Гималаи: одно слово заставляет каждого искателя приключений затаить дыхание в предвкушении одно слово заставляет каждого натуралиста задуматься об идеальном месте для общения с природой одно слово заставляет каждого путешественника думать об экзотическом месте одно слово заставляет паломника думать о спасении “Гималаи».
Да, Гималаи с их суровыми горными вершинами, вечнозелеными лесами, леденящими душу регионами, важными храмами делают его идеальным местом для всех, будь то путешественник, паломник или заядлый искатель приключений.
Для байкера посещение Гималаев - это одно, а поездка на мотоцикле по высоким горам - это совершенно другое.
Химачал-Прадеш
Вот мы и решили прокатиться по гималайской местности штатов Химачал-Прадеш и Джамму и Кашмир. В нашу команду входили: Гаурав Джани, Кайл Перейра и Ханиф Сама из Мумбаи; Хушвант Рай из Дели; Полковник С. С. Раджан, Рангавиттал, Сатиш Рао и я из Бангалора. Совершенными незнакомцами, которыми мы были до того дня, когда сила тура - наша страсть к путешествиям на мотоциклах - объединила нас в электронную группу 60KPH. Было решено, что полковник Раджан и я сформируем резервную группу в фургоне «Марути», а остальные пересядут на мотоциклы.
Большая Магистральная Дорога
Мы встретились в Дели и начали наше путешествие по Великой Магистральной дороге в направлении Симлы через Чандигарх. После Симлы дорога петляла и вилась через красивую сельскую местность, окруженную фруктовыми яблоневыми садами, по пути в Нарканду и спускалась вниз к Лухри.
Очаровательные виды зеленых гор с заснеженными вершинами, прохладный ветерок, дующий по долинам, нес сладкий аромат бесчисленных сортов цветов, которые сопровождали нас в Анни вдоль берегов реки Сатледж.
От Анни крутой подъем в 27 км привел нас к перевалу Джалори, расположенному на высоте 10 280 футов над уровнем моря - первому высокогорному перевалу в нашем путешествии, которое включает в себя девять подобных перевалов разной высоты.
Перевал Джалори
Было 18:00, когда мы все собрались на перевале Джалори, и уже начал сгущаться туман. Мы быстро сделали фотографии и направились в деревню Шоджа, где провели ночь в маленькой комнате с соломенной крышей и сварила лапшу.
На следующий день мы поехали в сторону Манали. Но в деревне Оди случилась беда, велосипед Ранги сгорел, и, как будто в добавление к травме, транспортный автобус HP State врезался в припаркованный велосипед, повредив фару и глушитель, что остановило наше движение почти на полдня для ремонта.
Несмотря на неудобства, мы двинулись вперед с твердой решимостью добраться до Манали до ночи, и добрались до Манали, но только в 11 вечера. Единственным спасением в тот день был вежливый персонал в 38 Border Roads Task Force Mess, которые ждали нас с горячими роти, алу сабзи и дал.
Мы съели первый и последний прием пищи, как голодные волки, и легли спать.
Трудная дорога Манали-Лех
Следующие два дня мы оставались в Манали, обслуживая наши велосипеды, чтобы подготовить их к трудной дороге Манали-Лех, а также осматривали местные достопримечательности, такие как храм Хидимба, храм Ману, катание на яках и захватывающие виды на Беас. когда он мчался вниз по холмам.
Отдохнув и почувствовав себя омоложенными, мы покатили вперед и отправились в путь на Лех - самый сложный отрезок нашего пути, который состоял из 475 км чистого приключения с пятью перевалами на высоте от 13 000 футов над уровнем моря до 17 600 футов. asl.
Участки этой дороги пересекаются ледниковыми ручьями, разбитыми и грунтовыми, абсолютно никакой цивилизации на сотни миль, с единственной бензоколонкой на всем протяжении. Но впечатляющие пейзажи и панорамный вид на Гималаи оправдывают все риски и хлопоты. Острые повороты и очень узкие участки являются частью дороги.
Мы достигли перевала Ротанг (13 050 футов над уровнем моря) после подъема в гору на 51 км от Манали. Здесь высокие заснеженные вершины являли собой прекрасный лик Гималаев и, казалось, стояли, приветствуя нас на своей территории.
Из Ротанга мы спустились на 22 км в деревню Хоксар и проехали через Кейлонг с остановкой в Стингри - последнем крупном городе на этой дороге. Мы заправили наши автомобили и купили достаточное количество топлива, чтобы проехать оставшуюся часть пути, поскольку следующая заправка находилась в 370 км от Леха.
Грузовые дорожки
После Стингри мы двинулись вперед по дорогам, которые больше походили на грунтовые дороги, покрытые текущими ручьями; через шаткие мосты Бейли, которые, казалось, рухнут в любой момент, и достигли Баралача-Ла, самого холодного перевала на дороге, расположенного на впечатляющей высоте 16 047 футов над уровнем моря.
Наша следующая остановка была в Сарчу на границе штатов Химачал-Прадеш и Джамму и Кашмир. Поскольку здесь нет жилья, кроме одного палаточного отеля и перевалочного лагеря, мы ночевали в палатках, наслаждаясь прохладным климатом гималайских равнин.
Горная болезнь нанесла здесь свой первый урон. Мы были на высоте 13 000 футов над уровнем моря, и у Ханифа началась рвота, и он сказал, что у него кружится голова и жар.
Нас это очень насторожило, но Ранга пришел на помощь с аптечкой, накачал Ханифа лекарствами и уговорил его съесть суп и лапшу. Мы все по очереди заботились о Ханифе всю ночь.
Мы были очень напуганы, потому что мы были в глуши, ближайшая больница была в 250 км в Манали, а Лех был еще в 170 км впереди. К счастью, к утру Ханифу стало лучше, и было решено, что он поедет на машине, а я поеду на его велосипеде до нашей следующей остановки.
Дороги после Сарчу стали лучше, и вскоре мы добрались до Гатта-Лупс - 13-километрового участка с 21 крутым поворотом - это был незабываемый опыт, когда мы поднимались по петлям и испытывали набор высоты от 13 776 футов до 15302 футов над уровнем моря. В нескольких километрах впереди мы достигли Наки Ла на высоте 16 416 футов над уровнем моря, и еще 19 км должны были пройти, и мы достигли Лахлунг Ла 16 616 футов над уровнем моря - пятый перевал в нашем путешествии, и у нас был самый сложный и второй по высоте. на следующий день.
Умопомрачительная местность
На следующее утро мы ехали по умопомрачительной местности выветренных гор, где сильные порывы ветра прорезали туннели и расщелины на склонах гор. Здесь дуют ветры со скоростью более 80 км в час, что очень затрудняет плавное движение велосипедов, представляя настоящий вызов байкеру, выносливость мотоцикла и гонщика испытывается на этих дорогах до предела. Крутая дорога вниз, окруженная высокими скалами из песчаника с одной стороны и долиной высотой 1000 футов с другой, привела нас к Пангу.
Демон по имени Горная болезнь снова поднял свою уродливую голову, и на этот раз жертвой стал Сатиш. Высота не дает достаточного количества кислорода для дыхания; сильные ветры грозят сдуть вас со склона горы; солнце палит нещадно, чуть ли не обжигая своими ультрафиолетовыми лучами, наконец, выбоины на дорогах заставляют задуматься, когда же мотоцикл сорвется с дороги. Сатиш чувствовал одышку и тошноту, мы не могли рисковать, поэтому немедленно отвезли его к врачу в армейский транзитный лагерь в Панге.
Врач высказал мнение, что у Сатиша повышенное артериальное давление и ему не следует передвигаться в высокогорных районах с низким содержанием кислорода, и посоветовал воздержаться от езды на велосипеде. Я снова взял на себя управление и поехал на велосипеде Сатиша до Румце, пока он ехал в фургоне с полковником Раджаном.
Следующий отрезок был самым сложным. Участок длиной 96 км через Танланг Ла (17 852 фута над уровнем моря), между которыми нет ничего, кроме холмистых гор. Крутой подъем от Панга привел нас к Морским равнинам, обширному плато, окруженному высокими и могучими Гималаями с обеих сторон, и дороге, которая извивается через равнину на протяжении 33 км..
Никого в поле зрения
В поле зрения ни души и вообще никаких признаков цивилизации, абсолютно никаких водоемов. Дорога через равнины Мора, казалось, бесконечно тянулась в страну лам.
Наконец, мы достигли места, где заканчивались равнины Мора и начинался подъем к перевалу. Несколько километров в сторону перевала, и началась метель. Казалось, что нас обрушила метель. Наши козырьки запотевали, делая нашу видимость почти нулевой, и если мы открывали козырьки, снежинки сыпались на нас, как осколки стекла. Было очень страшно, пока мы не добрались до Танланг Ла, где ненадолго остановились, чтобы пощелкать фотографии, и быстро спустились в Румце.
После Румце мы двинулись дальше, чтобы добраться до Леха, посетив буддийские гонпы в Хемисе, Тиксе и Спитуке. Монастырь Хемис является старейшим в регионе Ладакх и центром буддийской культуры и религии.
Мы восхищались красивыми фресками и огромными статуями Будды/Майтрейи/Чамбы и Тарадеви. Тиксе Гонпа - самая большая в регионе, она построена на огромном холме. Монастырь Спитук расположен недалеко от города Лех и восходит к 14 веку нашей эры.
Ладакх - уникальный регион с разнообразными ландшафтами, где можно увидеть сочное зеленое лето и белоснежную зиму, бурые песчаные пустыни среди заснеженных гор, зимой повсюду молочно-белый снег. И люди, которые всегда готовы помочь путешественникам с улыбкой, которая, кажется, навсегда запечатлелась на их лицах, хотя сами они ведут тяжелую жизнь.
Наше дальнейшее путешествие было в неизведанные районы долины Нубра через Кхардунг Ла (18 380 футов над уровнем моря), самую высокогорную автомобильную дорогу в мире. Дорога пролегала через самые экзотические регионы, где на протяжении всей нашей одиссеи нас преподносили сюрпризы. Первый участок песчаных дюн посреди заснеженных гор. Нам приходилось тереть глаза и щипать себя, чтобы поверить, что среди заснеженных гор действительно существует пустыня.
Кипящий источник
Следующий сюрприз ждал нас в Панамике - небольшой деревне, где есть горячие источники. Здесь мы приняли омолаживающую горячую ванну среди заснеженных гор. Представьте себе поток кипящей горячей воды, выходящий из середины заснеженной горы. Кругом холод и мороз, но вода в этом источнике кипит.
Мы вернулись в Лех и начали наше путешествие в сторону Кашмирской долины. Наша первая остановка из Леха была в Мулбеке. Нам пришлось пересечь два высокогорных перевала, прежде чем мы достигли Мулбека; а именно, Фоту Ла и Намика Ла. Фоту Ла @ 13 479 футов над уровнем моря - самая высокая точка на дороге Сринагар - Лех. Между Лехом и Мулбеком есть 3 важных достопримечательности, которые мы посетили: Гурудвара Патхар Сахиб, Магнитный холм и Ламаюру Гонпа.
Гурудвара Патар Сахиб построен в память о визите Гуру Нанака в Ладакх.
- Магнитный холм - это место, где можно стать свидетелем природного явления, которое не поддается гравитации. Любое транспортное средство само по себе будет двигаться в гору благодаря естественному магнитному полю, действующему на него в этом регионе.
- Ламаюру Гонпа - это историческое место в регионе, здесь находится один из древних буддийских монастырей Ладакха.
Мулбек - это историческое место, в котором находится один из пяти бамианских стилей будд, расположенных в Ладакхе. Статуя Будды высотой около 30 футов представляет собой внушительную статую, высеченную на вертикальной скале, стоящую отдельно среди высоких гималайских пиков.
Из Мульбека мы направились в сторону Каргила, места, где происходила историческая Каргильская война, и остановились на ночь в Драссе. Драсс также является очагом инфильтрации, а также вторым самым холодным постоянно обитаемым местом на земле, где зимой температура достигает -65 0 C.
Сринагар был жарким, и тогда мы впервые поняли, что возвращаемся в большую, плохую, загрязненную цивилизацию. В Сринагаре мы провели пару дней и направились в сторону Джамму через знаменитый 3,5-километровый туннель Джавахар в Банихале, Батоте, Куд, Патни-Топ и других туристических местах по пути в Дели, где тур подошел к своему финалу.