Предрассветный воздух был холодным и все еще влажным после ночного шторма, когда мы погрузили Husqvarna TE 310 Стейси 2011 года выпуска в ее красный пикап Ford 1970 года, чтобы провести день в пустыне и посетить Легендарный памятник Хаски. Все еще в полусне, мы направились в пустыню, мимо старых западных витрин магазинов и разрушенных домов, которые составляют живой город-призрак Рандсбург, Калифорния. Если бы не десятки мотоциклистов пустыни, которые собираются здесь круглый год, Рандсбург был бы действительно мертв, оставив разбросанные по периметру шахты 19-го века полностью забытыми, снова ржавеющими в красные пятна элементарного железа.
Ведя впереди на своем BMW R1200GSA, я начал представлять себе, каким был Рандсбург в 1896 году, когда он еще назывался Ранд Кэмп. С открытием здесь золота началась серьезная добыча полезных ископаемых, превратившая коллекцию брезентовых палаток в город, который все еще виден сегодня. В любом вообразимом состоянии большинство домов, витрин магазинов, амбаров и мастерских остались такими же, какими они были при первоначальной постройке. Многие все еще стоят, менее населены, а другие представляют собой груды сухих, ломких бревен, на которых прорастают ржавые гвозди с квадратной головкой, все еще согнутые на месте от плотницкого молотка, который забивал их сто тридцать лет назад.
Огромные хвостохранилища и шахты окружают Рандсбург. Похоже, Стейси готова к работе.
Привлекательность Randsburg заключается в его подлинности. Это не «место» города-призрака, реконструированного в соответствии с идеалом прошлого. Наоборот, это прошлое и существует сегодня по большей части, как и было. Качество столь же редкое, как драгоценный желтый металл, который привел сюда людей.
Молочные коктейли - популярный товар в фонтанчике с содовой в универсальном магазине Randsburg.
Направляемся на юг по трассе 395, чтобы встретить нашего друга Эрика, который должен был возглавить дружескую поездку на «большом велосипеде» через северную часть пустыни Мохаве к месту, известному как Памятник Хаски. Малоизвестный за пределами мотосообщества пустыни Южной Калифорнии, памятник представляет собой мемориальную святыню умершим любителям бездорожья.
Старое почтовое отделение Рандсбурга.
Мы слышали, что там была похоронена настоящая Husqvarna 390. Кто-то даже сказал, что там похоронен человек. Как и Рандсбург, Памятник Хаски - это место, на которое вы вряд ли наткнетесь. это пункт назначения, к которому вы должны знать, что вы направляетесь, поэтому мы со Стейси были в восторге от того, что вас ведут туда.
Карта хаски Наш маршрут к памятнику хаски начался с юга. Скачать трек можно здесь.
Ссылка: https://www.dropbox.com/s/ndu6qta1r9u7cjf/Husky%20Monument. GPX?dl=0 Google Планета Земля
Когда мы разгружали хаски Стейси, мы получили известие от Эрика, что этим утром у него сломался амортизатор на велосипеде, и он не выдержит. Мы сразу решили, что с гидом или без, памятник Хаски будем искать самостоятельно. Мы проделали весь этот путь и не собирались позволять такой мелочи, как непонимание, куда мы идем, остановить нас.
Песок, песок и еще раз песок. Если вы собираетесь кататься по бездорожью в пустынях Южной Калифорнии, вам лучше освоиться на нем. Более легкие машины, такие как Husqvarna TE 310 Стейси (слева), легче преодолевают пересеченную местность, чем сверхтяжелый BMW R1200GSA (справа).
Сидя на задней двери ее Форда 1970 года, с ноутбуком, привязанным к iPhone для подключения к Интернету, я скачал GPS-треки Эрика для поездки, которую он собирался возглавить. Однако файлы не были собраны в единый маршрут. Вместо этого они представляли собой беспорядок из разбитых, не связанных между собой маршрутов. Пока я боролся с незнакомым программным обеспечением, чтобы сшить треки вместе и загрузить их в мой GPS, мы потеряли час, прежде чем я смог получить что-то похожее на маршрут. Но все же это было неправильно. Маршрут будет загружаться в моем GPS только в обратном направлении, и любая попытка изменить направление приведет к перенаправлению нас на дороги с твердым покрытием. Разочарованные и уставшие сидеть без дела, мы бросили грузовик и отправились в пустыню.
В пустыне вокруг монумента Хаски есть множество древних петроглифов, которые стоит открыть.
К полудню маршрут начал становиться интересным. Путешествуя на север через пустыню, мы миновали минеральные рудники и древние потоки лавы, состоящие из странных пористых скал, которые вблизи выглядели как твердые блоки газированного красного безалкогольного напитка с их крошечными пузырьками, застывшими в камне. Мы проехали мимо доисторических петроглифов, выгравированных на красном камне, и пересекли обширные песчаные заливы и высохшие дна озер.
Джим и Стейси делают селфи на фоне одного из многочисленных потоков лавы, покрывающих пустыню.
Когда GPS показал, что мы приближаемся к монументу Хаски, тропа стала более сложной. Повернув на запад, мы поднялись на много миль через перевал с длинными участками по бугристым холмам на тропе, известной как «упс». Каждая глыба в трех футах друг от друга и в три фута высотой. Чтобы тяжелая подвеска BMW не прогибалась в нижней части каждого катящегося вопля, мне нужно было снизить скорость. Но для Стейси на ее более легкой и проворной Husqvarna скорость была ее другом.
Стэйси мчится вдаль на своем собственном «Хаски».
Пролетая мимо меня, ее колеса легко скользили по вершинам холмистой местности. Она начала чувствовать свой велосипед, и мне было трудно не отставать. Даже с моей подвеской, настроенной на максимальный дорожный просвет, защитная пластина в нижней части моего двигателя врезалась в каждое безжалостное нажатие с такой силой, что мои ноги отскакивали от подножек.
Низкие кучевые облака, оставшиеся после бури предыдущей ночи, когда мы прибываем к монументу Хаски.
Стейси ехала великолепно, и пока она не останавливалась, казалось, что ее и хаски не остановить. Ее Husqvarna великолепна, если не считать одной проблемы. Когда Стейси сидит в седле, ноги не достают до земли. Таким образом, остановка, особенно на неровной поверхности, часто приводила к ее опрокидыванию на ту или иную сторону. К счастью, он достаточно легкий, чтобы она могла легко подняться обратно в позу «колеса вниз».
Этот крест, посвященный Томасу Э. Первису, раскрывает некоторые подсказки о его предпочтениях в отношении мотоциклов и крепких напитков.
Мы снова заблудились, когда GPS-трек обрывается примерно в 10 милях от памятника. Не испугавшись, мы двинулись дальше, находя дорогу, вручную вводя координаты памятника в мой GPS: N 35 градусов 12.951′ W 117 градусов 19.059′. «Прямой» маршрут по координатам заставил меня угадать, по каким тропам идти, и мы оказались в паутине сложной и каменистой однопутной тропы. На последних двух милях мы карабкались по крутым усеянным валунами бермам и спускались в заполненные илом заливы. Хаски Стейси проглотил его, а мой большой БМВ протащил через все это. Мы знали, что близки к тому, чтобы придать нашему прогрессу новый импульс.
Скульптура американского флага из листового металла является самой высокой из отдельных святынь, возведенных у памятника Хаски.
Мы преодолели последнюю каменную насыпь и наткнулись на памятник внизу. Спустившись на поляну, окружающую это место, мы сделали круг вокруг нее, прежде чем спрыгнуть с велосипедов, чтобы отпраздновать это событие. Стейси танцевала, а я выудил теплое пиво, которое припрятал для такого случая. Зимняя буря, прошедшая прошлой ночью, оставила пустынное небо заполненным густыми кипящими облаками, а воздух был свежим и освежающим. Ожидая найти немного больше, чем ржавый мотоцикл, наполовину погребенный в песчаном пятне, мы были ошеломлены правдой о том, чем на самом деле был памятник.
Husqvarna (Huskey) 390 Джима «Джериксона» Эриксона - оригинальный релек в центре Монумента.
Установленный в каменном кольце памятник состоит из десятков памятников ручной работы погибшим всадникам. Каждая совершенно индивидуальна и интимна. В центре ринга находится оригинальный Huskey 390. Установленный в 1987 году в память о Джиме Эриксоне, чья любовь к езде на своем «Хаски» по этой пустыне заставила его семью и друзей навсегда забетонировать его мотоцикл и развеять здесь его прах.
Эрни Герлофф, совершивший свою последнюю воскресную поездку по пустыне на борту своей Husqvarna в возрасте 69 лет, также увековечен вместе с десятками других здесь, у памятника Хусэки.
Почти тридцать лет спустя на этом месте было размещено еще много святилищ, а прах многих других собран на месте, которое теперь является священной землей.
Усыпальница Чарли Морриса содержит личные вещи и удобное место, чтобы поставить банку пива.
В одной части каменного кольца мотоциклетные вилки с прикрепленными рулями и номерными знаками стоят крестами в триаде. В другом мотоциклетные ботинки лежат пустыми, укрывшись в неглубоком квадрате из цемента. Шлем проехавшего гонщика покоится на пьедестале, а топливные баки, колеса, крылья, рамы и звездочки собраны вместе замечательным и продуманным образом.
Панчо, Большой Нил, Маленький Нил и многие другие запомнились здесь крестообразными рулями.
Медные таблички, восхваляющие прошлых всадников личными словами, заставляющие место излучать безмятежное почтение собора или военного кладбища. Даже пустое пиво, принесенное для тостов, передано друзьям, отцам и братьям организованно и уважительно. Каким-то образом все совершенно уникальные вещи, собранные здесь, каждая из которых изготовлена вручную в мастерских или в гаражах, объединяются в единое выражение. Как будто это было поручено одному художнику.
После долгого дня езды по пустыне, открытий и приключений мы со Стейси возвращаемся на шоссе.
Как и соседний живой город-призрак Рандсбург, памятник Хаски является подлинным. В то время как Рандсбург сохраняет физическое прошлое, памятник Хаски хранит воспоминания отдельных людей. Каждый из них разделяет страсть к этой пустыне, скрытой красоте, приключениям и истории, которые она предлагает тем, кто достаточно смел, чтобы приехать сюда.
Фото предоставлено авторским правом, 2014 г.: Джим П. Даунс
Вы можете найти больше замечательных историй от Джима Даунса на его сайте: Moto Stella