Правильная отделка оснастки - основное требование для оптимальных ходовых качеств. Целью является, за некоторыми исключениями, Напряжение на форштаге так что передняя шкаторина Genu не слишком сильно прогибается на ветровых курсах, что почти всегда связано с потерей высоты. В то же время кривизна мачты влияет и на грот. Мачта, изгибающаяся вперед посередине, притягивает главный вал к более плоской посередине, что снижает давление при усилении ветра и отталкивает точку рифления. Точно так же, наклон топа мачты к корме и подветренной стороне может снять давление с мачты, что открывает пиявку.
«Когда вы идете по гаваням и смотрите на разные буровые установки, вы можете только удивиться тому, что они все еще стоят», - эксперт по дифференту и парусному спорту Альберт Швейцер
Правильная триммер буровой установки также является важным аспектом безопасности. В основном ванты и стойки служат только для того, чтобы мачта не опрокидывалась. Этого можно добиться с помощью очень небольшого натяжения тросов в статических условиях, например, в гавани без установленных парусов. По-видимому, это также заставляет многих владельцев оставлять свою установку в том виде, в котором она есть - со слишком небольшим предварительным натяжением. Хороших результатов можно добиться с помощью простого метода «складной линейки» - без дорогостоящих прецизионных инструментов. Мы подробно объясняем их на пятой странице.
Заблуждение состоит в том, что постоянно плотные кожухи создают слишком большую нагрузку на структуру яхты. Это в основном правда. Например, яхта немного меняет свою форму за сезон из-за натяжения такелажа, но это нужно было учесть при проектировании и учесть при постройке. Особенно страдают деревянные лодки. Однако это не означает, что лучше отказаться от этого натяжения, а следует чаще проверять базовую обрезку в течение сезона и при необходимости обрезать ее. В зимний сезон яхта должна вернуться к своей первоначальной форме с облегчением.