Пандемия привела к остановке наиболее загрязняющих производств по всему миру и превратила всех нас в более адаптируемых потребителей. Этого все еще недостаточно.
Пандемия коронавируса заморозила весь мир, пока мы пытаемся обезопасить себя и друг друга. Мы находимся в эпицентре непреднамеренного глобального эксперимента, в результате которого были остановлены целые страны и отрасли. Это высветило то, как наш личный выбор и глобальные системы влияют на изменение климата и что нам нужно сделать, чтобы сгладить кривую выбросов.
По данным Международного энергетического агентства, блокировка коронавируса спровоцировала то, что, как ожидается, станет самым большим ежегодным сокращением выбросов углерода за всю историю наблюдений: глобальное сокращение на 8 процентов, составив 2,6 миллиарда метрических тонн углерода к концу 2020 года. Поскольку мы остаемся дома, особенно в таких развитых странах, как Соединенные Штаты, где самый высокий уровень выбросов углерода на душу населения, потребительский спрос на ископаемое топливо резко упал. Возобновляемые источники энергии съели обед нефти и газа, когда дело доходит до уровня использования энергии. Фьючерсы на нефть ушли в минус в марте после того, как предложение начало перевешивать спрос и имеющиеся складские запасы. С начала марта до середины апреля авиаперевозки упали на 96 процентов (хотя объем авиаперевозок упал всего на 50 процентов, поскольку авиакомпании продолжали летать в основном пустыми самолетами). В обозримом будущем авиаперелеты, скорее всего, останутся непопулярными. Другими словами, карантин значительно сократил наш углеродный след.
Но резких сокращений, вызванных переворотом в нашей повседневной жизни, по-прежнему недостаточно, чтобы обуздать изменение климата. Даже с учетом беспрецедентного сокращения выбросов в этом году, уровень углерода в атмосфере и глобальные температуры, вероятно, снова увеличатся в этом году. Сегодняшнее глобальное потепление - это результат прошлых выборов: парниковые газы остаются и нагревают планету на протяжении десятилетий, а атмосфера не может создать незамедлительную петлю обратной связи, которая включает в себя наши недавние сокращения. Этот апрель по-прежнему был самым теплым за всю историю наблюдений. По данным Организации Объединенных Наций, чтобы ограничить потепление на 1,5 градуса Цельсия выше доиндустриальных температур (цель Парижского климатического соглашения, от которого Соединенные Штаты отказались в прошлом году), люди должны будут ежегодно сокращать выбросы на 7,6 процента в течение следующее десятилетие.
Это означает, что нам нужны структурные изменения в международном масштабе. Теперь ясно, что значимые сокращения выбросов не будут результатом одних только личных действий или даже односторонних изменений со стороны сознательных стран. Но мы можем использовать этот момент, чтобы обдумать новый путь. Статус-кво больше нет: пандемия заставила нас на индивидуальном и коллективном уровнях переосмыслить работу, поездки на работу, промышленность, отдых, цепочки поставок и городское планирование. По мере восстановления у нас есть шанс добиться большего. Индивидуальные действия могут по-прежнему играть важную роль в создании рыночного и политического давления с целью сокращения выбросов. Но нам также нужна политика, которая упрощает индивидуальные действия и обеспечивает сокращение использования углерода в основных отраслях промышленности.
Итак, что мы можем сделать, чтобы продолжить сокращение выбросов углерода, когда экономика начинает открываться, особенно здесь, в Соединенных Штатах? Мы могли бы начать с изучения транспорта и производства электроэнергии, которые, наряду с промышленностью, являются секторами, ответственными за большую часть выбросов в США: по данным Агентства по охране окружающей среды, они составляют соответственно 28, 27 и 22 процента от общего количества выбросов. Каждый сектор может сократить выбросы за счет повышения эффективности и перехода на возобновляемые источники топлива, но мы должны создавать стимулы посредством регулирования, а также давления со стороны потребителей. Мы могли бы более жестко регулировать «грязные» отрасли, стимулировать «чистые» к заполнению пробелов и оказывать помощь таким отраслям, как возобновляемые источники энергии и сельское хозяйство, которые могли бы вернуть экономику, нанося при этом минимальный дополнительный вред. Избиратели уже заявили, что хотят этого.
Начнем с транспорта, поскольку переосмысление способов передвижения людей по земному шару - это возможность совместить индивидуальные действия с регулирующими полномочиями. Было бы трудно отучить авиакомпании от ископаемого топлива, потому что не существует энергоемкого и устойчивого эквивалента реактивного топлива. Но организации и правительство могут составить планы по значительному сокращению поездок: предприятия могут совершить меньшее количество рейсов компании (особенно сейчас, когда многие офисы работают через Zoom), если будут стимулированы, а авиакомпании могут ограничить движение полетов и прекратить выполнение маршрутов-призраков, если федеральная помощь предусматривает, что они Сделай так. Что касается личных транспортных средств, на которые приходится около 60 процентов транспортных выбросов, как насчет нисходящих правил для стандартов выбросов и стимулов для электромобилей, таких как план эпохи Обамы, от которого Трамп ошибочно отказался? Зеленые автомобильные технологии - отличный способ сохранить здоровье страны, поскольку после снятия ограничений люди начинают чаще водить машину. Если мы объединим это с улучшением общественного транспорта и улиц, предназначенных для пешеходов или велосипедистов в городах, мы сможем значительно сократить выбросы в наших наиболее густонаселенных районах.
Я бы хотел, чтобы политика устойчивого развития транспорта не воспринималась как гипотетическая ситуация, когда президент, как известно, предпочитает промышленность устойчивости. Приведу лишь один пример: администрация Трампа недавно снизила нормы выбросов для автомобилей, сократив рабочие места, сделав вождение более опасным и дорогим. (И EPA, и Национальная администрация безопасности дорожного транспорта выступили против этой меры, которая, возможно, будет рассмотрена Верховным судом США.) Но озеленение автомобильной промышленности необходимо для сокращения выбросов - мы должны продолжать настаивать на этом.
Энергопотребление - еще одна область, заслуживающая как индивидуального, так и нормативного внимания. В первом квартале 2020 года мировой спрос на энергию был на 3,8 процента ниже, чем в прошлом году. Из-за того, что на стадионах, в ресторанах и офисных зданиях выключен свет, из-за коронавируса спрос на электроэнергию снизился на 20 процентов и более. Когда общий спрос падает, становится дешевле и эффективнее использовать возобновляемые источники энергии вместо ископаемого топлива, так что давайте попробуем уголь, нефть и природный газ, пока они не работают, и позаботимся о том, чтобы эти отрасли не вернули свои ноги, чтобы нанести больше вреда.
«Только возобновляемые источники энергии выдерживают невиданный ранее спад в использовании электроэнергии», - говорит Фатих Бирол, исполнительный директор Международного энергетического агентства. «Еще слишком рано определять долгосрочные последствия, но энергетическая отрасль, выходящая из этого кризиса, будет значительно отличаться от той, которая возникла ранее».
За последние 40 дней мы увидели, что возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветровая, которые используются в качестве базовой мощности во многих местах, могут потреблять большую долю электроэнергии без перерывов в обслуживании. Мы должны лоббировать их создание и дать углю умереть. Согласно отчету EPA, это были бы наиболее эффективные меры по сокращению выбросов, наряду с поощрением промышленного сектора к использованию более зеленой энергии и материалов в цепочках поставок.
Продолжаю ли я поднимать вопросы о политике и регулировании? Это связано с тем, что дальновидные действия правительства могут реально повлиять на долгосрочную устойчивость. Меня тошнит, когда я думаю о том, как трудно этого будет достичь, когда определяющими чертами нынешней политической эры Соединенных Штатов являются партийный тупик в Конгрессе и президент, который неоднократно выступал против устойчивой экологической политики и правил. Ситуация была бы почти сатирической, если бы люди уже не умирали и, вероятно, продолжали умирать из-за этого.
Но мы находимся на переломном этапе изменения климата. Пандемия подчеркнула тот факт, что никто не может спасти планету в одиночку, потому что даже при почти полной остановке транспорта и промышленности мы едва приближаемся к нашим целям по выбросам климата. Смертельно вливать деньги в разрушительные отрасли, чтобы дать толчок экономике - именно это и произошло после рецессии 2008 года, а к 2010 году глобальные выбросы были выше, чем когда-либо.
Мы должны поддержать изменения, которые хотим видеть. Они не произойдут случайно. Но пандемия станет вдвое большей трагедией, если мы не адаптируемся к ее экономическим и культурным потрясениям с лучшим чувством глобальной солидарности и устойчивости.
Этот эксперимент еще только начинается, но мы можем извлечь из него уроки. Мы должны.