Они глупые, антиобщественные и опасные. Так должны ли мы объявить их вне закона?
Восхитительный день на общей дорожке. Бегут бегуны, велосипедисты катаются на велосипедах, братаны без рубашки сверхъестественно скользят на дистанционно управляемых электрических лонгбордах. Затем, как будто со звуковым ударом, всадник налетает и взрывает эту идиллию. С обтянутым лайкры багажником, распластанным над аэробиками, и двумя бутылками с водой, выступающими из-под седла, как пара ракетных ударов, этот крайне назойливый наездник подрезает ребенка на беговелке, рассыпает стаю ходунков и, как и, полностью нарушает спокойствие брата на лонгборде перед тем, как исчезнуть в толпе, как карманник в триатлонной майке.
Когда дело доходит до быстрой езды на велосипеде, есть время и место. У тех, кто безошибочно ошибается в расчетах, всегда есть одна общая черта: аэробары. Конечно, аэробары имеют свое место в соревнованиях по велоспорту, но использовать их в полной мере в людных общественных местах отдыха в часы пик - все равно что появиться на симфонии в одном из этих пивных шлемов, а затем протолкнуться сквозь аудиторию, чтобы получить на свое место, потому что вы опоздали. Они также могут быть опасными. Да, велосипедист, убивающий пешехода на любом типе велосипеда, является отклонением, но последний человек, которому это удалось в Нью-Йорке, ехал в Центральном парке на велосипеде, оборудованном аэробаром.
Так пора ли их банить?
Что ж, если вы конкурентоспособный велосипедист, который участвует в мероприятиях, требующих аэробаров, то, конечно, вы ответите: «Над моим мертвым телом в кожаном костюме!» В конце концов, на каждого болвана, врывающегося в парк на полной скорости во время благотворительной прогулки, несомненно, найдется ответственный гонщик, который просто возится с велосипедом TT, чтобы откорректировать свою позицию для будущего санкционированного соревнования. А что в этом плохого? Конечно, несправедливо, что ответственному велосипедисту приходится расплачиваться за грехи безнадежно заблудших, и это кажется фундаментальным провалом демократии, если несколько гелеобразных дорожек станут причиной того, что у нас не может быть красивого, аэродинамического вещи.
В то же время зачем вообще нужны аэробары? Да, конечно, нам нужно, чтобы они действовали как можно быстрее на определенных спортивных мероприятиях, но почему? Чтобы не быть одиннадцатимиллиардным человеком, который сослался на этот старый бит «Spinal Tap», но вместо того, чтобы использовать аэробары как самые быстрые грифы, которые вы можете использовать, почему бы не сделать аэробары незаконными и вместо этого сделать дроп-грифы самыми быстрыми? Для этого уже есть много прецедентов: UCI запретил «забавные велосипеды» с тупыми крошечными передними колесами на заре 21 века, и большинство велосипедистов знакомы с концепцией «гонки на время каннибала», гонки на время в гонщики соревнуются на неавтоматическом оборудовании, как Эдди «Каннибал» Меркс и его современники. Кроме того, если вам нужна чувствительность к ветру, сегодняшние карбоновые шоссейные велосипеды имеют все обтекатели и каплевидные формы, которые вы можете пожелать, даже без аэродинамических рулей.
В любом случае, если вы заинтересованы в том, чтобы двигать машину с приводом от человека так быстро, как это возможно, почему бы вообще не обойти аэробары, запечатать себя внутри одной из этих гигантских полностью обтекаемых суппозиториев и совершить штурм земли … рекорд скорости на солончаках Бонневиль?
Да, конечно, я знаю, о чем вы думаете: если вы уберете аэробары какой-нибудь сумки с инструментами, это не значит, что они будут ездить, как меньшая сумка с инструментами. Конечно, но, по крайней мере, они будут немного более безопасным чемоданом для инструментов; они будут немного более вертикальными, а их руки будут лучше расположены для рычагов и контроля. Кроме того, люди и так достаточно жалуются на велосипедистов, а в языке тела аэробаров есть что-то глубоко антиобщественное. В течение многих лет я изучал реакцию людей на велосипедистов, наблюдая, как они реагируют на меня, когда я останавливаюсь на красный свет. (Да, я иногда останавливаюсь на красный свет). На полностью вертикальном велосипеде они меня почти не замечают, но на шоссейном велосипеде, который ставит меня в несколько агрессивное положение, они выглядят нервными, потому что создается впечатление, что я не собираюсь останавливаться.. Аэробары идут еще дальше, и всадники, которые их используют, выглядят так, будто они либо атакуют вас парой копий, либо готовятся вонзить их в свой живот в акте ритуального самоубийства.
Но я понимаю, что мы не можем забрать у людей аэробары, не вернув им что-нибудь, поэтому я полностью поддерживаю общенациональное мероприятие по выкупу аэробаров. Когда гонщики поворачивают свои аэродинамические штанги, они получают бесплатную консультацию по аэродинамике, включая полную примерку велосипеда и достаточное количество времени в аэродинамической трубе. Учитывая, сколько людей я вижу, использующих аэробары вместе с короткими кроссовками, светоотражателями, свободной одеждой и бесчисленным множеством других источников трения, я полностью уверен, что практически каждый райдер, который откажется от своих аэробаров, увидит значительный чистый выигрыш в коэффициенте лобового сопротивления.. (Или это чистая потеря их коэффициента лобового сопротивления? Как бы то ни было, вы понимаете, что я имею в виду, какой бы хороший ни был.)
На самом деле, у меня есть только одна оговорка по поводу призыва к запрету аэробаров, и она такая: это, вероятно, будет действительно очень легко осуществить. Конечно, мы до сих пор не запретили ударные акции, но мы не говорим здесь о чем-то действительно смертельном. Скорее, мы говорим о чем-то, что связано с велосипедами. Учитывая это, вы можете быть уверены, что миллионы американцев сплотятся за запрещение аэробаров, что, если подумать, на самом деле довольно страшно.
Забудь, что я сказал.