Во время моего визита в город Пардубице и его окрестности мне удалось увидеть исторические места, природу, традиции и попробовать богатую и разнообразную кухню, типичную для Чешской Республики. Возможно, это вещи, которые являются общими для нескольких мест в Центральной Европе, но чего вы наверняка не сможете найти больше нигде, так это конного завода, подобного тому, который вы можете посетить в Королевских конюшнях Кладрубы-над-Лабем, расположенных на окраине. из Пардубице.
Один из старейших конных заводов в мире
Лошадей в Кладрубах-над-Лабем разводят с 14 века.
Хотя Габсбурги привезли в эти конюшни немало мощных испанских особей, в конце концов здесь начали разводить исключительно чешскую породу: старинную кладруберскую лошадь. Это старейшая линия лошадей во всей Чешской Республике.
Более 300 лет (с 1579 по 1918 год) конный завод Кладрубы-над-Лабем принадлежал империи и занимался разведением лошадей для отправки королевским и императорским дворам Праги и Вены. Начиная с 1918 года конюшни перешли в руки государства и даже были объявлены национальным памятником.
Объекты конного завода «Кладрубы-над-Лабем»
Конный завод в Пардубице
Апрельским утром, когда мне сказали, что я был летом в Аликанте, я бы поверил этому, я отчаянно искал тень, пока наш гид рассказывал нам подробности о конном заводе.
Девушка объясняла все с такой страстью, которую способны проявить только люди, по-настоящему нашедшие дело по душе. В тени большого дерева возле главной конюшни он рассказал нам, что конный завод «Кладрубы-над-Лабем» занимает не менее 3000 акров земли.
Сердцем и ключевой частью комплекса являются главные конюшни, замок и церковь. Эти три здания открыты для публики, и их можно посетить с гидом.
Прекрасные лошади королевских конюшен
Основные конюшни прекрасно организованы и разделены на комплексы, в которых вы найдете конюшню для жеребцов, еще одну для племенных кобыл, еще одну для молодых лошадей, находящихся на тренировке, еще одну для самых молодых жеребят и площадку для занятий верховой ездой..
Прямо рядом с конюшнями находится императорский замок. Внутри вы найдете большое количество комнат, которые использовала знать Габсбургов, когда они хотели посетить конюшни, из которых происходила большая часть лошадей, на которых они ездили.
От главного двора конного завода «Кладрубы-над-Лабем» идет длинная тропа длиной чуть более 3 км, окруженная деревьями и рядом с которой находятся основные пастбища. Здесь в разное время суток можно увидеть беззаботно пасущихся лошадей.
Каких лошадей разводят в Кладрубах-над-Лабем и какую цель они преследуют?
Порода Кладрубер отличается исключительной чистотой, и, по оценкам, во всем мире будет насчитываться не более 1800 экземпляров.
В первые века своего существования разводили белых лошадей (для королей, императоров и знати) и вороных лошадей (для высоких церковных должностей). Однако сегодня разводят только белых лошадей.
Великолепные экземпляры из Кладруб-над-Лабем всегда использовались для буксировки экипажей. Фактически, они до сих пор соревнуются в событиях мирового значения. Мы также посетили небольшой музей, посвященный этому бою. Мы видели старые и роскошные экипажи (некоторые из них были большими санями для перевозки людей во время важных зимних снегопадов), одежду их возниц и седла, хлыст и другое используемое снаряжение.
Сегодня на конном заводе «Кладрубы-над-Лабем» проживает около 500 лошадей, о которых заботятся с исключительным рвением и обучают так, как они есть: лучших в своем деле.
Наш гид рассказал нам еще много любопытного. Например, я не знал, что белая лошадь не рождается белой, а что жеребята приходят на свет с темной кожей и приобретают свой окончательный окрас только в возрасте 8 или 9 лет. Они живут около 28-30 лет и весят 700 кг, когда достигают взрослого возраста.
Что касается жизни на конном заводе, то и у них, и у их смотрителей очень строгий график. Их день начинается в 6.30 утра и заканчивается в 16.00, когда все животные отдыхают в своих конюшнях, а рабочие расходятся по домам.
Повозки на конном заводе Пардубице
Что касается соревнований по повозкам, то в каждой повозке никогда не используется более четырех лошадей, хотя вне соревнований для буксировки одной повозки используют 22 лошади. В древние времена только императоры могли использовать для своей колесницы до 8 лошадей, количество лошадей уменьшалось по мере убывания дворянского ранга и значимости владельцев колесниц.
Сегодня старые Кладруберы все еще служат в королевских каретах европейских дворов, например, Дании и Швеции. Их также можно встретить на праздниках в Пражском Граде, их устраивает полиция Праги, Остравы и Пардубице.
Нам посчастливилось зайти туда в день, когда проходило международное соревнование по перевозкам. Мы смотрели это некоторое время, и правда в том, что это было довольно любопытно. Другие даты, на которые следует обратить внимание: День Кладруберской лошади (конец мая), Великий день верховой езды (конец июня); и международное шоу вождения карет в конце апреля.
Гран-при Пардубице
Пардубицкий ипподром
А чтобы продолжить наше погружение в мир лошадей, в последний день нашего пребывания в Пардубице мы посетили городской ипподром. Каждое второе воскресенье октября здесь проходит гонка Гран-при Пардубице. Это одно из важнейших спортивных событий в Чехии.
Ипподром Пардубице был построен в 1856 году, а его трибуны изначально были деревянными. С тех же трибун - сегодня гораздо более удобных, чем вначале - я любовался трассой с ее препятствиями, а наш гид рассказывал нам разные курьезы и истории. В Гран-при Пардубице могут участвовать максимум 24 лошади, а так называемая «Яма такси» является самым трудным препятствием на трассе. Мы подошли к нему, чтобы увидеть это своими глазами. Изгородь поднималась более чем на 2 метра от дна, и лошади пришлось пролететь 9 метров, чтобы ее преодолеть. Последний. Фактически, участники не могли заранее опробовать трассу, потому что, по их словам, лошади помнили, насколько жестоким был этот прыжок, и затем могли отказаться встретиться с ним во время забега.
Ежегодно за Гран-при Пардубице в прямом эфире наблюдают около 60 000 человек. Хотя эта цифра кажется впечатляющей, она несколько далека от тех 150 000 человек, которые стали свидетелями гонок по мотокроссу, проходивших на том же месте в период с 1929 по 1963 год. «Золотой шлем» был призом для победителя этого мероприятия, побившего рекорд посещаемости..при испытании двигателя.
Оба визита действительно любопытны и составляют важную часть великолепной коробки сюрпризов Пардубице и его окрестностей.