Решение, которое было одобрено всеми сторонами, в конце концов пришло на удивление быстро. Таким образом, был предотвращен долгожданный конец традиционным морякам, плавающим под немецким флагом. Согласно первоначальной версии, большинству из более чем 100 затронутых кораблей пришлось бы пройти дорогостоящие или технически нереализуемые преобразования, чтобы продолжить работу. Кроме того, для отдельных членов экипажа требовался стандарт подготовки, соответствующий коммерческому судоходству.
Наконец безопасность
В частности, эти пункты теперь были снова пересмотрены и адаптированы к возможностям судов-добровольцев и их экипажей. И Совместная комиссия по историческому плаванию (GSHW) - головная организация эксплуатирующих ассоциаций - и Немецкий союз обучения парусному спорту - головная организация немецких учебных судов парусного спорта - приветствовали тот факт, что с новым набором правил наконец-то появился законный уверенность в том, что эксплуатация корабля также была средней - и ее можно снова запланировать в долгосрочной перспективе.
20 миллионов евро в виде финансирования от федерального правительства
Федеральное правительство также пообещало операторам поддержку в предстоящих инвестициях в их суда. Банк финансирования в размере 20 миллионов евро должен быть доступен, чтобы изменения, требуемые новыми правилами, могли быть реализованы в основном некоммерческими ассоциациями. Следует также субсидировать обучение и повышение квалификации членов экипажа.
Омбудсмен создан
Будет назначен омбудсмен для поддержки выполнения постановления о безопасности. Доктор Валери Вильмс, бывший член Бундестага (Зеленые), и проф. Доктор ЧАС. c. Питер Элерс, бывший президент Федерального морского и гидрографического агентства (BSH). В частности, вы будете выступать в качестве посредника в случае каких-либо разногласий между оператором и одобряющим органом.