Первый день 36-го Кубка Америки не разочаровал. Команда Defender Emirates Team New Zealand и претендент LunRossPradPirelli выиграли гонку. Самый важный вывод из этих двух гонок заключается в том, что здесь нет права на ошибку, что обе лодки имеют примерно одинаковую скорость в этих условиях и что на старте затем решается, какая команда будет впереди на финише. Новозеландцы выиграли первый старт, а затем гонку, во второй встрече все было наоборот.
Гонка 1 и 2 в записи
«Мы очень довольны скоростью лодки, и очевидно, что мы все еще можем провести несколько очень хороших гонок», - сказал после гонок Франческо Бруни, второй рулевой итальянской команды. Победа во второй гонке была «небольшим облегчением для его команды. Что не было сказано перед гонкой, киви быстрее на пять или даже десять узлов. Очевидно, что это не так».
День показал, что не имеет значения, имеет ли одна из лодок небольшое преимущество в скорости. В некоторых ситуациях новозеландцы казались немного быстрее, но итальянцы были маневреннее. Скорее, узкая гоночная трасса с ее ограничениями вынуждает экипажи раньше разворачиваться или делать поворот, преимущество в скорости вряд ли может быть использовано. Лодку, которая когда-то шла впереди, вряд ли можно будет обогнать, потому что находящаяся позади лодка может замедлить ее за счет собственного нисходящего течения. Это открытие не ново, однако за весь PradCup была только одна гонка со сменой лидера.
Рапира новозеландцев, по сравнению с итальянцами, примерно на 20 процентов меньше по площади, не принесла решающего преимущества при таком ветре.
Это также подтвердил Питер Берлинг, рулевой новозеландца: «Если вы находитесь в конце старта, это будет очень сложно. Но мы очень рады, что смогли остаться рядом». Бруни добавил: «Это во многом связано с условиями. Лидер-лидер выигрывает в этих очень стабильных ветровых условиях. Если ветер станет порывистым с более сильными поворотами, мы увидим больше изменений в руководстве».
Гонка 1
Новозеландцы немного ближе к линии на старте и имеют немного больше скорости.
При ветре 10-12 узлов оба стартовали по правому галсу. Новозеландцы имели большую скорость на линии и сразу были примерно на половину длины лодки впереди итальянцев - безвыходная ситуация для них. Если бы они плыли таким образом, новозеландцы, вероятно, захватили бы их и взяли бы под свой контроль. Самое позднее на пределе курса, который заставил бы их обоих повернуть, новозеландцы оказались бы наветренной стороной впереди итальянцев, и это было бы еще более безнадежным положением, от которого они не могли бы сразу отвернуться из-за предела.
Наветренный маневр итальянцев. Киви растут слишком быстро и могут вырваться из-под нахлеста
Помощник рулевого Джимми Спитхилл, управляющий итальянцами по правому борту и находившийся у руля в тот момент, решился на отчаянный маневр. Он направил удар, чтобы заставить новозеландцев отреагировать таким же образом, либо вывести их из строя, либо заставить их отвернуться, что означало бы отказ от контроля. Но маневр не удался. Новозеландцы были слишком быстры, обошли итальянцев, решили перекрытие и смогли свободно плыть. В свою очередь, маневр стоил итальянцам большой скорости, и они окончательно затерялись на ветру новозеландцев. Гонка была решена.
Гонка 2
Новозеландцы слишком далеко отстают от черты
При чуть более сильном ветре около 13 узлов предстартовая дуэль изначально оказалась похожей на первую гонку. Итальянцы подошли к линии по правому галсу, новозеландцы пошли по следу. Однако на этот раз новозеландцы выбрали неправильное время. «Мы хотели стартовать с наветренной стороны, но были слишком далеко за линией, это было явной ошибкой», - сказал Берлинг. Незадолго до старта новозеландцам пришлось развернуться, чтобы плыть к линии, но итальянцы уже были там, также развернулись по стартовому сигналу и сразу оказались на наветренной стороне с новозеландцами, что означало контроль над ними и свинец около 70 метров. На давно ожидаемый ответ на вопрос, смогут ли новозеландцы выбраться из такой ситуации с их якобы более высокой скоростью, был дан ответ: они не могут. Итальянцы продолжали наращивать лидерство.
Новозеландцы должны отвернуться, итальянцы немедленно идут с ними и контролируют гонку.
Но итальянцы снова сделали его захватывающим. После второго подветренного ветра у них было преимущество в 430 метров. На Leetor они выбрали правую сторону трассы, по-видимому, потому, что думали, что она лучше. Новозеландцы пошли влево и победили. У наветренных ворот они отставали от предыдущих 24 всего на двенадцать секунд. И они продолжали догонять последний проход с подветренной стороны. На финише они отставали всего на семь секунд.
Четверг - единственный день отдыха, начиная с пятницы в 4.15 утра с двух гонок в день.