасные горные дороги Баха, обгоняя все другие машины, с которыми мы встречались.
Здесь тоже помогают шины и подвеска. Как указывалось ранее, шины уникального размера, предлагаемые BF Goodrich K02, помогают сохранять хорошие ходовые качества и рабочие характеристики в шине, которая остается тихой и безопасной на асфальте. А система подвески Icon Stage Two на самом деле улучшает качество езды и управляемость по сравнению со стандартной настройкой, даже при таком большом весе. Эта компания разрабатывает заднюю рессору для Ranger, которая будет доступна в ближайшие месяцы. Как видите, задней части нашего грузовика нужно добавить пару дюймов в высоту.
Но самое лучшее не в том, насколько хорош этот грузовик в этой поездке. Дело в том, что, когда мы вернемся домой, я смогу вытащить все из кровати и использовать тот же грузовик, чтобы отвезти кучу картона на городскую свалку, возить собак в грязные походы, в качестве базового лагеря во время охотничьих поездок, или для любых других задач, для которых нам нужен грузовик, будь то повседневные или экстремальные. Все здесь добавляет практичности всем этим применениям, не включая способность этого грузовика работать как грузовик.