Каждый из них является отражением нашего общества - к лучшему или к худшему
Чтобы запечатлеть красоту, разнообразие и конфликты, присущие экосистеме дикой природы Африки, BBC построила искусственный водоем в Танзании и оборудовала его скрытыми камерами. Результатом стала серия из трех частей «Жизнь у водопоя», которую PBS описывает следующим образом:
Сериал раскрывает драматические взаимодействия и маловероятное соперничество, а также некоторые неожиданные моменты юмора. По мере того как слоны, бородавочники, жирафы, обезьяны и большие кошки борются за позиции, ученые лучше понимают важную роль воды в Африке, поскольку ее дикая природа сталкивается с растущим воздействием изменения климата.
Хотя я не был в африканской водоеме, я решительный городской житель и велосипедист, и поскольку велосипедисты и городские жители склонны к поверхностным заявлениям, я чувствую себя комфортно, говоря, что наш эквивалент - перекресток. В национальном масштабе более половины всех аварий, приводящих к травмам и смертельному исходу, происходят на перекрестках. Здесь тоже изобилуют «драматические взаимодействия и маловероятное соперничество» - только вместо слонов, бородавочников и жирафов это автомобили, пешеходы и велосипеды. И хотя животные могут конкурировать за воду, ресурс, который заставляет всех этих участников дорожного движения, - это сам город. Торговля, культура, образование, отдых - это «вода» города, и необходимость принимать в них участие - вот что диктует всем движения. Эти движения, в свою очередь, приводят к взаимодействиям, которые могут быть любыми, от восхитительно случайных до смертельных.
Здесь, в Нью-Йорке, столице перекрестков США (с более чем 12 000 светофоров, что почти в три раза больше, чем в Лос-Анджелесе), нет лучшего способа понаблюдать за этой экосистемой, чем полностью остановиться на красной зажгите свой велосипед и осмотрите свое окружение. Да, существует распространенное мнение, что велосипедисты не останавливаются на красный свет, и, честно говоря, это не совсем безосновательно - на самом деле, включение красного светофора, возможно, необходимо в определенных ситуациях. Но посмотрите какое-то время на городской перекресток, и вы обнаружите, что им никто не останавливается, по крайней мере, на самом деле, и уж точно не всегда. Пешеходы проскальзывают в пробках. Велосипедисты практикуют «остановку в Айдахо» (еще не законную в Нью-Йорке), хотя большинство из них, вероятно, понятия не имеют, как ее называют. И водители предоставляют себе пятисекундный льготный период после того, как загорится красный свет, в течение которого есть молчаливое понимание, что они собираются выстрелить и ускориться, если будет пробка.
Это нисходящее давление со стороны автомобильного хищника-вершины приводит к любопытному поведению других видов, которые постоянно спасаются бегством.
На перекрестке в любой момент может произойти что угодно, но через пять секунд после того, как свет загорится красным, он потрескает от вероятности внезапной смерти. Посмотрите вокруг, и вы увидите это в настороженных глазах ваших попутчиков. Ходоки колеблются, прежде чем сделать шаг вперед; Велосипедисты просматривают городской пейзаж перед тем, как оттолкнуться. Они похожи на зебр, находящихся в состоянии повышенной готовности к хищникам, вынюхивая опасность на ветру, прежде чем осторожно опустить голову, чтобы сделать глоток. Будь то водоем или перекресток, нападение неизбежно. Иногда это водитель буровой установки Dunkin’Donuts, включающий звуковой сигнал, прежде чем броситься на красный свет; в других случаях это кто-то за рулем машины вылетает из-за угла, как резвый кот из другой комнаты. Кажется, что с каждым циклом светофора всегда есть по крайней мере один человек, которому удается избежать смерти шириной с гусиную кость … пока этого не произойдет.
Это нисходящее давление со стороны автомобильного хищника-вершины приводит к любопытному поведению других видов, которые постоянно спасаются бегством. Более уязвимые и вместе с тем более маневренные, чем люди в автомобилях, велосипедисты, вынужденные ждать встречного движения, обычно стараются перепрыгнуть с водителей, которые наезжают на них, стоя на гусенице, катаясь по кругу, чтобы не ступить ногой, или задним ходом. стоять в очереди друг перед другом, пока они не выйдут на перекресток (странный процесс, называемый обмелением). Или же они просто включат свет - одни осторожно и осторожно, другие небрежно катятся в состоянии мистера Магу - как забвение, а третьи просто стремятся к нему, как белки.
Эти велосипедисты могут сбить с толку пешеходов - которые, наблюдая за водителями, также должны бороться с запачканными велосипедистами, которые по-разному используют свой пешеходный переход, - или даже использовать городской пейзаж в качестве ипподрома. Велосипедисты представляют гораздо меньшую угрозу для пешеходов, чем водители, но в некотором смысле раздражают больше; они появляются внезапно, пока вы ищите более очевидные угрозы, и, таким образом, у них гораздо больше возможностей напугать. В свою очередь, некоторые велосипедисты жалуются на «не обращающих внимания» пешеходов, которые выходят на их пути или переходят велосипедные дорожки. Но кто может винить в этом пешеходов? Велосипедист, который вас удивляет, страшен, но тот, который находится на виду, настолько доброжелателен, что его легко игнорировать, особенно на улице, заполненной грузовиками с цементом.
Более недавним дополнением к этой постоянно меняющейся экосистеме является преобладание электрических устройств - электровелосипедов, электронных скейтбордов, электронных скутеров, колесных дисков, - некоторые из которых способны развивать довольно высокие скорости. Водители, велосипедисты и пешеходы могут спорить о том, кто из них хуже, но на данный момент многие, похоже, едины в своем презрении к новой волне электронных транспортных средств, точно так же, как Народный фронт Иудеи презирал Иудейский народный фронт. Созданные на основе знакомых транспортных средств, таких как велосипеды и скейтборды, эти электронные машины движутся совершенно другим темпом - быстрее, чем велосипеды, и все же медленнее, чем автомобили, - и для тех, кто уже долгое время курсирует по улицам города, они могут сильно сбить с толку., как эти жуткие собаки-роботы.
Несмотря на все изменения, которые город внес в облик улиц, перекресток остается опасным местом.
К чести, город работает над укрощением перекрестка. В 2010 году Министерство транспорта обнаружило, что 74% аварий, приводящих к гибели или серьезным травмам пешеходов, происходили на перекрестках. Примерно половина из них произошла на перекрестках с сигналами, и более половины пешеходов подали сигнал в свою пользу. С тех пор было определено более 200 приоритетных перекрестков для обеспечения безопасности и перепроектирования, а также внедрены пилотные программы, такие как сигналы, дающие пешеходам и велосипедистам преимущество перед автомобилистами (известные как ведущий пешеходный интервал). Это позволяет более мелким животным пить первыми, в то время как красный светофор удерживает хищников на расстоянии.
Тем не менее, мир движется намного быстрее, чем городские агентства. Быстрый переход к онлайн-торговле означает, что улицы забиты грузовиками, некоторые из которых выбрасывают пакеты, припаркованные на велосипедной дорожке. Между тем, езда на велосипеде процветает - не только обычные пассажиры и любители, но и коммерческие велосипедисты на электронных велосипедах, работающие над приложениями для доставки еды. Когда в 2007 году город построил свою первую охраняемую велосипедную дорожку, она казалась невероятно экзотической, как нечто импортированное из велосипедных утопий Амстердама и Копенгагена. Сейчас, в эпоху микромобильности, сама идея велосипедной дорожки кажется почти причудливой, и, поскольку люди, владеющие всеми мыслимыми формами скорости передвижения колес, могут почувствовать импровизационный и инстинктивный характер передвижения по Нью-Йорку. всегда будет опережать попытки города навести в нем порядок.
Несмотря на все изменения, которые город внес в облик улиц, перекресток остается опасным местом. В июле 2021 года велосипедист, ехавший по новой охраняемой велосипедной полосе рядом с Центральным парком на Манхэттене, был убит водителем грузовика Почтовой службы США, который, похоже, сбил гонщика при повороте направо на поперечную 86-ю улицу. автомагистраль, по которой проходят интенсивные движения по самому загруженному парку США. Город установил велосипедную дорожку на Западном Центральном парке после того, как в 2018 году там был убит австралийский турист, взявший напрокат велосипед. Четыре года спустя, после перестройки, это слияние торговли и отдыха, культуры, образования и жилой жизни все еще остается коварным. Транспортные средства любого размера и описания, пилотируемые людьми, которые часто пересекают дорогу, едут по проезжей части, которая служит линией разграничения между шумным городом и безмятежным парком.
Нью-Йорк - это либо огромная пустыня, либо гигантский оазис, в зависимости от того, кого вы спросите. В конце каждого квартала есть отверстие с водой, и в любом из них вы можете встретить свою судьбу.