1 Аликанте-Кейптаун
Старт 10. 10. 08, 6500 нм
2 Кейптаун Коччи Старт 15. 11. 08, 4450 нм Азия называется впервые. В индийском городе Кочи нет команды, но он потратил деньги на рекламу туризма. Кстати, это касается всех азиатских портов. Этап содержит множество проблем: течение Агульяс, которое течет к югу от восточного побережья Африки и часто создает суровые условия, затем юго-восточный пассат, а затем второе пересечение экватора с выраженным штилем, вероятно, к месту назначения
3 Кочи-Сингапур Старт 13.12.08, 1950 см. Миновав Индию и Шри-Ланк, мы направляемся на восток. Если прогнозы верны, северо-восточный пассат опустится слишком резко, чтобы одним махом достичь Малаккского пролива. Там будет интересно не только как экипажи справятся с сильным течением, но и как организаторы решат проблему пиратства
4 Сингапур - Циндао Старт 18. 1.09, 2500 морских миль Циндао находится точно с наветренной стороны. Сначала командам предстоит пересечь Южно-Китайское море прямо против северо-восточного пассата. Затем мореплаватели должны решить, следует ли выбрать более длинный маршрут на восток вокруг Тайваня, чтобы обойти течение на противоположной стороне Тайваньского пролива. Затем идет Желтое море, вероятно, слабый ветер. Наконец, Циндао, где сейчас зима и где могут быть морозы
5 Циндао-Рио-де-Жанейро Старт 14.02.09, 12300 морских миль Этап ферзя, самый длинный отрезок, когда-либо проходивший в этой гонке. Сначала Желтое море, вероятно, с северным ветром, затем северо-восточный пассат обещает долгие путешествия генакеров. Затем третье пересечение экватора, снова штиль. Затем юго-восточный пассат, субтропическая зона высокого давления и важное решение: гоночный комитет установит путевую точку на 36 градусах южной широты. В зависимости от того, как далеко он находится от мыса Горн, возможно, стоит плыть далеко на юг, чтобы поймать область низкого давления, или выбрать прямой путь на север. Как и ожидалось, шторм у мыса, затем высоко в Южной Атлантике и, наконец, надеюсь, ярко выраженный пассат, доносящийся до места назначения
6 Рио-де-Жанейро-Бостон Старт 11.04.09, 4900 морских миль Сначала южное течение на побережье Бразилии. Затем было принято решение, как обогнуть восточный угол Ресифи. Дальше в море ветер должен быть сильнее, но прогулка длиннее. Затем четвертое пересечение экватора, снова депрессия Долдрума. Но в конце концов должно стать легче. Попав на северо-восточный пассат, все, что вам нужно сделать, это избегать западных предгорий Азорских гор
7 Бостон-Голуэй Старт 16 мая 2009 г., 2550 морских миль Классический трансатлантический маршрут. Области низкого давления и Гольфстрим - почти гарантия рекордов скорости. История показала, что тот, кто первым достигнет Гольфстрима, может получить лидерство, которое очень трудно догнать
8 Голуэй-Марстранд Старт 6. 6. 09, 950 нм Первый из коротких этапов. Будет ли курс вести на север или на юг вокруг Британских островов, будет объявлено только до начала этапа 5. Некоторые путевые точки могут быть размещены на голландском побережье, чтобы флот держался вместе. Навигационные проблемы: Северное море, где в июне часто преобладает район высокого давления, и Скагеррак с частыми погодными сюрпризами. В Марстранде всего одна короткая остановка, точная продолжительность пребывания объявляется только в гоночной инструкции перед этапом
9 Марстранд-Стокгольм Старт 14.06.09, 525 морских миль Сцена полностью проходит вдоль шведского побережья. Независимо от того, плывете ли вы через Пояс или Солнце все еще открыто, множество островов и смена курса делают этот этап очень привлекательным с тактической точки зрения
10 Stockholm-St. Петербург Старт 25 июня 2009 г., 400 морских миль Курс плавания определяется только в гоночной инструкции для этого последнего этапа, в зависимости от ожидаемых ветровых условий. Считается, что его длина составляет от 350 до 500 морских миль. Гибкость необходима, чтобы гарантировать прибытие в Россию 27 июня 2009 года.