Знаменитому филиппинскому джипни грозит исчезновение, поскольку он противостоит растущему зеленому приливу и властному президенту, стремящемуся решить печально известные проблемы с дорожным движением Манилы.
Джипни с граффити - предки американских джипов Willys времен Второй мировой войны - являются основным видом общественного транспорта на Филиппинах. Почитаемые как рабочие лошадки, они одинаково чувствуют себя как дома, мчась по изрезанным горным дорогам или пробираясь через заторы в Маниле. Те, кто водит джипни, пользуются высоким статусом в своих сообществах и репутацией мачо. Те, кто рисует их, являются хранителями подлинного символа национального наследия. Туристы тоже любят их - катание на джипни по крышам стало почетным знаком для бэкпэкеров на Филиппинах.
Но не все так гладко для джипни. Несмотря на то, что они, несомненно, забавны, они являются печально известными источниками загрязнения воздуха и шумового загрязнения, плюс они вряд ли считаются безопасными по современным стандартам (пример: катание на крыше). Они переполнены, неудобны и темны, с узкими решетками на окнах, из которых открывается вид на голенище вашей обуви и ничего больше.
Правительственная программа модернизации коммунальных транспортных средств 2017 года (PUVMP) прямо нацелена на джипни, призывая к поэтапному отказу от всех коммунальных транспортных средств старше 15 лет в пользу более компактных и экологичных машин. До недавнего времени ПУВМП, казалось, малоэффективен, но в последние полгода модернизированные джипни начали выезжать на улицы Метро Манилы.
И они явно представляют собой экзистенциальную угрозу традиционным моделям, пожирающим бензин. Эти новые версии оснащены распашными дверями с боковым входом (традиционные автомобили имеют задний вход), ограничителями скорости, видеонаблюдением и другими функциями безопасности. Они намного просторнее, их «официальная» вместимость примерно в три раза превышает (часто нарушаемую) вместимость старых джипни (около 14). В некоторых даже есть кондиционер и Wi-Fi. На самом деле они напоминают джипни только по названию - на самом деле они больше похожи на обтекаемые микроавтобусы.
Конечно, было бы преждевременно бить похороны филиппинского джипни. Транспортные группы, представляющие водителей джипни, яростно выступают против перехода, который будет дорогостоящим - джипни новой школы, по разным данным, стоит около 1,5 миллиона песо (30 000 долларов США), что примерно вдвое превышает стоимость старой версии. Правительство ввело схему обратного выкупа и пообещало субсидировать переходные расходы, но тем не менее водители вышли на улицы в знак протеста против этого шага. Тем временем по дорогам страны продолжают курсировать джипни моложе 15 лет.
Несмотря на это, надпись на стене. Жестко говорящий президент страны Родриго Дутерте нацелился на джипни в своем стремлении ограничить движение, критикуя их за то, что они угрожают общественному здоровью, и настаивая на том, что они должны «модернизироваться или убираться», согласно новостному сайту Rappler. В конце концов, последнее слово может быть за гонщиками: как только пассажиры привыкнут к чистоте и комфорту новых джипни, пути назад уже не будет.
От Грега Блума