Большинство, если не все путешественники, читающие этот сайт, не путешествовали на автобусах Greyhound, Adirondack Trailways или Peter Pan в Новой Англии, а если и путешествовали, то очень давно. Хотя мы в основном сосредоточены на роскошных и приключенческих путешествиях, а бюджетные путешествия не являются для нас основным направлением, летом я сел на автобус Adirondack Trailways из пригорода Нью-Йорка в Олбани, штат Нью-Йорк..
Я выбрал этот вариант из-за сложностей с расписанием и того факта, что маршрут привел меня туда, где друг мог легко подобрать меня на другом конце. Чего я не учел, так это того, насколько ненадежны оценки времени, не говоря уже о том, насколько антисанитарными будут автобусы.
Что иронично, так это то, что проезд по этому маршруту на автобусе был, безусловно, дешевле, чем Amtrak, который хотел заплатить 110 долларов за короткую трехчасовую поездку в один конец на поезде (я думаю, они не знают о специальных предложениях Юго-Запада, которые могут дать вам через САМОЛЕТ из Сан-Франциско в Лас-Вегас или Лос-Анджелес по такой цене), я бы все равно не назвал 45 долларов выгодной сделкой за мой опыт Adirondack Trailways.
Вот в чем дело – я близок к этому, я имею в виду опыт. Я вырос в Адирондаке, поэтому я знаю маршрут, по которому они идут из Нью-Йорка в северную часть штата Нью-Йорк, как свои пять пальцев. Я знаю деревья, дороги, города, людей. Когда я был студентом и мне было немного за двадцать, я брал их всех - Greyhound, Peter Pan и Trailways между Нью-Йорком и Олбани, Бостоном и Скенектади, и все варианты между ними. Сиракузы, Буффало, Рочестер и Онеонта тоже были частью моего репертуара, хотя большую часть времени у меня была машина.
Иногда, когда было так холодно и снежно, что маршруты были более коварными, чем некоторые волосатые дороги и автобусы, которые я проезжал по небезопасным скалам в Юго-Восточной Азии и Африке. Но, поскольку я был крепким жителем северной части штата Нью-Йорк, такие вещи в вашей жизни просто укрепляли характер, а не то, о чем вы стонали.
Автовокзалы во всех этих направлениях были тем, чего опасались все родители, бабушки и дедушки. Я всегда получал предупреждения: никогда не приходи поздно ночью или рано утром и следи за своими сумками и кошельком, как ястреб.
Станции, казалось, находились в самых суровых районах, где бездомные американцы развешивали свои шляпы, а люди, которые выглядели так, будто они курили или пили больше, чем ели или спали, разбили лагерь. Так было всегда. Мы знали правила и то, чего ожидать, и все же они никогда не говорили нам, что это была большая часть того, чем Америка стала в жизни после 1960-х годов. Богатые становились богаче, а бедные беднели, и это было началом эпохи, когда высший рабочий класс и средний класс вступали на путь почти полного отличия. ИЛИ, по крайней мере, мне так казалось.
Мое путешествие на автобусе Adirondack Trailways прошло примерно так.
Я зашел на рынок на главной улице, чтобы купить билет в один конец, и увидел девушку за прилавком, говорящую на диалекте, который не был ни южным, ни северным, ни чем-то средним. Для человека, который много путешествует, мне все еще было трудно разобрать ее слова, не столько из-за акцента, сколько из-за того, что ей потребовалось много времени, чтобы произнести слова: понять, как сказать это”
«Хммм, - ответил я, - разве вы не работаете здесь и не продаете билеты каждый день?» Нет ответа. Я повторил себя, и после паузы она ответила: «Иееееет?» Я не могу этого сделать. Я не знаю, как это сделать, только этот человек в твоем заднем дворе может сделать это. Однако вместо того, чтобы предложить вернуться за тем мужчиной, мне пришлось пойти за ним самой.
Автобус должен был отойти через шесть минут, но он еще не приехал, так что он не торопился. Итак, он сказал мне сесть, пока он занимался своими делами, выгружая газировку и бутылки с водой в холодильник, как будто автобус прибудет через час, а не через шесть минут.
Через пять-десять минут он подошел к стойке, чтобы позаботиться о моем билете, что заняло минут пять или около того, но автобус еще не подъехал. С опозданием на 25 минут он появился и загрузил своих пассажиров после того, как Рон, наш водитель автобуса, бросил более тяжелый багаж внизу. Ленивое поведение владельца магазина, очевидно, вошло в привычку после того, как он привык к столь большому количеству задерживающихся автобусов, так что явно не было нужды спешить.
Я заняла место ближе к началу, так как с такой скоростью, с которой мы ехали, и его нежеланием брать на себя обязательства долго, я полагала, что смогу провести в этом автобусе шесть или более часов, а не 3,5-4 часа. Я подписался на.
Я быстро понял, что сиденья не откидываются, несмотря на очевидные кнопки наклона, и после проверки 90% сидений я обнаружил только 3 сиденья, которые на самом деле сохраняли наклон, но не откидывались назад мгновенно. На вопрос об этом я только пожал плечами.
Ванная была… ну, лучше просто пропустить это графическое изображение ради наших читателей, не так ли?
Хорошая новость заключается в том, что в нижней части сидений были розетки (по крайней мере, большинство из них), и две из них, которые я проверял, действительно работали. Оказалось, что также был бесплатный Wi-Fi, пока он не подключил меня только для того, чтобы отключить меня через несколько минут, и больше никогда не подключаться снова на время путешествия. Когда я спросил об этом, я снова пожал плечами.
Другая хорошая новость заключается в том, что, хотя большинство автовокзалов выглядели как пустынные заброшенные комнаты из прошлого, у Рона, похоже, был позитивный настрой и стремление безопасно доставлять своих клиентов до места назначения. Он шутил и болтал, и хотя у него, казалось, не было ответов на вопросы, которые требовали ответов, он был, по крайней мере, любезен.
Я не мог назвать своим друзьям примерное время прибытия, так как он просто не знал. В Нью-Палце 30-летний мужчина в психоделической футболке попытался запрыгнуть в автобус, сказав, что заплатит за билет в Кингстоне.
Когда Рон отказал ему и велел купить билет на вокзале перед посадкой, мужчина вернулся, пожав плечами, сказав, что женщина задержалась так долго, что нам не стоит больше ждать, так как мы уже отъехал на вокзал, еще дольше задерживая наш отъезд, а сам пошел покупать билет. Печально было то, что перед ним никого не было в очереди. На самом деле, на вокзале вообще никто не пытался получить билет, за исключением одного мужчины лет тридцати пяти, одетого в психоделическую футболку, который, похоже, никак не мог добиться прогресса в этой простой транзакции, которая его явно расстраивала. вне объяснения.
Никакого серьезного сюрприза, так как отношение на станции New P altz было больше похоже на клиента F-You, а не на то, как я могу вам помочь? Ванные комнаты были грязными, кафе, которое примыкало к нему, было закрыто, несмотря на то, что было только после обеда, а автоматы выплевывали на упаковке чипсы с просроченным сроком годности. Я спокойно выпил свою диетическую колу, избегая даты истечения срока годности на дне, так как на этом этапе путешествия я не хотел знать.
Ванная уже потеряла меня при приветствии, а количества людей в автобусе, которые кашляли, чихали и хрипели, не прикрывая рта, было достаточно, чтобы нервировать любого путешественника. В поезде третьего класса из Каира в Луксор в Египте было меньше стресса.
Этот пост может показаться резким и несправедливым, но знайте, что за эти годы я ездил на автобусах и поездах в бесчисленных странах, и, как известно многим путешественникам, страны третьего мира теперь предоставляют более чистые автобусы, более организованные и вежливые. обслуживающий персонал за билетными кассами, лучшее обслуживание и более дешевые тарифы, чем все, что я нашел на Восточном побережье Америки. Многие страны третьего мира теперь предлагают автобусы с кондиционерами и фильмами на борту и, кажется, могут сделать это за меньшие деньги, чтобы путешествовать на большие расстояния, чем великие старые США A.
Несмотря на отличный характер Рона (он был спасением), кто-то в Adirondack Trailways из отдела контроля качества (если такой отдел существует) или отдела по работе с клиентами (если такой отдел существует) может захотеть переделать несколько вещей, или по крайней мере, сделать несколько апгрейдов их автобусов и сервиса.
В то время как 110 долларов на Amtrak - возмутительная цена за 3-часовую поездку на поезде даже для роскошных путешественников (помните, что это билет, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, а не «опыт» или «тур», который вы подписываетесь), теперь я понимаю, почему они задрали цены до небес.
Для тех, кто сел на автобус, они с меньшей вероятностью вернутся, если это не будет экономически принуждено, и поэтому для любого сообразительного путешественника они раскошелятся на дополнительные 60-70 долларов или просто арендуют автомобиль, чтобы избежать автобусный опыт. К сожалению, им не нужно тратить так много на поездку на поезде - они как будто завышают цены, чтобы получить доступ к рынку деловых путешественников, путешествующих из Нью-Йорка в Вашингтон, Бостон и другие близлежащие города.
Путешествовать поездом и автобусом по штатам должно быть проще, комфортнее и экономичнее, несмотря на то, что у большинства людей есть машины. Возможно, если бы опыт был более приятным, у нас было бы меньше автомобилей, а значит, меньше загрязнения и трафика на наших дорогах северо-восточного и восточного побережья.