Первый этап Mini-Transat 2017 уходит в анналы - как и каждый первый этап, и каждый второй этап гонки. Как-то не может быть стандарта на эти специальные лодки с такими расстояниями и акваториями моря.
На этот раз это была особенно большая зона слабых ветров и, в течение длительного времени, спокойная зона на последней трети маршрута, что поставило 82 моряка на непростую задачу - и продолжает это делать. Потому что в пятницу днем одиннадцать мужчин и женщин все еще находятся в море после 13 дней.
После профессионального Йорга Рихерса второй немецкий участник, Оливер Тесслофф, также пересек финишную черту на Гран-Канари в четверг утром. У него очень хорошее 13-е место в классификации лодок серии, и сегодня, в пятницу, у него есть немного места и места, чтобы впервые поговорить со мной о своей гонке.
«Оли, как это было?» - спрашиваю я его. На самом деле очень просто. Но его реакция говорит о многом: он смеется. Он действительно хочет ответить. Но он почти не произносит ни слова, он просто смеется и может разобраться в своих мыслях только через несколько секунд.
«На самом деле все прошло очень хорошо. Хотя, о боже! Мыс Финистерре был тяжелым. Я имею в виду, вы знаете, что соревнование - мой главный приоритет. Тем не менее, на мысе я понял, что это за угол для меня мысленное впечатление. Я подготовился сам. так хорошо, и все же волнение внезапно захватило. Мне пришлось идти вокруг при ветре 25 узлов и ужасных волнах. А потом эта навигация. Я не болел морской болезнью 20 лет. Но потом внезапно ничего не вышло. вниз. Я должен был расслабиться.
Постепенно Оливер кажется более собранным по телефону. Вы можете сказать, как он оглянулся на одиннадцать дней в море. К часам на мысе Финистерре и за ним. Затем он продолжает:
«Когда у меня было небольшое расстояние до мыса, я снова захотел поехать на полную мощность. Я установил большую скорость, и условия были действительно идеальными для моего Pogo 3. Но чувак! За два года у меня не было ни единого повреждения. к моему из-за неправильного управления А потом спинакер во время маневра вошел в воду и утащил за собой мой спинакер - это был большой хаос при 25 узлах ветра и волн.
Я смог вернуть spi на борт, но с действительно огромной трещиной на шее. У меня с собой был комплект для ремонта дерева. Но прошло полдня, прежде чем я преодолел загнутые концы с помощью крошечной ножовки и смог стабильно все это разрезать. И часы после этого, с маленьким спинакером на дереве, тоже были по-настоящему страшными. Никогда не знаешь, продлится ли твой ремонт.
Что касается большого СПИ, то о ремонте не могло быть и речи. Все было мокро! Spi, лодка внутри и снаружи, я, все. Как мне потом залатать ткань? Ах да, и во время всего действа я вывихнул еще и большой палец. Только на мгновение было больно, и это немного торчало. Я был настолько переполнен адреналином, что только ненадолго дернул большим пальцем - и, хлопнув, он вернулся. Не очень хорошо, но, к счастью, видимо, тоже не так плохо. Я пойду с ним к врачу.
Удивительно разговаривать с моряками, когда они всего несколько часов на суше. Они пузыряются, как батарея, перегруженная приключениями и опытом.
И Оли, видимо, многое повидал. Через несколько дней, в засушливую погоду спокойных дней, он смог отремонтировать большой спинакер и начал потрясающую гонку, чтобы наверстать упущенное. Он соревновался между лодками посреди океана и пытался разбиться на небольшие группы. Но этот человек, который уже показал отличные результаты на протяжении всего сезона, также должен признать, что «воздух наверху действительно невероятно разрежен». Скорость лодки Pogo 3 вместе составляет «до десятых долей значения». Это зависит от правильных решений и правильного обращения со сном.
Тем не менее, он воинственный: «Я прибыл менее чем через два часа после 10-го». Его цель остается: место в первой десятке до Карибского моря.
Двое других немцев, ЛинРиксгенс и Андреас Дойбель, в настоящий момент могут только мечтать о своем прибытии - при условии, что у них еще есть энергия, чтобы мечтать.