Я спускаюсь по лестнице и слышу знакомый звук берлинского метро, прибывающего на рельсы внизу - я инстинктивно ускоряю темп и начинаю мчаться вниз по лестнице, за угол, вниз по последней лестнице и проскользните в метро, прежде чем двери захлопнутся! В такие дни, как сегодня, я чувствую себя местным жителем Берлина. Освоение транспортной системы для меня всегда является первым шагом к настоящему изучению города.
Я сажусь, перевожу дыхание и понимаю, что есть одна вещь, которая сделала этот рывок на берлинском метро возможным, - это «система чести» билетов. Когда я сбегал по лестнице и сел в поезд, не было никаких ворот, через которые можно было бы пройти - не было никого или системы для проверки билета на вокзале. Тем не менее, я в безопасности, так как знаю, что у меня есть подтвержденный билет в кармане. Вся берлинская транспортная система работает на идее, что люди правдивы, что у них есть билет. Единственной системой сдержек и противовесов в этой системе являются случайные агенты Ubahn, которые бродят по поездам и просят показать ваш билет. Конечно, если у вас его нет, вам грозит крупный штраф. Но мне интересно, сколько из берлинцев прокомпостировали билеты, которые едут на этом поезде? Система чести действительно работает в Германии?
Может ли эта система работать в Соединенных Штатах? (пожалуйста, оставьте свое мнение в комментариях ниже) Что, если бы метро Нью-Йорка работало по «системе чести», люди на самом деле платить - или они попытаются играть в азартные игры с системой? Я потратил некоторое время, чтобы спросить местных жителей, играют ли они с этой системой в Берлине, и в среднем большинство из них были правдивы - на самом деле до них даже не дошло, что у них нет билета, поскольку он работает таким образом навсегда. Тем не менее, если я спрошу большинство американцев, я готов поспорить, что они будут играть на этой системе. Если мы можем найти способ обойти что-то - мы обычно это делаем.
Система чести - это только одна из причин, по которой я обожаю общественный транспорт в Берлине. Полная система является одной из самых обширных систем в любом городе, в котором я был. Вам никогда не придется далеко ходить, если вы не хотите, когда вы освоите Ubahns, Sbahns, автобусы и трамваи. Между 4 системами - вы всегда рядом с общественным транспортом. Она настолько обширна, что я даже не знаю, существует ли хоть одна карта общественного транспорта со всеми различными линиями. Обычно мне приходилось пользоваться двумя - картой Ubahn/SBahn и картой трамвая. Я так и не узнал, что такое автобусы - транспортная высшая лига - я все еще был в младших классах. Вся система технически продвинута, так как на всех остановках есть таблички, которые сообщают вам, когда прибудет следующий транспорт. Только один раз за месяц эта система меня подвела - впечатляет.
Берлинский метро
Убан был первым, что я освоил. Это система метро, которая иногда проходит над землей в некоторых районах. Он старый, но простой в использовании. Есть 9 линий, 151 км путей и 170 станций. Однако в будние дни они не ходят всю ночь - обычно они закрываются около часа ночи, и да - раньше меня уже ловили без общественного транспорта.
Что мне нравится в Ubahn, так это то, что каждая остановка обозначена цветом. Я быстро узнал, что площадь Александерплац (которую я ласково называю Таймс-сквер благодаря многочисленным связям) была плиткой цвета морской волны. В то время как другие остановки были желтыми, красными или синими. Так что, даже если вы подходили к остановке и нигде не видели названия на знаке - вы как бы знали, находитесь ли вы в нужном месте, основываясь на цвете. Я использовал эти знания не раз! На самом деле, недавно я наткнулся на этот великолепный фотодокументальный фильм о всех здешних станциях Ubahn.
Берлинская железная дорога
Сбан огибает город, а также проходит через центр. Они всегда бегают над землей и отлично подходят для быстрого перемещения из одного конца города в другой. Есть 15 линий, и они интегрированы с Ubahn и системой продажи билетов. Если вы возьмете линии S5, S75 или S7, которые пересекают центр города, вы увидите видимые изменения в архитектуре от Восточного до Западного Берлина, которые все еще существуют сегодня, сохранившиеся со времен холодной войны.
Берлинские трамваи
Теперь все становится немного сложнее - трамваи ходят в основном в старом Восточном Берлине. Они вьются по окрестностям, как крендель. Трамваи обслуживают 789 остановок, что означает одну остановку через каждые 459 метров. Итак, вы можете видеть, что мне было гораздо труднее понять, куда все это делось, но я нашел время, чтобы изучить основные линии, которые были непосредственно вокруг меня, и в значительной степени придерживались их. Если бы я был там дольше, я бы наткнулся на них случайным образом, чтобы увидеть, куда они ушли - это, вероятно, лучший способ узнать!
Берлинские автобусы
Затем автобусы - я ездил только с местным или с помощью местного. Они просты в использовании, но определение их маршрутов и остановок занимает больше времени.
Цены на билеты на транспорт в Берлине довольно разумны - 2,40 евро за одну поездку, но они предлагают билеты на день, неделю и месяц, которые намного выгоднее. И все это по системе чести - нет ни автоматов для проверки билетов, ни проходных ворот. Но если вы решите поступить правильно и заплатить за билет (что я и предлагаю вам сделать!), не забудьте подтвердить свой билет в маленьких желтых ящиках на платформах или в автобусах/трамваях - иначе вы билет ничего не значит.