Экипаж капитана Майка Сандерсона определенно надеется, что последний будет первым. Потому что на данный момент ее "ABN Amro One" далеко на последнем месте.
«Черная Бетти», привыкшая к победе, в первую ночь не достигает скорости почти на три узла. Поскольку фиксатор мачты вышел из строя вскоре после взлета, и ее колено устремилось сверху, черная лодка постоянно теряла землю. С другой стороны, другие яхты, такие как "Brasil 1" после раннего старта или "ABN Amro Two" после маневра буя с заклинившим горным шлангом, оправились от поломок и выходят в Атлантический океан в более ветреной зоне..
Между ними было тесно. Первой отметкой на дистанции, бочонком для регаты возле знаменитой Копакабаны, были «Пираты Карибского моря» с Полом Каярдом у руля. Но «Эрикссон» со шкипером Джоном Костецки последовал за ней, отстав от нее всего на 32 секунды.
Как только яхты исчезнут в ночи, фанаты и моряки могут снова сосредоточиться на стратегии, которую они разработали для себя и своих яхт на следующие 5000 миль.
Конечно, штурманы ничего не раскрывают о запланированных на ближайшее время курсах. Однако их объединяет то, что они делят сцену на секции. «Первые 500 миль после старта чрезвычайно важны», - говорит Эндрю Кейп, проводящий курсы на «Movistar». «Небольшая ошибка здесь может означать, что придется заплатить за оставшуюся часть сцены». На самом деле маршрут вдоль побережья Бразилии - сначала на восток до мыса Фриу, затем почти на север до ворот Фернанду-ди-Норонь - чрезвычайно сложен. «С острова это может быть трамвайная гонка», - предполагает Кейп. «Но тот, в котором часто меняются позиции». Потому что тогда вам придется плыть и по поясам пассатов, и по Долдрамам. Затем около 100 миль прибрежного плавания составляют финал пятого этапа. «В Чесапикском заливе вас ожидает множество испытаний, - говорит Джон Костецки, капитан« Эрикссон », исходя из своего опыта. «Мелководье, корзины для омаров, убаюкивающие, все». Готовимся ко множеству сюрпризов.
За участниками уже был сюрприз, но это было больше связано с датой. Потому что медиа-менеджеры Volvo Ocean Race, очевидно, не смогли устоять перед стимулом, который представили 1 апреля пикантную первоапрельскую шутку: официально было объявлено, что Volvo Open 70 больше не может называться по их росту в футах. Но ссылка на их длину тела в названии разрешена только в отношении метрической системы. Причина: малоизвестный, но в данном случае действующий регламент ЕС CDIAPLN. Там, согласно официальному отчету, «Раздел 3, b, ii); Подраздел q Раздела 6» ясно представляет факты.
Аргумент о том, что Volvo Ocean Race ведет по всему миру большую часть времени за пределами сферы влияния CDIAPLN, был сметен со стола депутатами Европарламента на пленарном заседании в Страсбурге: «Для гонок, которые начинаются в Испании и заканчиваются в Швеции, это правило ясно, - сказал бы он там.
Для порядка «Яхты Volvo Open 70» теперь должны называться «Яхты Volvo Open 21 336». Еще лучше, чтобы уважать страну происхождения правил и франкофилию, которая широко распространена среди моряков, класс лучше называть «Volvo Open Vingt et un, trois cents et trente-six».