К настоящему моменту вы, вероятно, уже уловили важные новости этой недели. Mercedes-Benz собирается выпускать пикап. Эти тизер-релизы эффективны для разжигания аппетита, но разочаровывающе мало конкретики. Тем не менее, они всегда включают в себя часть информации, которую мы не хотим читать - каким бы замечательным ни был этот новый грузовик, он не приедет в Америку. По крайней мере, не сразу.
В прошлом году была некоторая болтовня о пикапе Benz, но только сейчас были раскрыты существенные бобы. Новый грузовик под названием X-Class фактически поступит в продажу в конце 2017 года на некоторые мировые рынки, в том числе в такие страны, где обычно любят грузовики, как Австралия, Южная Африка и несколько южноамериканских рынков, таких как Аргентина, где Mercedes продал свой первый и единственный пикап. Ла Пикап в 1970 году.
Что мы знаем о новом X-классе, так это то, что он будет производиться в рамках совместного проекта с Альянсом Renault-Nissan с ресурсами в Испании и Аргентине. Он будет использовать дизельный двигатель V6, спрятанный в традиционном кузове на рамной платформе со спиральными пружинами, постоянный полный привод и щедрую грузоподъемность в 2000 фунтов. Другими словами, это будет полноценный грузовик, способный выстоять в конкурентной борьбе.
Как и все концептуальные грузовики, элементы стиля, скорее всего, были немного приукрашены, но если конечный продукт сохранит хотя бы намек на эту элегантную эстетику, он сразу же получит успех. Ранние слухи предполагают, что X-Class будет предлагаться в двух вариантах, один из которых предназначен для более мощных внедорожных условий, а другой - более благоустроенный. Даже с учетом того, что даже отечественные грузовики превосходят рекомендованную производителем розничную цену, а некоторые модели Cadillac усовершенствованы, престижный X-Class не кажется чем-то надуманным.
Прежде чем мы разочаруемся в мысли о том, что снова будем обделены вниманием, есть некоторые обнадеживающие признаки того, что Mercedes в конечном итоге привезет пикап в Америку, но ему придется ориентироваться на наш злосчастный 25-процентный импортный тариф на грузовики. С приближением наших выборов и учеными мужами с пеной у рта, разве не было бы неплохо, если бы один из них сделал раскрытие этого налога своим приоритетом? - CN