Слухи о смерти моего любимого размера шин сильно преувеличены. (Я надеюсь.)
Недавно я узнал о последней пропаганде веломаркетинга на популярном велосипедном сайте, когда наткнулся на следующее:
Многолетние споры о размерах колес и шин, похоже, никогда не исчезнут, и мы рассчитываем, что в 2019 году они все еще будут активно обсуждаться после выпивки после поездки.
В то время как толстые шины, похоже, в значительной степени исчезли, а истинная плюс ширина так и не получила широкого распространения, из байков 2019 года, которые мы видели до сих пор, похоже, что резина 2,5 и 2,6 дюйма может просто оставить свой след.
Чего ждать? Шины больших размеров «никогда не прижились», правда? Как владелец не менее двух (2) велосипедов с колесами 27,5+, я внезапно почувствовал себя неловко, как ребенок, который пришел в школу в кроссовках прошлого сезона.
Так могло ли это быть правдой? Неужели я действительно катался на старомодном колесе? Я сразу же направился на сайт одного популярного велосипедного бренда с репутацией гориллы больших размеров в этой индустрии. Изучая их примерно 4000 различных предложений горных велосипедов, мне, по общему признанию, было трудно понять их различные названия моделей и фирменную терминологию («6Fattie» звучит как бутерброд с шестью пирожками от Burger King, а не размер шин). но на самом деле оказалось, что теперь существует только пять (5) велосипедов с шинами большого размера. («Плюс» означает ширину не менее трех дюймов.) Конечно, если бы эта компания больше не наживалась на увлечении пухлыми шинами, тогда не было бы увлечения, которое можно было бы использовать, и теперь я был похож на тех бедняг, которые все еще катаются на нем. Фиксики этой же компании на тему такси после того, как в 2010 году рынок трековых велосипедов упал на дно.
Это было неприятным событием, потому что я считаю, что размер шин 27,5+ просто фантастический. Мне нравится тяга на липучке на подъемах. Я люблю покрышку, которая заглатывает корни, как bursaphelenchus xylophilus. (По-видимому, это то, что ест корни.) Мне нравится, что мне не приходится обдумывать свой выбор велосипеда, потому что у меня есть один (ну, два), который может справиться практически со всем. И больше всего мне нравится пользоваться многими преимуществами подвески без необходимости прибегать к дорогостоящему, привередливому и подверженному устареванию велосипеду с подвеской.
Конечно, когда вы начинаете предполагать, что катание на велосипеде по бездорожью может быть приятным без подвески, комплект мешковатых шорт становится очень трогательным. В самом деле, когда я осмелился предположить, что езда на жестких велосипедах может быть прекрасной, я получил настоящее письмо по электронной почте о том, как я подвергаю людей опасности, говоря им, что кататься на горных велосипедах без подвески - это нормально. Оказывается, хотя традиционно роженицы имеют репутацию привередливых людей, на самом деле именно горные байкеры получают полградусный угол наклона головы здесь или там, что является источником возмущения. Для них представление о том, что жесткие велосипеды - это круто, является отступничеством. Это может сделать по сравнению с этим самого увлеченного кассетной нитью, одержимого линиями загара, пеленавшего рафу роуди, похожим на каменщика на пляжном круизере по сравнению с этим.
Очевидно, что на огромном велосипедном небосклоне есть постоянное место для подвесных велосипедов, точно так же, как для велосипедов для гонок на время, лежачих и триальных велосипедов, а также всевозможных приспособлений, которые были спроектированы для конкретного случая использования. («Вариант использования» - это технический жаргон, означающий «использование».) В то же время, кажется, что велосипедная промышленность реагирует окольными путями, когда дело доходит до езды по бездорожью. Общепринятое мнение гласит, что гравийный велосипед был ответом на ограничения дорожного велосипеда, но разве это не было такой же реакцией на ограничения всех этих горных велосипедов с избыточной подвеской, плохо подходящих для дальних поездок? В основном, с гравийными велосипедами, «Road Plus» и всем остальным, мы только что заново изобрели жесткий горный велосипед и добавили поперечные дуги - это в значительной степени именно то, на чем Джон Томак ездил почти 30 лет назад.
Учитывая вневременное очарование езды на простых и эффективных велосипедах по бездорожью, я озадачен этими мрачными прогнозами, когда речь идет о шинах большого размера, которые являются большим благом в этой области. В течение нескольких месяцев я езжу на Jones Plus SWB Complete (стандартные шины 27,5 x 3,00), и хотя это, возможно, не первый велосипед, который я выберу для поездок по самым экстремальным концам спектра дорог / горных велосипедов., это просто фантастика почти для всего, что находится между ними. Это тип велосипеда, на который можно сесть, не задумываясь о конкретном пункте назначения, и знать, что независимо от того, куда вы свернете, он вас покроет. Это, конечно, зависит от общей геометрии и дизайна мотоцикла, но ключевым аспектом этого дизайна является его способность очищать явно вышедшие из моды шины больших размеров.
Вам не нужен особенно агрессивный рисунок протектора, чтобы получить достаточное сцепление с трехдюймовой шиной на трассе, и благодаря этому она также будет достаточно хорошо катиться по дороге, что особенно хорошо, если вы человек, которому нравится кататься на велосипеде. По сути, универсальность велосипеда увеличивается пропорционально ширине его шины. (Две линии на графике в конечном итоге расходятся, но это происходит где-то между 3.0 и Full Fat.)
Конечно, я читал жалобы на то, что шины большого размера требуют, чтобы вы уделяли особое внимание #whatpressureyourerunning, чтобы они не были слишком упругими, но с каких это пор велосипедисты боятся повышать давление в шинах? Велосипедисты, кажется, могут рационализировать покупку манометров за 159 долларов даже без шин большого размера. И все же, в то время как плюс-сайз сейчас не круто, по всей видимости, 2.6 идеально подходит. Иди разберись.
Самым абсурдным является то, что размер колеса и шины изначально рассматривается как «спор». Это все равно, что спорить о том, какого размера трусы следует носить каждому. Я имею в виду, эй, на размер меньше, если хочешь, но я буду продолжать наслаждаться дополнительным пространством для маневра.