При рассмотрении бизнеса по перевозке пассажиров по воздуху есть два варианта: один традиционный, которому до сих пор следовали авиакомпании флага или бывших государственных авиакомпаний, а другой - вариант того множества компаний, которые мы включаем в концепцию низких цен. стоимость (или низкая стоимость на оригинальном английском языке). Это две бизнес-модели, которые лишь повторяют на другом рынке то, что потребитель уже получил или пережил в других секторах, таких как компьютерная техника (Dell против HP, IBM или Compaq) или продукты питания (Dia, Aldi, Lidl и др.). El Corte Inglés или Marks & Spencer). В Европе бюджетная авиакомпания является синонимом Ryanair.
Поскольку я живу в Ирландии, я не часто посещаю испанскую версию веб-сайта Ryanair, но в субботу я заглянул, пытаясь подтвердить некоторую информацию, которую я прочитал в газете (и о которой я расскажу на этой неделе), и нашел Признаюсь, случайно, в разделе новостей с тем, что заслуживает отдельного текста: профсоюзы «предупреждают» испанскую администрацию против ирландской авиакомпании и ее ответ.
Не более и не менее шести профсоюзных организаций (ASETMA, OCTA, SEPLA, SITCPLA, STAVLA и USO-STA) направили в октябре письмо министру общественных работ с копией государственному секретарю социального обеспечения и Министерство экономики и казначейство с просьбой принять меры против предполагаемой недобросовестной конкуренции и преобладающих условий труда в Ryanair.
С шестью подписями на каждой странице, на восьми страницах раскрывается смесь мнений, данных, соображений, оценочных суждений, предложений и списка предполагаемых нарушений, совершенных Ryanair, от трудовых договоров до запасов топлива ее самолетов. Поскольку иначе и быть не могло, авиакомпания не сидела сложа руки и вскоре после этого направила письмо с ответом и протестом министру общественных работ, а копию, в частности, в Службу социального обеспечения, AENA и министерство экономики и финансов. и подписан самим Майклом О'Лири.
Я прочитал оба письма, но поскольку я не являюсь пилотом, экспертом в области общественного права или профсоюзным деятелем, я не собираюсь судить о содержании с этой точки зрения, поскольку у меня нет адекватной подготовки (но я оставляю ссылку на оба письма в конце). статьи, чтобы вы сами могли высказать свое мнение). Да, я могу сказать, что, поскольку я много лет работаю в Ирландии, я знаю трудовое законодательство, насколько это меня касается, и я должен сказать, что в этом отношении некоторые утверждения испанских профсоюзов неверны, если это не ложь (и, судя по триумфальному и высокомерному тону, некоторые комментарии в ответе Ryanair, похоже, были написаны отделом маркетинга, а не юридическим отделом).
Тот, кто пострадал от незаконных ценовых соглашений между Iberia и Spanair на маршруте из Астурии в Мадрид, в то время приветствовал EasyJet и его ежедневный рейс в Лондон (Станстед) и сожалел об отмене рейса Овьедо - Мадрид, который оставил вас в столицу Испании за один час, и это немногим больше, чем стоила бы вам почти пятичасовая поездка на рейсах ALSA или RENFE.
Мы много говорим о Ryanair, и, как правило, не очень хорошо, и все мы, садящиеся в их самолеты, жалуемся на то, как с нами обращаются и как они берут с нас плату почти за все, но эта компания и другие подобные ей открыли Европу для наших пассажиров. хотя те, кто из Барселоны, должны «спуститься» в Реус или Жирону, чтобы сесть на самолет. И даже несмотря на то, что Париж или Брюссель находятся в часе езды на автобусе, когда мы выходим из них. Когда я впервые летел из Дублина в Мадрид рейсом Aer Lingus, билет туда и обратно стоил мне 177 евро. Сегодня я могу сделать это за половину этой цены с Ryanair.
С точки зрения потребителя, ирландская компания должна значительно улучшить обслуживание клиентов, жалобы и возврат стоимости билетов (Майкла О'Лири не волнует, что я плачу за билет, а потом не сажусь в самолет: нет возможности уведомить его, чтобы он предоставил это место кому-то другому, и я верну свои деньги, но он стал мультимиллионером, а я все еще завишу от заработной платы, так что что-то будет знать, чего я не знаю).
Когда мне нужно лететь из Дублина в какой-либо пункт назначения в Европе, первая авиакомпания, о которой я думаю, это Ryanair, а затем я проверяю, кто там летает больше всего, в какой аэропорт, и сравниваю цены, а затем принимаю решение, которое меня больше всего интересует в соответствии с моими предпочтениями. обстоятельства, У меня есть варианты, потому что я не завишу ни от одной авиакомпании. Добро пожаловать на конкурс.